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Contenu de l'aide - Rubrique - DÉPÊCHES
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Extraits de la réunion mensuelle des délégués avec la Direction
Navette JNB pour PEQ 380
Malgré nos demandes, certains équipages ne disposent toujours pas de la navette adéquate à l’équipage du 380. Les navettes équipage doivent comporter 30% de places supplémentaires, cette règle étant valable quel qu’en soit le nombre.
Merci de signaler ce dysfonctionnement sur vos RDV si vous en êtes « victimes ».
CC/MC
- CHAINE DU FROID
Encore des voitures repas PN sans carboglace. L’état de fraîcheur des prestations reste toujours douteux…continuez d’écrire pour que le nombre de RDV fasse bouger la Cie, nous insistons pour qu’elle trouve une solution pour tracer la chaîne du froid.
Encore des voitures repas PN sans carboglace. L’état de fraîcheur des prestations reste toujours douteux…continuez d’écrire pour que le nombre de RDV fasse bouger la Cie, nous insistons pour qu’elle trouve une solution pour tracer la chaîne du froid.
VOLS Afrique du Nord
Afin de ne pas mettre les PNC en difficulté, nous demandons que le deuxième choix de sandwich ne soit pas composé de porc…Scoop ! La Direction nous affirme que ce sont les passagers qui sont demandeurs de porc ! Espérons, pour les finances d’Air France, qu’ils ne demanderont pas des toasts au caviar !
Afin de ne pas mettre les PNC en difficulté, nous demandons que le deuxième choix de sandwich ne soit pas composé de porc…Scoop ! La Direction nous affirme que ce sont les passagers qui sont demandeurs de porc ! Espérons, pour les finances d’Air France, qu’ils ne demanderont pas des toasts au caviar !
GENERALITES
- R1
Si sur GP NET, vous ne pouvez réserver votre siège (problème identifié et en cours de résolution….) vous pouvez néanmoins réserver votre siège en passant par le site d’Air France.
Concernant le partenaire de voyage en R1, la Cie ne changera rien quant à la possibilité d’enregistrer via Internet, le contact « face à face » au comptoir entre le partenaire et l’agent sol reste obligatoire.
- GSM Compagnie
La Direction nous confirme bien que le GSM n’a pas à être consulté en escale. L’information passe par l’escale, l’hôtel, et il ne peut être donc reproché à un PN de ne pas avoir allumé son téléphone.
- IR
Suite au nuage volcanique, la désorganisation a notamment engendré des problèmes de prestations PNC embarquées non conformes. La règle impose le paiement de l’IR de l’escale de destination dans le cas de prestations non conformes, néanmoins la Direction estime que les frais généraux remboursés aux PNC touchés étaient largement suffisants pour déroger à cette règle… Malgré notre insistance et un long débat, cette dernière ne veut rien entendre.
Si sur GP NET, vous ne pouvez réserver votre siège (problème identifié et en cours de résolution….) vous pouvez néanmoins réserver votre siège en passant par le site d’Air France.
Concernant le partenaire de voyage en R1, la Cie ne changera rien quant à la possibilité d’enregistrer via Internet, le contact « face à face » au comptoir entre le partenaire et l’agent sol reste obligatoire.
- GSM Compagnie
La Direction nous confirme bien que le GSM n’a pas à être consulté en escale. L’information passe par l’escale, l’hôtel, et il ne peut être donc reproché à un PN de ne pas avoir allumé son téléphone.
- IR
Suite au nuage volcanique, la désorganisation a notamment engendré des problèmes de prestations PNC embarquées non conformes. La règle impose le paiement de l’IR de l’escale de destination dans le cas de prestations non conformes, néanmoins la Direction estime que les frais généraux remboursés aux PNC touchés étaient largement suffisants pour déroger à cette règle… Malgré notre insistance et un long débat, cette dernière ne veut rien entendre.
SECURITE
Les réponses aux questions que nous posons n’obtiennent pas de réponse et ceci depuis des mois. La sécurité soi-disant au cœur des préoccupations de la Compagnie est traitée par-dessus la jambe. Nous serons contraints de contacter l’Inspection du Travail afin d’obliger la Cie à agir efficacement.
Néanmoins, quelques infos :
- Gilets de sauvetage
A partir d’Octobre 2010, toute la flotte Air France sera dotée de gilets mono-chambre.
- Avitaillement de carburant sans PNT à bord
Attention, certaines escales continuent à faire la sourde oreille quant aux avitaillements sans PNT à bord, faisant quand même monter les PNC à l’avion (Montréal, Dubaï, Maurice…). Nous vous demandons encore toute la vigilance nécessaire, et de rédiger des CSR si vous constatez encore des dérives (et nous les communiquer !)
- Portes 2 du 321
Malgré la réponse de la Direction le mois dernier sur le problème de possibilité d’évacuer à ces portes 2 « Le PNC se positionne en arrière de la porte en se tenant à la poignée de structure » nous prouvons lors de cette séance et photos à l’appui qu’une évacuation aux portes 2 est impossible selon les termes du GEN/MSS, § 07 35 00, page 04/05, voire selon le bon sens…
La Direction nous affirme que l’avion a été certifié ainsi, nous demandons néanmoins le retrait du siège contre la cloison afin de laisser la « chapelle » au PNC afin qu’il puisse mener une évacuation comme il se doit.
Mais le Marketing n’est pas d’accord…Une fois de plus, de quoi se mêle-t-il ?
Nous ne lâcherons pas, tout comme le meuble en 5G sur 777 300 que nous avons réussi à faire enlever au bout de longs mois.
A partir d’Octobre 2010, toute la flotte Air France sera dotée de gilets mono-chambre.
- Avitaillement de carburant sans PNT à bord
Attention, certaines escales continuent à faire la sourde oreille quant aux avitaillements sans PNT à bord, faisant quand même monter les PNC à l’avion (Montréal, Dubaï, Maurice…). Nous vous demandons encore toute la vigilance nécessaire, et de rédiger des CSR si vous constatez encore des dérives (et nous les communiquer !)
- Portes 2 du 321
Malgré la réponse de la Direction le mois dernier sur le problème de possibilité d’évacuer à ces portes 2 « Le PNC se positionne en arrière de la porte en se tenant à la poignée de structure » nous prouvons lors de cette séance et photos à l’appui qu’une évacuation aux portes 2 est impossible selon les termes du GEN/MSS, § 07 35 00, page 04/05, voire selon le bon sens…
La Direction nous affirme que l’avion a été certifié ainsi, nous demandons néanmoins le retrait du siège contre la cloison afin de laisser la « chapelle » au PNC afin qu’il puisse mener une évacuation comme il se doit.
Mais le Marketing n’est pas d’accord…Une fois de plus, de quoi se mêle-t-il ?
Nous ne lâcherons pas, tout comme le meuble en 5G sur 777 300 que nous avons réussi à faire enlever au bout de longs mois.
LIGNES ET PRODUIT
- CDG-LHR-CDG en A 380 :
10 minutes seulement de temps de vol réel….le service MC à 17 PNC ne passe pas, mais la Direction affirme ne pas avoir de retours de la part des CCP… ECRIVEZ !
- Ventes
6404 euros d’erreurs de caisse pour le mois de Juin…imputables aux PNC
10 minutes seulement de temps de vol réel….le service MC à 17 PNC ne passe pas, mais la Direction affirme ne pas avoir de retours de la part des CCP… ECRIVEZ !
- Ventes
6404 euros d’erreurs de caisse pour le mois de Juin…imputables aux PNC
SURETE
Pour le mois de mai, le nombre
de RDS enregistré est :
LC : 404
MC : 267
CC : 86
RESSOURCES HUMAINES
- Sanctions
Pour le mois de Juin 2010
6 sanctions du 1er degré
0 sanction du 2 ème degré
Pour le mois de Juin 2010
6 sanctions du 1er degré
0 sanction du 2 ème degré
- Recrutements
Les recrutements prévus PS=> PNC :
80 en 2010
100 en 2011
100 en 2012
Les recrutements prévus PS=> PNC :
80 en 2010
100 en 2011
100 en 2012
PRODUCTION
- TDS
Un PNC peut-il ne pas avoir sur son TDS un vol de son secteur d’appartenance ? Oui, le cas est rare mais possible.
- Postes repos INOP
Afin que la demande de RADD aboutisse, le dysfonctionnement doit être mentionné sur l’ACL et sur le RDV, par chaque CCP prenant.
- Joker
Une journée Joker posée par le PNC n’est jamais restituée…
Un PNC peut-il ne pas avoir sur son TDS un vol de son secteur d’appartenance ? Oui, le cas est rare mais possible.
- Postes repos INOP
Afin que la demande de RADD aboutisse, le dysfonctionnement doit être mentionné sur l’ACL et sur le RDV, par chaque CCP prenant.
- Joker
Une journée Joker posée par le PNC n’est jamais restituée…
- TSV MC :
TSV maxi d’une rotation avec MEP comportant un bloc départ avant 8h30 : 12h30 ou 14h si la MEP est de moins de 2h pour retour à la base en fin de rotation.
TSV maxi d’une rotation avec MEP comportant un bloc départ avant 8h30 : 12h30 ou 14h si la MEP est de moins de 2h pour retour à la base en fin de rotation.
- DDA N 70 après BR
Malgré les dires de certains agents de production, la dépose de ce DDA est tout à fait possible…obtention très aléatoire en cas d’accolement au BR, mais plus facile d’obtention si le DDA est posé 3 jours après la fin du bloc (pour laisser la place à un 3 ON) ou 8 jours après la fin du bloc (pour laisser la place à 2 X 3 ON.
D’après la Direction, il arrive que le DDA N 70 juste après le bloc soit accepté si la construction du planning le permet…
Malgré les dires de certains agents de production, la dépose de ce DDA est tout à fait possible…obtention très aléatoire en cas d’accolement au BR, mais plus facile d’obtention si le DDA est posé 3 jours après la fin du bloc (pour laisser la place à un 3 ON) ou 8 jours après la fin du bloc (pour laisser la place à 2 X 3 ON.
D’après la Direction, il arrive que le DDA N 70 juste après le bloc soit accepté si la construction du planning le permet…
- COM
Une « com » peut être faite sur un BR pour un problème majeur personnel, mais seul le secteur pourra gérer, non le CPPE, le secteur étant le seul habilité à faire une « com »
Une « com » peut être faite sur un BR pour un problème majeur personnel, mais seul le secteur pourra gérer, non le CPPE, le secteur étant le seul habilité à faire une « com »
- CPPE
Une simple demande d’information au CCPE par le PNC peut se faire :
- par mail
- directement au comptoir
- par téléphone
Par contre, pour une demande d’aménagement planning, le PNC devra obligatoirement envoyer un mail (trace écrite).
Une simple demande d’information au CCPE par le PNC peut se faire :
- par mail
- directement au comptoir
- par téléphone
Par contre, pour une demande d’aménagement planning, le PNC devra obligatoirement envoyer un mail (trace écrite).
