Newsletter Alliance PNC n° 834 du lundi 28 mai 2007

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28 05 2007 Newsletter Alliance PNC n° 834 du lundi 28 mai 2007

n° 834 du lundi 28 mai 2007 Newsletter Alliance PNC UNAC - SNPNC
n° 834 du lundi 28 mai 2007

Sommaire :

Les réponses à vos questions du mois d'avril
Traitements et indemnités
Préparez-vous à même payer les cacahouètes
Plongée sous- marine sous la tour Eiffel
Accor signe un accord- cadre avec l'Ademe
Playlists à profusion

Cette newsletter vous est rédigée pour les adhérents des sections PNC Air France de l' Alliance UNAC SNPNC.
Elle est néanmoins libre d'abonnement à partir de notre site Alliance PNC UNAC SNPNC, actualisé en permanence.

Nos délégués sont également présents ce jour et donc à votre disposition dans nos permanences

Les réponses à vos questions du mois d'avril

Marie Thérèse MURY DIARD, déléguée UNAC Alliance PNC

Lors des réunions mensuelles de l’ordre du jour, nous posons vos nombreuses réclamations ou interrogations à l’entreprise. Ces réunions collectives obligatoires, regroupent l’ensemble des délégués PNC, tous syndicats confondus. Elles ont lieu « au moins une fois par mois » et doivent permettre aux délégués que vous avez élus, de traiter, avec la Direction, des problèmes d’ordre collectif ou individuel touchant les conditions de travail PNC.
A cette occasion, vos délégués du personnel ALLIANCE transmettent à l’entreprise des questions sur les réclamations dont ils ont été saisis par les PNC ou sur les dysfonctionnements qu’ils ont constatés.

Nous posons à la Direction en moyenne une centaine de questions par mois. A présent pour vous en faciliter la lecture, nous les sélectionnons avant de vous les diffuser au fil des newsletters. Elles vous concernent donc directement, voire personnellement.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 06 03 64       BAGAGES DEPART ESCALES

Les délégués du personnel demandent des explications sur les problèmes bagages passagers rencontrés au départ des escales suivantes :
AF 490 du 15/03/07 (CDG/PUJ):
-nettoyage + armement toilettes+cockpit à refaire (rappel ACNA), forte odeur d’urine sur la moquette des 5 derniers rangs Tempo.
Les délégués du personnel demandent à l’entreprise de se mettre immédiatement en conformité avec ses engagements, afin que cessent rapidement ces dysfonctionnements.

Réponse :
L’équipe présente sur ce vol n’a pas respectée le Cahier des Charges prévu. Les personnels ont été identifiés et reçus par leur hiérarchie pour sanction.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 66                              ARMEMENT ET NETTOYAGE AVION

Certains RDV mentionnent encore des non-conformités concernant le nettoyage et l’armement des avions :
AF 434 du 28/03/07 (CDG/MEX) :
-avion mal nettoyé, poubelles toilettes non vidées,détritus divers, en cabine, moquette partiellement aspirée, poste CCP non nettoyé.
AF 796 du 23/03/07 (CDG/BKO) :
- cabine J/Y: ceintures mal positionnées, gobelets en cabine, cendriers ouverts.
Les délégués du personnel demandent que l’entreprise se mette en conformité avec ses engagements afin que cessent rapidement ces dysfonctionnements.

Réponse :
Même que précédemment concernant le non-respect par des personnels .
Plan d’ action PRE et nettoyage cabine :
La DLPV a lancé un plan d'action auprès d'ACNA concernant les PRE :
1/ Armement :
    - Demande d'AF à ACNA de la diffusion d'une information à chaque rupture de stock de matériel lié au PRE
    - Sensibilisation des équipes d'ACNA sur les PRE
    - Création d'un indicateur sur le présence d'oreillers conformes
2/ Nettoyage :
    - Sensibilisation des équipes d'ACNA
    - Recherche par ACNA de solutions plus légères pour l'aspiration (aspirateurs plus légers ou autre)
    - Création d'un indicateur sur la propreté des PRE
    - Demande d'AF à ACNA sur l'opportunité de mettre dans les PRE une poubelle consommable pour faciliter le nettoyage des éléments consommables utilisés pendant le vol (masques, bouchons d'oreilles, sac plastiques, etc)

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 73                    NON CONFORMITES PRE BIS

Les délégués du personnel dénoncent depuis de nombreux mois les multiples non-conformités concernant les PRE PNC :
Absence de draps, de coussins et taies d’oreiller, matelas dégradés, piqûres d’insectes et propreté.
RDV des vols :
AF 027 du 22/03/07 (IAD/CDG) :
-couchette n°7 : pas de housse à matelas, draps à même la housse.
AF 963 du 24/03/07 (MRU/CDG) :
-une seule couverture par couchette.
AF 796 du 23/03/07 (CDG/BKO) :
-couchettes non gréées, rappel d’ACNA pour MEP.
Les délégués du personnel souhaitent obtenir des explications sur ces problèmes rencontrés, et demandent à l’entreprise de se mettre immédiatement en conformité avec ses engagements afin que cessent rapidement ces dysfonctionnements.

Réponse : Les Escales citées dans cette question ont fait l’objet d’un rappel sur les interventions prévues pour l’armement des couchettes au départ de Paris et les interventions en escale bout de lignes.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 81               REPRISE PERTE /VOL DE BAGAGES ESCALES

Suite à la question ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 61, les délégués du personnel demandent une réponse.
QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 61              PERTE / VOL DE BAGAGE ESCALES
Les délégués du personnel demandent à l’entreprise de leur fournir le nombre de PN ayant constaté le vol de leur bagage en escale (en chambre, hall d’hôtel ou autres) en précisant l’escale concernée sur la période du mois de février 2007.

Réponse : Tableau BRAVO fourni le mois prochain, validation non terminée.
Réponse : 1 /GRU

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 82               REPRISE BAGAGES

Suite à la question ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 62, les délégués du personnel demandent une réponse.
QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 62     BAGAGES
Les délégués du personnel dénoncent depuis de trop nombreux mois les problèmes causés par le nombre, le volume, ou le poids trop important de bagages cabine risquant de mettre en jeu la sécurité de nos passagers, tout en impactant la fluidité des embarquements, et de surcroît la ponctualité.
Les délégués du personnel demandent que leur soit communiqué le nombre de RDV mentionnant des problèmes bagages, durant la période du mois de février 2007 en distinguant les vols MC-CC et LC.
Réponse : Tableau BRAVO fourni le mois prochain, validation non terminée

Réponse :CC/50   MC/115    LC/350

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 83                REPRISE VOITURES DEFECTUEUSES

Suite à la question ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 67, les délégués du personnel demandent une réponse.
QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 67        VOITURE DEFECTUEUSE
Les délégués du personnel demandent à l’entreprise de leur fournir le nombre de RDV faisant état de voitures de service défectueuses à bord, sur la période du mois de février 2007.

Réponse : Tableau BRAVO fourni le mois prochain, validation non terminée.
Réponse :48

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 84               REPRISE OVB

Suite à la question ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 68, les délégués du personnel demandent une réponse.
QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 68         OVB
Les délégués du personnel demandent à l’entreprise de leur fournir le nombre de RDV relatant des problèmes de fonctionnement des OVB sur la période du mois de février 2007.

Réponse : Tableau BRAVO fourni le mois prochain, validation non terminée.
Réponse :254

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 86                REPRISE SPOLIATION VENTES

Suite à la question ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 70, les délégués du personnel demandent une réponse.
QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 70        SPOLIATION VENTES
Les délégués du personnel demandent que leur soit communiqué le nombre de RDV faisant mention de voitures ventes dont le contenu était non conforme à l’ouverture au départ des escales en différenciant CDG, ORY et les autres escales du réseau sur la période du mois de février 2007.
Réponse : Tableau BRAVO fourni le mois prochain, validation non terminée.

Réponse :CDG /27 ORLY/6   ESCALES/30

Traitements et indemnités

sur le Web Alliance en lien permanent en bas de toutes les newsletters vous trouvez entre autres choses :

Traitements Mensuels : Les barèmes de salaires

Indemnités : Les indemnités diverses

Préparez-vous à même payer les cacahouètes

Par Justin Bachman source BusinessWeek

Une nouvelle génération de transporteurs aériens à bas prix porte le concept « sans fioriture» vers de nouveaux sommets. En facturant tout, des encas aux boissons jusqu’aux bagages enregistrés.

Depuis des années, les compagnies aériennes essaient de promouvoir le modèle commercial « Prix réduit pour le client, coûts réduits pour la société » de Southwest Airlines, pionnier largement copié dans le milieu coupe-gorge du transport aérien. Attaques terroristes ? Coûts du carburant exorbitant ? Qu’importent, Southwest continuait à faire des bénéfices, en adaptant son frugal programme au rythme de ses dépenses.

Aujourd’hui une nouvelle génération de transporteurs à bas prix finit par donner à Southwest une image de grande générosité. Les plus récentes de ces compagnies s’inspirent de Ryanair, le transporteur irlandais qui a semé le trouble sur tout le continent, avec de maigres prestations et des prix extrêmement bas. Au passage, elle est devenue la plus grosse compagnie aérienne. Chez Ryanair, tout est payant : la sélection des sièges, les bagages enregistrés, l’embarquement prioritaire, et plus encore. Vous avez soif ? Mettez la main au portefeuille.

EN PISTE AVEC SKYBUS

Le dernier arrivé, dans cette niche extrêmement compétitive du voyage à bas prix, est Skybus Airlines, qui a pris son envol le 22 mai 2007.
La compagnie de Colombus, dans l’Ohio, est gérée par un petit groupe de vétérans de l’industrie aéronautique, dont certains sont d’anciens membres de Southwest. Son business model repose sur des aéroports secondaires, un personnel réduit, des billets exclusivement émis par Internet, des revenus issus de la vente de bière et autres encas… et des prix de billets incroyablement bas, à partir de dix dollars.

Pour commencer, Skybus connectera sa plate-forme de Colombus à trois villes : Burbank, en Californie, Kansas City dans le Missouri et Portsmouth dans le New Hampshire. Celle-ci devrait intégrer huit villes américaines d’ici au 12 juin prochain, et s’élargir encore jusqu’en 2012, date à laquelle la compagnie devrait s’être constituée une flotte de quatre-vingts avions. Les grands aéroports de certaines villes comme Atlanta, Chicago et New York, seront soigneusement évités : les grandes compagnies aériennes peuvent fortement et facilement y réduire leurs prix, augmenter leurs capacités et écraser les nouveaux venus. « Nous n’aimons pas les grandes plaques tournantes du transport aérien », déclare Bill Diffenderffer, PDG de Skybus et ancien avocat de la défunte Eastern Airlines. « Un nombre incroyable de voyageurs en ont assez d’être vingtièmes dans la queue des décollages. Vraiment, il existe une façon plus simple de fonctionner. » Plus simple, pas sûr, mais moins cher, certainement. Depuis longtemps, la presse et les voyageurs reprochent aux transporteurs aériens de lésiner sur les moyens pour baisser les coûts, afin d’améliorer leur situation financière désastreuse. American Airlines d’AMR Corp. a ainsi supprimé les coussins dans beaucoup de ses vols, et Northwest Airlines a zappé les bretzels.

DE LA PETITE MONNAIE

Mais la nouvelle génération de compagnies aériennes à bas prix porte le concept « sans chichi » vers de tout nouveaux sommets. Allegiant Airlines, compagnie relativement jeune qui dessert de petites villes, fixe à deux dollars l’enregistrement d’un bagage, deux dollars un soda ou une bouteille d’eau, et onze dollars la réservation d’un siège. En mars dernier, Spirit Airlines a baissé ses prix de 40 % sur certains itinéraires, mais a commencé, elle aussi, à faire payer l’enregistrement des bagages, les encas et les boissons. Certaines compagnies ont envisagé la possibilité, très « à la Ryanair », de vendre des espaces publicitaires sur les tablettes et compartiments supérieurs en cabine.

Chez Skybus, chaque bagage enregistré coûtera cinq dollars, l’embarquement prioritaire dix dollars, et si vous avez 500 000 dollars à dépenser, Skybus vous permettra de peindre le logo de votre société sur l’un de ses Airbus A319 (Nationwide Insurance a déjà fait peindre le sien sur un des avions). Une idée tout droit tirée du manuel Ryanair. « Vous voulez du luxe ? Allez le chercher ailleurs », comme l’a déclaré, l’année dernière, le PDG de Ryanair Mickael O’Leary à BusinessWeek (cf. BusinessWeek.com du 16/11/06, « Wal-Mart with Wings »).

Un tel concept a de lourdes conséquences. Ces compagnies proposent un dégroupage des services, permettant aux clients de ne payer que ce dont ils ont envie, à partir d’un prix de billet dérisoire. O’Leary, de Ryanair, imagine le jour où les places, sur certains vols, seront gratuites, et financées par les réservations d’hôtels ou la vente d’alcool.

UNE DEMANDE IGNORÉE

Jusqu’à présent, ces efforts n’ont principalement concerné que les petites villes et les marchés du loisir. Mais s’il s’avère que Skybus atteint ses objectifs tout en gagnant du terrain sur Los Angeles, Boston et Seattle, il faudra s’attendre à ce que les grandes compagnies comme Delta Air Lines, US Airways et Northwest choisissent elles aussi de sacrifier le confort des passagers pour diminuer le prix des billets.

A l’heure actuelle, ce nouveau modèle du transport aérien est fondé sur la conviction qu’un nombre très important d’Américains n’obtiennent pas le service qu’ils attendent des compagnies aériennes : ils vivent trop loin de plates-formes aériennes, ou dans des villes trop petites pour une desserte, ou disposent de revenus trop bas pour pouvoir voyager aux tarifs pratiqués par les compagnies aériennes traditionnelles. Allegiant, gérée par Allegiant Travel à Las Vegas, s’est installée dans de plus petites villes comme Lansing au Michigan, Duluth dans le Minnesota et Cedar Rapids dans l’Iowa, pour les relier en vols directs à Las Vegas, Orlando et Tampa-St Petersburg.

La demande qui s’est manifestée est étonnamment forte. Selon le PDG Diffenderffer de Skybus, la compagnie a vendu 90 000 places au cours de la seule première journée de vente sur Internet, alors qu’un e- mail circulait massivement sur le Web annonçant des prix à dix dollars. « Les gens achetaient sept ou huit billets pour des voyages qu’ils n’avaient pas envisagés avant », déclare Diffenderffer. « Les occasions d’augmenter la fréquentation des avions sont réellement spectaculaires dès lors que les prix baissent suffisamment. La demande de vols est vraiment beaucoup plus importante qu’on ne pouvait l’imaginer. » CHERCHER L’ARGENT AILLEURS La nouvelle compagnie aérienne a garanti ses arrières : Skybus a levé 160 millions de dollars en capital de lancement chez de gros investisseurs comme Morgan Stanley, Fidelity Investments et Nationwide Financial Services. Diffenderffer présente son entreprise comme une « société du e-commerce » qui utilisera son site Internet et la publicité sur le Web pour créer des partenariats étroits avec des hôtels et des agences de location de voitures, ce dont aucune autre compagnie aérienne ne peut à l’heure actuelle se vanter. « Il ne s’agit pas seulement de tailler dans les dépenses, mais également d’engranger des revenus. C’est là la distinction majeure. » On sourit, chez Skybus, face à ce qu’ils ont nommé « la question Ryanair » : de façon récurrente, on leur demande s’ils ne sont qu’un simple clone de Ryanair, transplanté outre-Atlantique. Il y a en effet des similarités frappantes. Skybus fonctionnera principalement autour d’aéroports secondaires, comme Ryanair, et souvent assez loin de la ville ciblée. Par exemple, le vol à destination de Seattle vous fera atterrir 150 km au Nord, à Bellingham, dans le Washington. Vous voulez vous rendre à Boston ? Avec Skybus, vous atterrirez à Portsmouth, dans le New Hampshire, à 90 km au Nord.

CARNET DE BORD

Skybus vous propose également sur son site Internet « les règles d’un vol réussi ». En position n° 3 : « Prenez un livre. Nous ne sommes pas de grands fans des systèmes de divertissement sophistiqués en cabine. Alors achetez-vous le dernier best-seller à l’aéroport ou un sudoku à bord si vous vous sentez d’humeur intellectuelle. » Le n°4 : « Ne nous appelez pas. Nous n’avons pas de ligne téléphonique.

Vraiment. On aimerait bien discuter avec vous, mais les centres téléphoniques coûtent cher. » Et vous pouvez oublier les billets remboursables. « Chez nous, si vous voulez modifier votre billet, la punition coûte quarante dollars », déclare Skybus.

Certains trouveront peut-être tout cela vraiment mesquin, mais Skybus, Spirit et autres low cost considèrent la méthode comme une manière de satisfaire à la fois les voyageurs et les investisseurs d’une industrie longtemps en difficulté. Allegiant a ajouté des vols et a vu son coefficient de remplissage croître d’1 % au cours du dernier trimestre, pour atteindre 82,6 %. C’est mieux que beaucoup de ses rivales, et sensiblement supérieur aux 78,1 % d’American, le plus grand transporteur au monde. Les fondateurs d’Allegiant sont entrés en Bourse en janvier 2007. Depuis, l’action a grimpé de plus de 20 %, clôturant à 30.19 dollars le 18 mai dernier.

L’idée de lancer une nouvelle compagnie aérienne, alors que tant d’autres se trouvent en difficulté, peut sembler surprenante. Mais Diffenderffer, coach en management et auteur du livre intitulé The Samouraï Leader, adopte et adapte une attitude zen au sujet de cette opportunité de faire circuler plus de monde dans les airs : « L’astuce, dans le zen, façon de parler, est de voir des choses que les autres ne voient pas, parce que votre esprit est plus ouvert. » Justin Bachman est directeur adjoint de l’information pour BusinessWeek.com

Plongée sous- marine sous la tour Eiffel

Un bassin d'1,20 m de fond de 230 m2 et tapissé de photos de poissons multicolores sera installé du 1er au 10 juin sous la Dame de fer. Tout visiteur de 8 ans et plus pourra ainsi s'initier à la plongée.

Accor signe un accord- cadre avec l'Ademe

Le groupe hôtelier Accor va équiper 100 de ses nouveaux hôtels en France en installations solaires. Au total, 200 hôtels dans le monde le seront d'ici à 2010.

Playlists à profusion

JiwaMusic.com est un nouveau service de musique communautaire. En version bêta, cette création française permet de découvrir de nouveaux morceaux, de visionner des vidéos, de créer des playlists... à partager.

Nos dépêches sont mises à jour en permanence sur notre site internet.

L'Alliance PNC rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa revue BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas destinées à être reproduites sans autorisation.

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