New UK union wins its first recognition deal for civil aviation workers

More than 1000 cabin crew workers employed by a UK airline are set to benefit from a brand new union’s first recognition deal.

The UK ITF affiliate, Unite, which was launched last week following the merger of the Transport and General Workers’ Union and Amicus, signed the deal with Thomas Cook Airlines on 1 May. Cabin crew workers’ pay, holiday and working hours will be set following negotiations through collective bargaining.  

ITF Civil Aviation Section Secretary Ingo Marowsky, stated that long-suffering Ryanair employees would be likely to take their cue from the agreement by stepping up their own lobby for union recognition. He said: “We applaud this decision at Thomas Cook and hope it demonstrates to companies like Ryanair that fair pay and decent working conditions for all airline workers makes the industry stronger and safer. We believe that the agreement will prompt Ryanair workers across Europe to take action against their employer to secure a better deal.”

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Transavia, la compagnie à bas prix d'Air France-KLM inaugure sa ligne Paris-Porto.

Transavia

 
C'est la réponse d'Air France-KLM au TGV Est. La compagnie aérienne, qui a abandonné le tiers de ses trajets entre Paris et Strasbourg, lance aujourd'hui sa filiale low-cost Transavia. L'un des neuf Boeing de la compagnie devait décoller ce matin d'Orly à 6 h 30 avec 150 passagers à bord. Destination : Porto.
 
Transavia France est en fait la déclinaison de Transavia, low-cost néerlandaise créée il y a quelques années par KLM. Elle utilisera les créneaux horaires des vols Paris-Strasbourg pour desservir neuf destinations touristiques méditerranéennes. Le lancement d'une low-cost est une petite révolution pour Air France-KLM. Le syndicat de pilotes Spaf a d'ailleurs appelé à une grève pour lundi pour protester contre la création de la nouvelle compagnie.
 
Deux vols quotidiens seront assurés dès la semaine prochaine entre Paris et le Portugal. Une liaison avec la Catalogne et la Tunisie (Djerba) doit ensuite ouvrir le 1er juin. Des liaisons avec le Maroc, la Crète et la Sicile sont programmées pour le 29 juin et le 13 juillet. Toutes ces destinations seront en service cet été à des prix low-costs. Un aller simple Paris - Porto est vendu entre 49 et 300 euros selon la date d'achat. Transavia propose en effet des billets dont le prix favorise les réservations à l'avance. Ces derniers sont vendus par blocs aux voyagistes comme Fram ou le Club Med et au détail directement aux passagers. « Nous nous lançons trop tardivement dans la saison pour figurer dans les brochures des tour-opérateurs, admet Lionel Guérin, président de Transavia. À terme, notre objectif est de leur vendre la moitié des places. »
 
Transavia est une véritable low-cost, calquée sur sa grande soeur néerlandaise qui dégage un résultat d'exploitation de 64 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 468 millions. Elle détient les deux tiers du marché des loisirs au départ des Pays-Bas.
 
Transavia France, qui est une entreprise de droit français, applique les recettes désormais classiques pour tenir ses coûts d'exploitation. Sa flotte est composée d'un seul type d'appareil, des Boeing 737-800, afin de rationaliser la maintenance. Ces appareils volent plus de onze heures par jour contre neuf pour Air France.
 
Créer du trafic
 
La jeune compagnie a adopté une seule base à Orly, ce qui facilite la gestion des équipages et améliore leur productivité. Enfin, Transavia France utilise pour la vente des billets les centres d'appel de sa maison mère.
 
Le choix des destinations a été guidé par un principe simple : ouvrir des lignes à destination de villes peu desservies au départ de la France. « Nous souhaitons profiter du développement important du tourisme dans ces régions, assure Lionel Guérin, et nous implanter sur des lignes qui tôt ou tard auraient été exploitées par d'autres compagnies low-costs. » Vers ces destinations, les compagnies françaises représentent à l'heure actuelle 13 % de l'offre de vols réguliers. Elle sera de 41 % cet été lorsque toutes les lignes Transavia seront entrées en service. Pour la compagnie, il ne s'agit donc pas de prendre des parts de marché mais de créer du trafic vers des destinations en vogue.
 

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USA : l'utilisation d'un téléphone mobile reste interdite dans les avions

En l'absence d'informations permettant de conclure à coup sûr que l'utilisation d'un téléphone mobile dans un avion n'est pas dangereuse, la FCC, le régulateur américain des télécoms, interdit toujours leurs usages pendant la phase de vol.

En 2004, la FCC a ouvert un dossier pour explorer la possibilité d'autoriser les appels téléphoniques dans un avion suite aux plaintes de plusieurs milliers d'utilisateurs en total désaccord avec cette obligation légale. A l'inverse, d'autres usagers d'avion en étaient totalement satisfaits, pour éviter entre autre de subir les conversations mobiles de ses voisins. Du côté des opérateurs mobiles, ceux-ci avaient jusque là précisé que les mobiles pouvaient causer des interfaces en vol avec leur matériel au sol.

A cette occasion, les constructeurs de mobiles, les opérateurs et les compagnies aériennes cherchent actuellement un moyen technique d'utiliser des produits nomages pour effectuer des appels téléphoniques en vol sans causer d'interférences, la FCC ayant annoncé à ce stade qu'il est « prématuré » d'emettre un avis sur un produit à ce jour non disponible. Toutefois, le régulateur précise tout de même qu'il pourrait reconsidérer la situation « si des moyens techniques appropriés sont disponibles ».

En Europe, les premières compagnies aériennes vont permettre le passage d'appels téléphoniques d'ici à la fin de l'année. A noter enfin que si les services mobiles sont interdits dans les avions aux USA par la FAA (Federal Aviation Administration), les services de fourniture d'un accès Internet par WiFi sont en revanche toujours autorisés.