Impossible de controler rapidement les ceintures dans la configuration ci-dessus ! C'était pourtant la dernière invention de notre prestataire. A la suite de vos nombreux RDV sur la position des ceintures de sécurité inadaptée en Tempo et donc l'impossibilité de vérification par manque de visibilité du fait du positionnement sous la couverture et le coussin, ces dernières sont positionnées depuis le 01/12/2006 sur l'assise sans être croisées, permettant ainsi d'un seul coup d'oeil de vérifier leur présence et leur conformité. N'hésitez pas à  inscrire sur les RDV un mauvais positionnement s'il n'était pas respecté.

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Le personnel des "low cost" basé en France soumis au droit français

Source La Tribune Marie-Caroline Lopez

Obligé désormais de doter de contrats français ses salariés travaillant dans l'Hexagone, easyJet se dit inquiet pour son avenir en France.

Les personnels navigants des compagnies étrangères basés en France seront désormais soumis au droit du travail français, selon une nouvelle réglementation qui inquiète les compagnies à bas coûts. Un décret paru le 23 novembre au Journal officiel dispose que le code du travail français est désormais "applicable aux entreprises de transport aérien au titre de leurs bases d'exploitation situées sur le territoire français".

Il concerne aujourd'hui principalement les deux compagnies "low cost" (à bas coûts) disposant chacune d'une base en France, la britannique easyJet et l'irlandaise Ryanair, mais également la filiale irlandaise d'Air France City Jet qui opère depuis Roissy. EasyJet, deuxième compagnie à bas coût en Europe, qui emploie sous contrat britannique quelque 130 salariés navigants sur sa base d'Orly, s'est dit "inquiète" et "prise de court" face à ces nouvelles dispositions.

"Ce décret a été fait sans aucune concertation avec les compagnies concernées", a indiqué un porte-parole d'EasyJet, Thomas Meister, en dénonçant un "procédé invraisemblable". Ce décret, "s'il a pour effet d'augmenter les coûts, pourrait remettre en cause les perspectives de développement d'easyJet en France", a-t-il prévenu, estimant qu'il "renforcera encore le manque de compétitivité de la France par rapport à ses concurrents européens.

Une inquiétude partagée par les aéroports régionaux dont la croissance est fortement liée aux low-cost. Ryanair a ouvert début novembre à Marseille sa première base en France, où elle emploie une soixantaine de personnes sous contrat de droit irlandais. À la Direction Générale de l'Aviation Civile, on récuse vouloir mener une politique "anti-low cost". Selon son directeur, ce texte entraîne une hausse des coûts totaux des compagnies concernées de 4% seulement. Un montant qui serait absorbé, selon lui, par une hausse des prix du billet de 2 euros.

A l'inverse, les opérateurs français se félicitent de ces dispositions. Elles "devraient permettre de rétablir des conditions de concurrence équitable entre transporteurs aériens", a souligné la Fédération nationale de l'aviation marchande (Fnam), à l'origine de ces mesures qu'elle avait proposées dans un livre blanc en 2005. Pour la Fnam, la nouvelle règlementation "clarifie le droit applicable" et devrait "contribuer au maintien des emplois et de leur niveau de protection sociale".

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Singapore Airlines  

La compagnie asiatique équipe ses avions de toutes nouvelles cabines(en économique comme en affaires) totalement rénovées, moyennant un investissement total de 360 millions de dollars. Paris-Singapour sera la ligne de lancement de ces nouveaux équipements à la pointe du progrès, dès le 6 décembre. Le réaménagement de la flotte se poursuivra jusqu'à la fin de l'année 2007. 

A partir du 6 décembre, Singapore Airlines utilisera de nouveaux Boeing 777-300 ER sur sa ligne Paris/Singapour, équipés de toutes nouvelles cabines. C'est la première fois que Paris est l'escale de lancement d'un programme de renouvellement de classes à grande échelle, avec un investissement total de 360 millions de dollars.  L'accent est mis sur la classe affaires, réellement exceptionnelle, avec un siège dont la largeur est portée à 76 cm (contre 69 cm pour la plupart des fauteuils actuels), et qui se transforme en lit complètement horizontal (180°). La disposition des sièges dans l'avion est également originale, en diagonale, ce qui rappelle la configuration des appareils de Virgin Atlantic. Chaque siège (y compris en économique) est équipé d'un écran (LCD de 39 cm en affaires) avec un choix de plus de 1000 divertissements (films, CD audio, jeux vidéo) commun aux trois classes.

Bien évidemment, la Première pousse encore plus loin le luxe, avec une largeur de siège de 89 cm et un écran de 58 cm. La classe économique prend aussi un coup de jeune et sera dorénavant équipée des écrans utilisés jusqu'à présent dans la cabine affaires.

Singapore Airlines offrira à ses passagers l'accès aux logiciels bureautiques. Les passagers des nouveaux Boeing 777 qui souhaiteront utiliser Word ou Powerpoint, devront seulement emporter avec eux une clé USB. En raison des mesures de sécurité toujours plus strictes, il sera en effet bientôt compliqué d'encore monter à bord d'un avion avec un ordinateur portable. La clé USB sert de mémoire. Chaque siège est équipé d'un combiné avec clavier QWERTY. Les logiciels de bureau sont installés sur un ordinateur central. Singapore Airlines déclare être la première compagnie aérienne mondiale à proposer ce service à bord de ses avions, du moins dans les nouveaux appareils Boeing 777.

Sur le plan technologique, Singapore Airlines est plutôt novatrice. C'est ainsi qu'elle a été la première à proposer la télévision en direct dans ses avions, mais aussi le système 'inflight entertainment' KrisWorld assez sophistiqué.

Côté tarifs, Singapore Airlines entend aussi frapper un grand coup puisqu'elle se positionne moins chère qu'Air France, avec la classe économique proposée à partir de 600 euros l'aller-retour hors taxes entre Paris et Singapour, la classe affaires à 3500 euros hors taxes et la première à 7000 euros hors taxes.

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Germanwings : 6ème ligne au départ de France

La compagnie allemande à bas coûts, filiale de Lufthansa, inaugurera le 25 mars 2007 une ligne Bastia-Stuttgart, à raison d'un vol/semaine.