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Scandaleux

Easyjet, Moyen courrier

SCANDALEUX


des congés payés… non payés !

C’est nouveau, cela n’a jamais été fait dans aucune entreprise.

Easyjet invente un nouveau concept social : « les congés payés non payés».

Depuis plusieurs mois l’UNAC pointe du doigt l’impossibilité pour tous les cabin crew et cabin manager, de poser des journées de congés payés pour l’été, quel que soit le régime de travail (6/3 ET FLEXI).

À cela la direction a répondu il y a peu: « on va libérer des jours de congé sur le vacation bidding ».

Nous avons maintenant la réponse. Un mail envoyé à tous les crew le 19 avril dernier, vous permet de poser des jours de congé sans solde pour cet été (tactical leave), en revanche aucun jour de congé libéré sur le vacation bidding.

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Impôts 2014 – Déclaration des revenus de 2013

A la une, Aigle Azur, Air Austral, Air Caraibes, Air Corsica, Air France, Air Méditerrannée, Autre Compagnie, CityJet, Corsair, Easyjet, Europe Airpost, Regional, Transavia, XL Airways

Impôts 2014 – Déclaration des revenus de 2013

 

LES DATES LIMITES DE DÉCLARATION

 

Déclaration papier : le 20 mai 2014 à minuit

 

Par internet :

  •  le 27 mai 2014 – départements 01 à 19
  •  le 03 juin 2014 – départements 20 à 49
  •  le 10 juin 2014 – départements 50 à 974

 

 VOUS AVEZ BESOIN DE :

  •  Les 12 bulletins de salaires 2013
  •  Le récapitulatif de votre activité 2013
  •  Le total des frais d’hébergement engagés
  •  Le récapitulatif des IJ perçues (CPAM)
  •  Le justificatif des cotisations syndicales versées.

 

INFOS ADHÉRENTS

VOUS ALLEZ RECEVOIR TRÈS PROCHAINEMENT À VOTRE DOMICILE LE +CLAIR IMPÔTS 2014 EN VERSION COMPLÈTE, ACCOMPAGNÉE DE VOTRE ATTESTATION FISCALE.

 

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RADD U

Air France, Long courrier

RADD U

LA COMPAGNIE DOIT 8700 JOURS DE REPOS A SES PNC

En avril 2011 les premiers 777-200 retrofités en version 35J font leur apparition.

Version optimisée pour la Direction, enfer caractérisé pour ses utilisateurs.

Le mécontentement va déboucher sur un premier conflit en juillet 2011 à l’issu duquel un accord sera signé. Ce dernier prévoit la réalisation de vols tests afin d’améliorer les conditions de travail. La Direction reconnaissant la pénibilité de cette version concède d’attribuer un RADD (appelé «U») de 12h aux PNC volant sur cette machine (un seul tronçon générant le RADD).

Un second conflit «éclate» en octobre 2011 dont l’une des revendications concerne, encore, le 35J. Cette fois un relevé de décision acte, à l’appui des vols tests, d’un rétrofit du galley en porte 3 de toutes les versions 35J. Le RADD «pénibilité» sera alors maintenu jusqu’à la fin de ce retrofit, mais son attribution est desormais encadrée. D’abord il ne sera possible de le «libérer » que par tranche de 24H suite aux pratiques inacceptables de la production qui positionnait 12h…la nuit !

Ensuite l’attribution devra respecter les régles de l’accord collectif à savoir : accolé aux MS ou aux CA MAIS dans les 6 mois maxi suivant l’acquisition d’un «bloc» de 24h.


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LA PÉNIBILITÉ EN 2015

Aigle Azur, Air Austral, Air Caraibes, Air Corsica, Air France, Air Méditerrannée, Autre Compagnie, CityJet, Corsair, Easyjet, Europe Airpost, Regional, Transavia, XL Airways

LA PÉNIBILITÉ EN 2015

 

TROIS PERCEPTIONS DE LA PÉNIBILITÉ DU TRAVAIL

 

ll n’y a pas une mais trois facettes de la pénibilité du travail: Celle ressentie par les salariés, celle générée par les mauvaises organisations du travail, et celle pouvant laisser des traces sur la santé.

Toutes trois sont bien réelles. Elles coexistent et se recoupent la plupart du temps, cependant, elles ne peuvent être traitées de la même manière.

 

Dans les années 80/90 le dossier de la pénibilité était envisagé prioritairement par l’ensemble des syndicats sous l’angle du ressenti des salariés. Légitimement, localement, chacun entendait faire reconnaître que SON métier était pénible, voire plus pénible de celui des autres. Chaque branche, chaque métier se lançaient dans des audits et autres enquêtes d’auto-diagnostics et logiquement, dans les débats d’alors, 100% des salariés estimaient que leur métier devait être déclaré comme officiellement pénible.

 

La subjectivité de cette approche a sans doute participé grandement à l’enlisement de la prise en compte de la pénibilité au travail.

 

Pourtant, cette approche, bien qu’un brin utopiste, n’a pas été inutile. Elle a fait la démonstration que chaque travail comporte une « dose » de pénibilité, que s’il est impossible de « déclarer » tous les métiers comme pénibles, il est par contre possible et souhaitable de prendre en compte la « charge » de pénibilité de chaque poste de travail.

 

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CONAKRY

Air France, Long courrier

Nous vous informons qu’à compter du 3 avril le mode opératoire relatif aux vols à destination de CKY est le suivant:
-à J-5 > envoi SMS jours aux PNC ayant une rotation CKY programmée. SMS précisant les mesures mises en oeuvre par l’entreprise et indiquant le lien vers iPn.
-au Jour J > intervention lors du briefing PNC, et jusqu’à nouvel ordre, du service de la Médecine du Travail pour exposer, au plus près du départ du vol, la situation en cours à destination
-en cas de refus de mission du PNC :
    •    contact immédiat avec le cadre de permanence pour prise en compte du refus et actualisation du TDS
    •    pas de réengagement sur cette journée
    •    paiement des IKV
    •    pas de retrait de 30ème de salaire
    •    contact RRH de la division du PNC lorsque le PNC le souhaitera
    •    possibilité contact service médical