SPECIAL ROTATION MC ETE  2007

L’été dernier  l’Alliance a obtenu avec l’ensemble des Organisations Professionnelles l’ouverture de réunions exceptionnelles afin de « peser  » sur l’élaboration des rotations MC, qui ont connu ces dernières années une dégradation continue. au fur  à mesure de l’alignement sur les rotations PNT afin de gagner en productivité, jusqu’à en devenir infernales.

RAPPEL

Voilà quelles avaient été nos demandes prioritaires comme à chaque commission rotation

VOLS JOURNEE : respect de la norme TSV à 10H, en évitant les doubles LHR, AMS et GVA, et en prévoyant un temps d’arrêt > à 1H.

2 ON : préservation de la matinée avant le départ de la rotation ou de l’après midi au retour du courrier.et construction de 2 ON préservant la matinée du 1^er jour et l’après midi du 2eme jour avec un temps d’arrêt de 13H

3 O N : favoriser au maximum le 3/2/1.en évitant absolument que le dernier jour soit composé d’un retour base suivi d’un béton et d’un aller retour de type vol long.

1 seul  TSV > à 10H et pas de TSV > à 10h derrière un lever tôt., 2 levers tôt maxi.

Nous sommes favorables au moins à 1 temps d’arrêt réduit  ( le 2eme ) pour favoriser un retour plus tôt. Nous avons demandé de prévoir 2 découchers dans une même escale (France.)

4 ON : lissage de l’activité,par exemple éviter les constructions en 1/4/4/1 alors que nous préconisons le 3/2/4/1 ou 3/4/2/1 en favorisant toujours les retours secs.

 1 seul TSV > à 10H, pas de TSV long. après un lever tôt et 2 levers tôt maxi.

           1 Temps d’arrêt réduit au maximum

      Nous avons demandé de prévoir 2 découchers dans la même escale, associés aux temps d’arrêt les plus longs.

BILAN

Selon nous, ( mais ce seront vos retours  qui le confirmeront ou le démentiront dès le mois de mai) qu’un travail réel ait été accompli par la nouvelle équipe de techniciens mise en place par les responsables de la Production., si bien que certains indicateurs commencent à bouger :

retour des vols journées secs et augmentation des 2 jours sur les 2 bases  consécutivement à l’augmentation des 4 ON.

60% des rotations en 4 ON comportent un découcher dans la même escale (SXB, BOD, PUF, BES, TLS, MRS, NCE)

30% des rotations en 3ON comportent un découcher dans la même escale (SXB, BOD, PUF, BES, TLS, MRS, NCE)

amélioration de la construction des rotations. construites en 3/4/3 (comportant 3 levers tôt successifs) qui ont été remaniées en intégrant soit un lever tard, soit un aller retour le deuxième jour ou un retour sec le troisième jour

meilleur respect de la norme de TSV

Hélas, tout n’est pas réglé, il n’y a pas de diminution du nombre de changements d’avion au moment des plages de repas, des temps de béton > à 1H30, des MEP au départ des rotations,   

Certains 2 ON comportent des temps de vol beaucoup trop lourds, et l’on retrouve encore des 3 ON construits en 1/2/3.

De plus le problème crucial de la prise de repas n’est toujours pas réglé, même si sur la base d’Orly a pris forme depuis quelque temps une concertation à l’initiative de certains chefs de cabine et commandants de bord visant à déterminer lors du briefing, une plage possible de 15 à 20 mn pour que PNC et PNT puissent prendre leur repas ensemble.

Nous avons mis en garde les responsables de la Production, que l’amélioration de l’élaboration des rotations ne suffit pas. Sans un équilibrage équitable de leur distribution, l’impact positif sur le rythme de travail ne sera pas probant. C’est pourquoi nous réitérons les demandes suivantes :

un réel équilibrage des heures, des levers tôt, des découchers, des vols réputés pénibles, des repos.

une attribution des rotations longues aux volontaires, afin de libérer les vols-journée et les 2 jours pour les PNC non-volontaires longues rotations.

Pour l’anecdote certains de nos collègues signataires de l’Accord, nous ont reproché notre absence lors de la commission rotation, ce que nous vous confirmons sans rougir.

Nous réclamons depuis cet été « UNE EQUITE DE TRAITEMENT » avec le Long Courrier à savoir la réception des planches de rotation 1  mois avant la tenue de la Commission rotations., vu que ce manque de temps  nous oblige à travailler dans l’urgence un jeu de 740 rotations présentant en plus la particularité de pouvoir être remanié 3 à 4 fois  en 10 jours !

En attendant d’obtenir gain de cause, notre éclipse ne nous a pas empêchés de passer, comme à l’accoutumée, les 740 rotations au peigne fin et de faire parvenir nos revendications à nos responsables.

Informations élections DP CE 2007

            

Bon voyage sur Air musique

Air, le duo versaillais emblématique de la "French Touch", est de retour avec un nouvel album intitulé Pocket Symphony. Le site officiel du disque invite au voyage sous de faux airs de publicité pour Air France.