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Composition d'équpage A 380
PROTOCOLE DE SERVICE À BORD ET COMPO PEQ PNC A380
Depuis plusieurs mois, les organisations syndicales sont conviées par la Direction à des réunions de négociations concernant le nouveau protocole de service long courrier (l'ancien ayant été dénoncé par l'ensemble des organisations professionnelles).
Ce protocole a pour but de contractualiser le service a bord des PNC LC mais surtout les grilles de compositions équipages.
L'UNAC a, dès le début de ces négociations, posé un préalable concernant la future composition équipage du nouvel Airbus 380 allant même jusqu'à affirmer que ce point devait être indépendant du protocole.
Jusqu'à présent, la Direction se bornait à construire cet équipage avec un CCP et seulement deux CC. Or, pour des raisons évidentes de sécurité mais aussi commerciales, nous n'avons cessé de demander qu'une troisième maitrîse soit intégrée à cette composition équipage.
D'un côté, la Direction nous parle de sureffectif PNC (et même de plan social), et d'un autre côté elle fait des économies (1 CCP et 2 CC) sur le nombre de PNC de ce nouvel avion puisque celui-ci représente l'addition d'un A340 et d'un B777.
Ce matin, la Direction a enfin reconnu la pertinence de nos arguments et nous propose une nouvelle grille incluant un troisième CC sur A380.
Cette avancée significative ne nous fait cependant pas oublier qu'il reste de nombreux points à négocier pour que ce protocole soit en adéquation avec la vie des PNC à bord de nos avions.
PNC
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