Faute de votre soutien aux syndicats qui le défendent,

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Information supplémentaires BEY 1 ON pour PNC déclenchés de réserve

et correctif sur les valeurs de notre NL n° 714 bis

J’ai effectué hier un vol Beyrouth journée.

Les horaires programmés me donnaient un TSV programmé de 12h15 (iso 12h05) et le retard possible 1h15 maxi (iso 1h25). J'ai donc corrigé immédiatement les valeurs notre dépêche Rotation BEY en 1 ON

Pour votre information également, nous étions 6 PNC déclenchés de réserve, avec un pointage à 6h45.

Lorsque nous sommes rentrés, nous sommes passés au suivi pour nous faire positionner le RADD forfaitaire de 18h. J’ai fait valoir que les règles d’utilisation MC s’appliquaient sur les vols moyen trajets effectués sur des avions LC.

L’agent du suivi m’a envoyé bouler en me disant que le délai d’attente s’appliquait sur les courriers moyens trajets !!!!…. Je vous fais grâce des détails de cet expert de l'Accord...

J’ai donc contacté la régulation qui, après vérification, nous a comme je le demandais pour les PNC concernés, appliquée la règle de l’addition du temps passé en réserve (MC) + TSV du vol.

Notre TSV, en l’occurrence était de 13h10 : TSV du vol réalisé 12h05 + 1h05 de temps passé en réserve. Pour un dépassement inférieur ou égal à 3 heures, nous avions donc droit à 18 H de RADD.

Depuis que ces courriers s'effectuent en 1 ON, aucun PNC parti de réserve avec un pointage à 6h45 n'a bénéficié de ce RADD ?!

Si vous êtes dans ce cas, contactez notre permanence au 01 48 64 49 29 afin que nous vous fassions rétablir dans vos droits.

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Elysair, première compagnie aérienne française exclusivement classe affaires, prend son envol


PARIS (AP) -- La nouvelle compagnie aérienne spécialiste des vols en classe affaires Elysair effectuera son premier vol transatlantique entre Paris et New York le 27 décembre prochain, a annoncé vendredi le président du conseil de surveillance Christophe Bejach.

Elysair se présente comme la première compagnie aérienne privée française exclusivement classe affaires.
L'appareil, un Boeing 757-200 réaménagé avec une capacité réduite de 90 places et loué à la compagnie aérienne Lufthansa, doit assurer la liaison six fois par semaine entre les aéroports d'Orly et Newark sous la marque "L'Avion", a précisé Christophe Bejach au cours d'un entretien accordé à Dow Jones Newswires.
Le prix du billet aller/retour sera d'environ 1.600 euros et pourra aller jusqu'à 3.000 euros, soit des tarifs quasiment deux fois inférieurs à ceux de compagnies aériennes concurrentes.

Elysair, qui commercialisera son offre via le site Internet "www.lavion.com", proposera une promotion dans les premiers jours suivant son lancement avec des billets à "1.000 euros".

Exclusivement aménagé en classe affaires, ce Boeing ne compte que 90 sièges (au lieu de 220 dans sa configuration habituelle), inclinables à 140 degrés et séparés des précédents par un espace d'au moins 1,20 mètre. Le communiqué souligne que les deux aéroports desservis (Orly et Newark) sont les deux plates-formes les plus proches géographiquement et les plus pratiques en matière d'accès aux deux métropole (Paris et New York).
"Nous avons une structure de coût très légère qui nous permet de proposer des prix attractifs, principalement à une clientèle d'hommes d'affaires", a expliqué M. Bejach.

Elysair a levé 25 millions d'euros "auprès d'une vingtaine d'actionnaires" et espère atteindre son point d'équilibre "d'ici 18 à 24 mois".

La rentabilité dépendra du rythme d'ouverture des nouvelles lignes, a précisé le président du conseil de surveillance en soulignant qu'Elysair travaille d'ores et déjà sur le remodelage d'un deuxième appareil et sur d'autres destinations dans le monde.

Elysair est dirigée par Marc Rochet, président du directoire et ancien président d'AOL-Air Liberté.
Le projet a été piloté par la Compagnie Financière de Rothschild, dont Christophe Bejach est un des membres du directoire. AP