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Newsletter Alliance PNC n° 804 du jeudi 5 avril 2007n° 804 du jeudi 5 avril 2007
Sommaire :
Peine juste ou pas, ça se discute !
Iata revoit à la hausse ses estimations de bénéfices pour 2007
Bonjour le monde, ici la France
Cette
newsletter vous est rédigée pour les
adhérents des sections PNC Air France de l'Alliance
UNAC SNPNC.
Elle est néanmoins libre d'abonnement à partir de notre site Alliance PNC UNAC SNPNC, actualisé en permanence.
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Peine juste ou pas, ça se discute !
Est-ce la faute des victimes si la peine est si légère ?
On
entend beaucoup de rumeurs infondées
sur les choix et décisions des victimes, certaines
étant même reprises par les journalistes.
Précisons tout d'abord que, si les victimes nous avaient
demandé conseil, nous
leur aurions évidemment et sans hésitation
conseillé de signer le protocole transactionnel
établi par les avocats.
Ceci étant dit, le fait que l’accusé reconnaisse sa culpabilité, qu’il fasse des excuses publiques et qu’il propose d’indemniser le préjudice subi par lesvictimes plaide immanquablement pour une diminution de la peine maximum. Mais, pour autant, le ministère public, donc le procureur de la République, est chargé d’apprécier la situation pour se rapprocher le plus possible d’une peine « juste ».
Le Juge doit, lui aussi, apprécier les circonstances et la proposition du procureur de la République avant d’homologuer la peine. Ils ont l’un et l’autre dit la justice et ce n’est pas nos collègues victimes qui sont responsables de l’appréciation par les juges des faits commis par ce passager indiscipliné.
Ces derniers auraient très bien pu condamner le prévenu à une peine plus lourde, même dans le cas d’une transaction avec les victimes.
Donc NON, ce ne sont pas les victimes qui sont responsables de la clémence de la justice ! Ainsi, on ne peut pas dire qu’ils ont « échangé » une transaction financière, contre une « non-condamnation » du prévenu !
Les syndicats qui s’étaient constitués partie civile dans cette affaire (l’ALLIANCEet l’UNSA) ont été renvoyés au 11 mai prochain. Ils devront plaider pour faire reconnaître le préjudice subi par la profession...
La suite de ce bulletin d'information en PDF
Iata revoit à la hausse ses estimations de bénéfices pour 2007
L'Association internationale du transport aérien (Iata) a revu à la hausse, mercredi, ses prévisions de bénéfices pour les compagnies aériennes mondiales en 2007, année qui devrait voir le secteur renouer avec les bénéfices.
"Après six ans et plus de 40 milliards de pertes, cette année verra l'industrie renouer avec les bénéfices", déclarait le directeur général de l'Iata, Giovanni Bisignani, lors d'une réunion à Singapour.
"En fait, aujourd'hui nous revoyons à la hausse nos estimations de bénéfices pour 2007 à 3,8 milliards de dollars", ajoutait-il.
Dans un rapport publié en marge de cette réunion, l'Iata, qui tablait précédemment sur des bénéfices de 2,5 milliards de dollars, explique avoir revu ses prévisions en raison de la hausse du taux de remplissage des avions et ce malgré l'éventualité d'un ralentissement de l'économie américaine et du maintien du prix du baril de pétrole au-dessus de 60 dollars.
Les bénéfices nets pourraient même monter jusqu'à 7,6 milliards de dollars en 2008 si la croissance américaine venait à s'accélérer et si le prix du pétrole baissait, selon ce rapport.
L'Iata reste toutefois prudente, estimant que les compagnies demeurent "vulnérables aux chocs du type de ceux qui ont eu des conséquences sur la demande et les coûts au cours des six dernières années".
En outre, ajoute-t-elle, les retours sur investissements restent inférieurs à la moyenne atteinte à la fin des années 1990 : le bilan des compagnies "demeure fragile" car elles "ne sont pas parvenues à dégager des recettes suffisamment fortes pour se constituer un matelas financier qui les protégerait en cas de choc".
M. Bisignani affirmait en outre, dans son discours, que l'Asie serait le premier marché mondial pour le transport aérien d'ici à 2010, exhortant les compagnies asiatiques à montrer l'exemple en réduisant les coûts et en se gardant d'"importer les erreurs de gestion de l'Europe et des Etats-Unis".
Bonjour le monde, ici la France
Destinée aux Français vivant à l'étranger, Couleur France est une nouvelle webradio, lancée par Michel Garnier, ex-responsable de RTL. L'antenne Web s'adresse à deux millions de Français expatriés, mais aussi aux voyageurs en quête d'information.
Ceci étant dit, le fait que l’accusé reconnaisse sa culpabilité, qu’il fasse des excuses publiques et qu’il propose d’indemniser le préjudice subi par lesvictimes plaide immanquablement pour une diminution de la peine maximum. Mais, pour autant, le ministère public, donc le procureur de la République, est chargé d’apprécier la situation pour se rapprocher le plus possible d’une peine « juste ».
Le Juge doit, lui aussi, apprécier les circonstances et la proposition du procureur de la République avant d’homologuer la peine. Ils ont l’un et l’autre dit la justice et ce n’est pas nos collègues victimes qui sont responsables de l’appréciation par les juges des faits commis par ce passager indiscipliné.
Ces derniers auraient très bien pu condamner le prévenu à une peine plus lourde, même dans le cas d’une transaction avec les victimes.
Donc NON, ce ne sont pas les victimes qui sont responsables de la clémence de la justice ! Ainsi, on ne peut pas dire qu’ils ont « échangé » une transaction financière, contre une « non-condamnation » du prévenu !
Les syndicats qui s’étaient constitués partie civile dans cette affaire (l’ALLIANCEet l’UNSA) ont été renvoyés au 11 mai prochain. Ils devront plaider pour faire reconnaître le préjudice subi par la profession...
La suite de ce bulletin d'information en PDF
Iata revoit à la hausse ses estimations de bénéfices pour 2007
L'Association internationale du transport aérien (Iata) a revu à la hausse, mercredi, ses prévisions de bénéfices pour les compagnies aériennes mondiales en 2007, année qui devrait voir le secteur renouer avec les bénéfices.
"Après six ans et plus de 40 milliards de pertes, cette année verra l'industrie renouer avec les bénéfices", déclarait le directeur général de l'Iata, Giovanni Bisignani, lors d'une réunion à Singapour.
"En fait, aujourd'hui nous revoyons à la hausse nos estimations de bénéfices pour 2007 à 3,8 milliards de dollars", ajoutait-il.
Dans un rapport publié en marge de cette réunion, l'Iata, qui tablait précédemment sur des bénéfices de 2,5 milliards de dollars, explique avoir revu ses prévisions en raison de la hausse du taux de remplissage des avions et ce malgré l'éventualité d'un ralentissement de l'économie américaine et du maintien du prix du baril de pétrole au-dessus de 60 dollars.
Les bénéfices nets pourraient même monter jusqu'à 7,6 milliards de dollars en 2008 si la croissance américaine venait à s'accélérer et si le prix du pétrole baissait, selon ce rapport.
L'Iata reste toutefois prudente, estimant que les compagnies demeurent "vulnérables aux chocs du type de ceux qui ont eu des conséquences sur la demande et les coûts au cours des six dernières années".
En outre, ajoute-t-elle, les retours sur investissements restent inférieurs à la moyenne atteinte à la fin des années 1990 : le bilan des compagnies "demeure fragile" car elles "ne sont pas parvenues à dégager des recettes suffisamment fortes pour se constituer un matelas financier qui les protégerait en cas de choc".
M. Bisignani affirmait en outre, dans son discours, que l'Asie serait le premier marché mondial pour le transport aérien d'ici à 2010, exhortant les compagnies asiatiques à montrer l'exemple en réduisant les coûts et en se gardant d'"importer les erreurs de gestion de l'Europe et des Etats-Unis".
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