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Newsletter Alliance PNC n° 785 du vendredi 23 février 2007n° 785 du vendredi 23 février 2007
Sommaire :
30/261 NEV : Vers une solution pour sortir du galley mixte
Un préfet pour "améliorer la sûreté" de l'aéroport de Roissy
Le procès de l'ex-PDG d'Air Lib, Jean-Charles Corbet
Enquête italienne
Elle est néanmoins libre d'abonnement à partir de notre site Alliance PNC UNAC SNPNC, actualisé en permanence.
30/261
NEV : Vers une solution pour sortir du galley
mixte
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Il est le vilain petit canard de la flotte (cet avion) et il détient le record des récriminations du PNC quant à leurs conditions de travail. Les délégués du Groupe de Suivi des organisations professionnelles signataires ALLIANCE UNAC SNPNC et FO ont travaillé avec le service "Lignes et Produit" pour trouver une nouvelle méthode qui permette de rendre le galley central à la classe J. |  |
Les impératifs à respecter étaient :
Celui de la sécurité avec un nombre maximum de 4 VRA prêtes à partir pour ne pas empêcher l'accès aux sièges de structure et au matériel.
Une réduction du nombre de prestations à offrir par le C/C qui avait 2 VRA sans compter les SPML.
Un enchaînement des phases de service qui ne laisse pas l'avant de la cabine Tempo isolée pendant plus d'une heure sans voir un PNC.
Il fallait mettre en pratique cette méthode sur un vol d'essai.
Ce vol a eu lieu le 15 février à destination de Madras et les premières conclusions sont en faveur de cette nouvelle méthode.
Les points forts :
Pas d'embouteillage de VRA
Pas de réclamations en cabine avant car le pain et l'eau complémentaires sont proposés rapidement car disposés au galley J.
Une disponibilité accrue du C/C.
Le PNC 7 en J dispose d'espace ce qui lui permet de garder du matériel sorti et donc d'anticiper.
Les points faibles :
L'absence d'une VBA poubelle et un trash qui affichait complet avant la deuxième prestation.
L'obligation de procéder à un échange de VRA avec le galley J pour la deuxième prestation ainsi que le réchauffage en 2 phases vu le nombre de cassolettes.
Ce premier vol test avait pour but de vérifier la faisabilité. Nous avons encore des choses à faciliter et à améliorer. Il y a un deuxième vol test en préparation destination côte est dès que les prévisions de remplissage maximal seront au rendez-vous.
Si cette méthode est validée, elle fera l'objet d'une période de test et nous attendrons vos retours.
Les menaces et les vociférations de certaines organisations qui ont lâché le Groupe de Suivi en cours de travail n'ont pas empêché les signataires de travailler à des améliorations des conditions de travail du PNC.
Nos candidats aux élections DP et CE se présentent à vous ici.
Un préfet pour "améliorer la sûreté" de l'aéroport de Roissy
Les ministres de l'Intérieur, de la Défense et des Transports ont décidé de nommer un préfet pour "améliorer la sûreté" de l'aéroport de Roissy, indiquait mardi le ministère de l'Intérieur.
A la suite d'un récent rapport de l'Inspection générale de l'Administration, dont la teneur n'a pas été rendue publique, ce préfet, qui sera "nommé dans les prochains jours", devra "améliorer la sûreté et la sécurité de l'aéroport de Roissy-Charles-De-Gaulle", précise-t-on de même source.
Il devra notamment "faire des propositions très précises et très concrètes pour améliorer le dispositif administratif" en place dans ce domaine, particulièrement entre "police, gendarmerie et Direction générale de l'Aviation civile (DGAC) et de toutes les instances travaillant sur le terrain".
Sa réflexion portera aussi sur une "meilleure utilisation des taxes d'aéroport" ainsi que sur la "mise en oeuvre des directives européennes (en ce domaine) qui doivent encore être traduites en droit français".
Sa mission, d'"au moins six mois", sera ponctuée par "un point (d'étape) dans les trois mois" qui suivront sa nomination.
Le procès de l'ex-PDG d'Air Lib, Jean-Charles Corbet, se tiendra du 4 au 20 juin 2007
Le procès de l'ancien PDG d'Air Lib, Jean-Charles Corbet et de cinq autres personnes, soupçonnées de malversations au sein de la compagnie, aura lieu du 4 au 20 juin devant la 12ème chambre du tribunal correctionnel de Paris, indiquait mardi son président, Dominique Pauthe.
Le procès se tiendra tous les lundis et mardis à 10h00 et le mercredi à 13h30, précisait-il lors d'une audience au cours de laquelle il a également maintenu le contrôle judiciaire dont fait l'objet M. Corbet.
La liquidation judiciaire d'Air Lib, alors deuxième compagnie aérienne française, prononcée le 17 février 2003, avait entraîné le licenciement de 3.200 personnes.
Le juge d'instruction Renaud van Ruymbeke, en charge du dossier, avait ordonné le 21 mars 2005 le renvoi de M. Corbet en correctionnelle pour abus de biens sociaux et abus de confiance.
Cinq autres personnes, dont l'avocat d'Holco, holding personnelle de M. Corbet, Me Yves Léonzi, l'ancien repreneur potentiel néerlandais Erik De Vlieger, un ex-responsable du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), le pilote Christian Paris ainsi que la banque Canadian Imperial Bank of Commerce (CIBC) en tant que personne morale, seront également jugées par le tribunal correctionnel.
Le juge avait en revanche prononcé trois non-lieux en faveur d'un commissaire aux comptes et de deux anciens dirigeants d'Holco, maison-mère d'Air Lib, François Bachelet et Alain Bardi.
La justice reproche notamment à Holco de n'avoir consacré qu'une partie des fonds versés par Swissair - 150 millions d'euros - au redressement de la compagnie alors que d'importants virements vers diverses sociétés basées notamment au Luxembourg étaient effectués.
Air France demande au gendarme boursier italien une enquête sur des rumeurs concernant Alitalia
Le groupe Air France-KLM a annoncé mardi qu'il allait demander au gendarme boursier italien "d'enquêter sur la persistance de rumeurs mensongères" le concernant à propos du rachat d'Alitalia à la suite d'informations parues dans la presse financière italienne.
Le journal italien Finanza Mercati affirmait mardi que le président d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, préparait une offre sur Alitalia et avait eu à ce sujet un contact avec Franco Bernabè, patron pour l'Italie de la banque d'affaires Rothschild.
"Air France-KLM n'a eu aucun contact au sujet d'Alitalia avec M. Bernabè ni d'ailleurs avec aucun autre investisseur", selon une porte-parole du groupe européen qui évoque des "affabulations" publiées mardi dans la presse italienne.
"Air France-KLM, en décidant de ne pas participer à l'appel d'offres lancé par le gouvernement italien, a clairement exprimé qu'il considérait que les conditions n'étaient pas réunies pour qu'elle soit candidate. Il n'a pas modifié sa position sur ce point", assure la porte-parole.
"Air France-KLM va demander aux autorités de marché italiennes de bien vouloir enquêter sur la persistance de rumeurs mensongères concernant une société cotée", ajoute-t-elle.
A 16h00, le titre Air France-KLM perdait 2,90% à 34,53 euros.
Le ministère italien de l'Economie avait indiqué la semaine dernière que cinq candidats avaient été retenus pour la deuxième phase de privatisation d'Alitalia : Carlo Toto, fondateur de la compagnie Air One, le fonds italien Management e Capitali créé par l'homme d'affaires Carlo De Benedetti, le fonds Matlin Patterson Global Advisers, le fonds américain Texas Pacific Group (TPG) et la banque italienne Unicredit.
Les candidats doivent présenter leurs offres, "non contraignantes", "pour la première moitié du mois d'avril".
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