MON PREMIER VOL,  21 décembre 2009 - 12h00 :

Tout l’équipage HST attend dans le couloir, 18 PNC !!!
La porte de salle de briefing s’ouvre avec 2 minutes de retard, chaque PNC rentre, salue les 4 maîtrises et s’assoit.  Annonce du CCP des 22 postes aux PNC, Re-annonce des 22 postes pour être certain que tout le monde a pu suivre, intervention des 4 maîtrises + PNT...
Nous quittons la salle avec 5 minutes de retard. 
Direction PIF où nous (25 + 1 cadre) passons l’inspection lentement (personnel insuffisant), les PNT réussissent à s’échapper et partent avec une navette MC pour rejoindre plus rapidement l’avion.
Notre chauffeur chargera les 23 bagages, puis déchargera nos 23 bagages au pied de l’avion, et les 23 PN déposeront leurs bagages dans le container et monteront dans l’avion. 
RÉSULTAT : Déjà 15 minutes dans la vue...
 
L’ A380 est devant nous : Majestueux (si si) avec un moteur ouvert, hélas.
...

Ce matin dans le RER à côté d’un de nos délégués, un jeune cadre du siège d’Air France éblouissait une de ses collègues, en lui confiant tous les scoops qu’il détenait. Il lui disait que tout le MC/CC irait à Transavia et qu’ainsi les PNC coûteraient deux fois moins cher que les PNC actuels. Il était péremptoire et cynique, en disant qu’il fallait profiter de la conjoncture pour faire passer les projets qui étaient dans les cartons... (Anecdote réelle)

LOWCOSTMANIA

...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article

Air France nous annonce des projets concernant les réductions de coûts et l’augmentation de la productivité PNC

Le 27 janvier, la Direction a réuni les syndicats PNC pour leur présenter le projet NEO visant à «redresser» le Moyen-Courrier et le Court-Courrier d’Air France.

C’est le fameux projet NEO. Avec ce projet, la Direction d’Air France veut faire 54 Millions d’économies sur le PNC.

L’économie recherchée chez les PN est de 120 Millions répartis de la façon suivante : 13 Millions venant de la suppression d’un PNC sur le 319 et sur Alger, 41 Millions venant d’une réduction du coût des PNC Moyen-Courrier, 66 Millions venant de la réduction des coûts PNT Moyen-Courrier.

...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article

SCANDALE AU CCE D'AIR FRANCE

Au cours de la session extraordinaire du Comité Central d’Entreprise (CCE) qui s’est déroulée le 12 janvier dernier, le Cabinet INA a présenté aux élus et aux représentants syndicaux, le rapport de l’audit qu’il a effectué sur la gestion du CCE d’AF.

Il a résumé ses conclusions de la façon suivante :

L’environnement économique, financier, organisationnel et informatique du CCE à fin 2009 est préoccupant et certains faits et constats relevés sont de nature à compromettre certains grands équilibres garantissant la pérennité de la structure :
rentabilité et situation financière dégradée processus informatiques défaillants et très consommateurs en ressources processus comptables bloqués et inopérants. Ce rapport montre bien :

...

télécharger le bulletin
  Une fois encore et c’est devenu une habitude, c’est par la presse que l’on apprend que la Direction entend nous faire faire des efforts. Selon la presse économique, « la Direction souhaiterait obtenir de ses navigants un gain de productivité pérenne de 15 % à 20 % ».

...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article

Lire ce bulletin pdf

Pour gagner, encore, de la productivité sur le dos des PNC, la Direction veut, sur le Long-Courrier, un nouveau protocole de service à bord et, sur le Court/Moyen-Courrier modifier le protocole de service existant.

MOYEN COURRIER - COURT COURRIER
Pour faire face à la diminution de leurs bénéfices, sur moyen courrier, les compagnies traditionnelles tentent de s’organiser, via leurs filiales (Transavia pour AF/KLM), mais aussi par la révision de leurs offres tarifaires, par des allégements de leurs services, mais aussi et surtout par une augmentation de la productivité de leurs salariés et/ou une baisse de leurs rémunérations.

...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article

PAS DE RÉFORME DE LA CRPN AU 1er JANVIER 2010

Il n’y a plus de doute à avoir, la réforme annoncée de la CRPN ne sera pas mise en oeuvre au 1er janvier prochain. Mais, notre régime de retraite spécifique (CRPN) est de plus en plus considéré comme une exception dont il faudrait (selon le Gouvernement) rapidement raboter les spécificités


Ces derniers mois encore, les ministères demandaient des simulations, faisaient des études, et envisageaient même une mini réforme. Mais, aujourd’hui nous pouvons être rassurés, le « projet de réforme...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article

Télécharger le bulletin en pdf

Harcèlement au travail
 

« Un salarié accepte une restriction de sa liberté en signant son contrat de travail, mais cette liberté est restreinte juste pour le bon fonctionnement de l’entreprise ; elle ne doit pas être réduite lorsqu’elle touche à la personne elle-même et qu’elle sort du cadre de la mission contractuelle ». ...

Selon la presse, le CCE serait au bord de la faillite !
Pour éviter la cessation de paiement, une avance de la Compagnie sur le versement des subventions 2010 serait indispensable.

Début septembre une information circule dans tous les journaux : le CCE d’Air France serait au bord de la faillite ! Cette information a de quoi rendre perplexe quiconque suit les publications financières de cet organisme, car le bilan de l’exercice 2008 qui vient d’être publié fait état d’un résultat confortable de plus de dix millions d’euros qui porte ses capitaux propres à plus de 43 millions.


...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article

Après un accident dramatique ayant entraîné la mort de 228 personnes il y a deux réactions possibles :

c’est un drame mais nous sommes les meilleurs, ou,
c’est un échec nous devons nous améliorer.

Si, très rapidement après l’AF 447, le Président d’AF/KLM a très clairement déclaré que pour lui et pour l’Entreprise, ce drame marquait un échec collectif, force nous est de reconnaître que, pour la Direction, la réaction a plutôt été dans le registre « pourtant, nous sommes les meilleurs ».
Alors que nous attendions une remise en cause et des changements, il faut bien constater que les mauvaises vieilles habitudes ont repris le dessus.

Mais qu’attendre de plus d’une Direction persuadée d’avoir appris à voler aux oiseaux ?

...

AF ALPA – CGT – UGICT-CGT – SGFO CIFO – CFE/CGC – CFTC – SNMSAC UNSA – UNSA SMAF – UNAC – SNPNC (FO)

Un peu plus de 10 millions € perçus en cours d’année 2008, un prêt de 6 millions € reçu en mai 2009, la totalité de la subvention (environ 45 millions €) versée par Air France anticipée en début d’année en lieu et place de versements trimestriels, l’anticipation du paiement des vacances par les salariés, une avance de trésorerie en décembre 2008 prévue être répétée en décembre 2009. Où est passé l’argent ?

Moins de vacanciers, beaucoup moins d’enfants dans les centres et donc de fait moins de subvention servie aux salariés. Pourtant, toujours autant, sinon plus de dépenses. Comment l’argent a-t-il été utilisé ?
...

Télécharger le bulletin eNews de l'UNAC du mois d'octobre 09


 Décès d’une hôtesse à ORY

...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article

PLAN SOCIAL PNC ?

Etat des lieux
Air France a terminé son année comptable en mars avec un déficit important. Le résultat d'exploitation (chiffre d'affaires – coûts d'exploitation et frais de personnel) est de – 180 millions à comparer avec + 600 millions l'année dernière. Une fois déduits les charges financières et les impôts, le résultat net est de...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article

Le 2 août 2005, Air France faisait la une de tous les médias. Le vol AF 358, CDG / YYZ, ratait son atterrissage et sortait de piste. Le 340 immobilisé, avec un début d’incendie, l’évacuation des 297 passagers et des 12 membres d’équipage a été lancée. Résultat, une vingtaine de blessés légers. L’appareil, lui a complètement brulé.

Pour la première fois dans l’histoire de l’aviation, un accident créait un retentissement médiatique positif pour une compagnie aérienne grâce au professionnalisme de l’équipage. Accueillis comme des héros, ils ont été sollicités par différents groupes d’enquête pour faire part de leur retour d’expérience, dans le but d’améliorer la sécurité des vols.

Plusieurs remarques ont été évoquées par les acteurs de l’évacuation, aucune n’a été mise en oeuvre, 4 ans plus tard.
...

PLAN DE RIPOSTE À LA CRISE
La Direction a négocié avec les syndicats du personnel sol un accord visant à mettre en œuvre des mesures d’adaptation à la crise pour éviter les licenciements. Parmi ces mesures, une proposition de temps partiel aidé pour le personnel sol volontaire. Voulant « transposer » ce dispositif aux PNC, la Direction a présenté au CE du 20 juillet un projet de TMR « aidé », temporaire pour 5 mois. La base de ce projet s’inspire des travaux menés avec les syndicats sur le TMR normal que nous souhaitons mettre en place depuis longtemps. Mais, il existe de nettes différences entre ces deux dispositifs.

...

Lire la suite

Lire la suite
Cliquer sur cette icône afin d'accéder au contenu total de cet article