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Newsletter Alliance PNC n° 761 du mardi 30 janvier 2007n° 761 du mardi 30 janvier 2007
Sommaire :
Régime sec
Problème d'IR Ouagadougou
AIRBUS veut éviter les risques de bouchons dans l'A380
Qualité du taxi à Paris
LOST
Info n° 4 spéciale élections
Cette
newsletter vous est rédigée pour les
adhérents des sections PNC Air France de l'
Alliance UNAC SNPNC.
Elle est néanmoins libre d'abonnement à partir de notre site Alliance PNC UNAC SNPNC, actualisé en permanence.
Elle est néanmoins libre d'abonnement à partir de notre site Alliance PNC UNAC SNPNC, actualisé en permanence.
L’Accord Collectif
PNC s’autodétruira dans 335 jours
Régime sec
Le
24 janvier au matin l'A340 immatriculé F GLZT
rentrait de Saint Martin après
un vol sans eau potable pour cause de "suspicion de pollution ".
Pas besoin de dessin pour se faire une idée des multiples regrets exprimés par le PNC quant à l'absence de boissons chaudes.
La balise 7 sur l'environnement conforme au niveau d'exigence élevé du service Air France s'efface d'un air gêné.
On aurait pu croire en la réactivité d'une Major pour faire cuve propre, or le 26 janvier, le Zoulou Tango repartait pour Le Caire dans le même état que l'avant veille.
On comprend mieux la petite phrase de la balise 5 " Utiliser au mieux les moyens disponibles"
Le
24 janvier au matin l'A340 immatriculé F GLZT
rentrait de Saint Martin après
un vol sans eau potable pour cause de "suspicion de pollution ". Pas besoin de dessin pour se faire une idée des multiples regrets exprimés par le PNC quant à l'absence de boissons chaudes.
La balise 7 sur l'environnement conforme au niveau d'exigence élevé du service Air France s'efface d'un air gêné.
On aurait pu croire en la réactivité d'une Major pour faire cuve propre, or le 26 janvier, le Zoulou Tango repartait pour Le Caire dans le même état que l'avant veille.
On comprend mieux la petite phrase de la balise 5 " Utiliser au mieux les moyens disponibles"
Problème d'IR Ouagadougou
La fiche escale de OUA indique un montant de crédit
petit-déjeuner de 7000 CFA or l’hôtelier
pratique un
crédit de 6000 CFA d’où une perte de
1000 CFA par
petit déjeuner non consommé pour le PN qui
utilise cette
procédure. Lors de la séance de l’ordre du jour du mois de janvier, la Direction du CDL AMO s’est engagée à rembourser les PNC lésés sur présentation de leur facture.
AIRBUS veut éviter les risques de bouchons dans l'A380
HAMBOURG (Reuters) - Les
futurs
passagers de l'Airbus A380 oublieront vraisemblablement très
vite les deux ans de retards de livraison dont souffre actuellement
l'avion. Mais il n'est pas sûr qu'ils pardonnent à
l'avionneur des défauts de conception...des toilettes.
Ceci explique pourquoi les ouvriers de l'usine du constructeur aéronautique à Hambourg travaillent d'arrache-pied sur le système de plomberie des sanitaires de l'A380, le futur très gros porteur d'Airbus qui sera capable de transporter plus de 800 passagers.
Sur une plateforme haute de trois étages, capable de simuler des conditions de vol extrêmes, des plombiers sont chargés de jeter dans les toilettes des objets aussi étranges que des chaussettes ou des cuillères pour vérifier que les 1.000 mètres de tuyaux conçus pour traiter les eaux usées de l'A380 ne s'obstruent pas.
Les compagnies aériennes savent par expérience que beaucoup de passagers ne se soucient guère de ce qu'ils jettent dans les toilettes,
"Les toilettes sont très importantes sur les avions de ligne. Certaines personnes y jettent tout et n'importe quoi: des serviettes, des cuillères, des verres, des couches. Ils se comportent comme s'ils étaient chez eux", a déclaré Frank Dohrmann, responsable du design et des essais de cabine dans la principale usine d'Airbus en Allemagne
"Si la température à l'intérieur d'un avion varie de 0,5°C, ce n'est pas un problème. Mais si les toilettes sont bouchées, tous les passagers s'en souviendront pendant des années", a-t-il expliqué.
Une compagnie aérienne a insisté pour qu'Airbus testent les toilettes en y enfonçant des paires de chaussettes.
Pour faire face aux déchets produits par plus de 800 passagers, Airbus a conçu une plomberie capable de pomper les eaux usées le long des 60 mètres d'un A380 en deux secondes, a expliqué Dohrmann.
Cela équivaut à une vitesse de plus de plus de 100 km/h, ce qui pourrait être un record de vitesse pour des sanitaires.
Alors que les retards de livraisons et les problèmes de câblage de l'appareil occupent l'attention des acheteurs potentiels et des médias du monde entier, Airbus ne peut pas se permettre de faire des erreurs sur un problème aussi sensible que le traitement des déchets, surtout après en avoir fait l'expérience sur un modèle précédent.
Les A380 sont équipés de 18 cabinets de toilettes et des douches peuvent être installées, une option prise par plusieurs compagnies aériennes.
Ceci explique pourquoi les ouvriers de l'usine du constructeur aéronautique à Hambourg travaillent d'arrache-pied sur le système de plomberie des sanitaires de l'A380, le futur très gros porteur d'Airbus qui sera capable de transporter plus de 800 passagers.
Sur une plateforme haute de trois étages, capable de simuler des conditions de vol extrêmes, des plombiers sont chargés de jeter dans les toilettes des objets aussi étranges que des chaussettes ou des cuillères pour vérifier que les 1.000 mètres de tuyaux conçus pour traiter les eaux usées de l'A380 ne s'obstruent pas.
Les compagnies aériennes savent par expérience que beaucoup de passagers ne se soucient guère de ce qu'ils jettent dans les toilettes,
"Les toilettes sont très importantes sur les avions de ligne. Certaines personnes y jettent tout et n'importe quoi: des serviettes, des cuillères, des verres, des couches. Ils se comportent comme s'ils étaient chez eux", a déclaré Frank Dohrmann, responsable du design et des essais de cabine dans la principale usine d'Airbus en Allemagne
"Si la température à l'intérieur d'un avion varie de 0,5°C, ce n'est pas un problème. Mais si les toilettes sont bouchées, tous les passagers s'en souviendront pendant des années", a-t-il expliqué.
Une compagnie aérienne a insisté pour qu'Airbus testent les toilettes en y enfonçant des paires de chaussettes.
Pour faire face aux déchets produits par plus de 800 passagers, Airbus a conçu une plomberie capable de pomper les eaux usées le long des 60 mètres d'un A380 en deux secondes, a expliqué Dohrmann.
Cela équivaut à une vitesse de plus de plus de 100 km/h, ce qui pourrait être un record de vitesse pour des sanitaires.
Alors que les retards de livraisons et les problèmes de câblage de l'appareil occupent l'attention des acheteurs potentiels et des médias du monde entier, Airbus ne peut pas se permettre de faire des erreurs sur un problème aussi sensible que le traitement des déchets, surtout après en avoir fait l'expérience sur un modèle précédent.
Les A380 sont équipés de 18 cabinets de toilettes et des douches peuvent être installées, une option prise par plusieurs compagnies aériennes.
Qualité du taxi à Paris
Selon une enquête du Comité régional du tourisme Paris Ile-de- France, le taux de qualité est de 62,2 %, contre 61,9 l'an passé. Accueil satisfaisant dans 9 cas sur 10, mais une absence de sourire dans plus de 4 cas sur 10. La capacité à informer le visiteur sur la vie de Paris et sa région ainsi que la propreté du véhicule appréciées dans 8 cas sur 10.
LOST
Un ou une de vos collègues s'est expatrié(e) de l'autre côté de la Manche chez British Airways. Vous êtes sans nouvelle.
Vous le retrouverez peut-être sur le site Les blériots qui regroupe les PNC français travaillant chez BA.
Élections professionnelles du 8 mars 2007 — info n°4 —
Deux élections doivent se dérouler le 8 mars.
• L’élection des Délégués du Personnel.
• L’élection des Délégués du Comité d’Établissement.
Il s’agit de deux scrutins différents qui nécessiteront de votre part deux votes séparés.
Les délégués de l’ALLIANCE UNAC/SNPNC sont animés de quelques convictions simples :
- L'évolution du transport aérien s’est traduite par une dégradation du statut professionnel des PNC, cette pente, sur laquelle nous glissons, peut être plus ou moins inclinée et les conventions collectives forment des paliers pendant lesquels les conditions générales d’emploi peuvent être améliorées sans pouvoir être remises en cause.
- Nous sommes par ailleurs convaincus d’être individuellement trop faibles pour ne pas avoir besoin de ces accords collectifs.
Vous le voyez, loin de vous promettre le grand soir, nous sommes persuadés que les perspectives ne sont ni glorieuses ni assurées et c’est justement pour cela que nous sommes, à l’ALLIANCE PNC, des pessimistes actifs. Il reste tant à faire.
Si vous voulez des délégués infaillibles, des délégués qui menacent du grand soir et vous promettent des lendemains qui chantent : voyez ailleurs.
Si vous voulez des hommes et des femmes de bonne volonté qui sont issus d’un syndicat qui essaye de hiérarchiser les problèmes, pour qui la politique contractuelle est la seule finalité conséquente, qui sont tout aussi capables de mener de longs conflits hors de toute préoccupation électorale dès lors que la profession est en danger, alors votez pour les candidats de l'ALLIANCE PNC regroupant l'UNAC et le SNPNC.
L'éparpillement dans la représentation des PNC est source d'affaiblissement et ne profite qu'aux employeurs.
Votez dès réception du matériel de vote. Le dépouillement des scrutins se déroule devant huissier le 8 mars 2007.
VOTEZ POUR LA PLUS GRANDE ORGANISATION SYNDICALE DE PNC EN FRANCE. VOTEZ ALLIANCE PNC.
Nos
dépêches sont mises à jour en
permanence sur notre
site internet.
L'Alliance
PNC rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa
revue
BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas
destinées
à être reproduites
sans autorisation.
Alliance SNPNC UNAC, 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX Web Alliance
CDG : 01 48 64 49 29, 4 49 29 depuis un poste AF Télécopie : 01 48 64 49 33 ORY : 01 41 75 65 90 ou 06 07 25 22 56
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