QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 94                         REPRISE MISE EN PLACE ESCABEAU

Suite à la question  ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 03 120, les délégués du personnel demandent une réponse et rappellent à la compagnie qu’un RDV a été rédigé relatant les faits.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC  07 03 120                      MISE EN PLACE ESCABEAU

La procédure de mise en place de l’escabeau n’a pas été respectée sur le vol AF 374 du 17/02/07 CDG/DTW (cf. MSS-GEN 06.10.01 RT du 17.07.06 et PGK 42.10 p.13) ; les délégués du personnel demandent des explications à ce sujet et qu’un rappel soit fait aux personnels habilités à manipuler les escabeaux afin que cessent ces dysfonctionnements.

Réponse : La question posée manquant de précision sur le descriptif de la situation, les correspondants du Hub demandent aux DP des informations complémentaires sur l’arrivée du vol AF 374 du 17/02/07 CDG/DTW .
Réponse :
Concernant la sécurité liée au déplacement des escabeaux, le Correspondant Piste du Terminal E dont dépendait le vol a été alerté.
Des réunions pour le Terminal E et en coopération avec les terminaux A/C, entre l ‘encadrement des AMDE  et les Chefs de Service de la piste, ont eu lieu afin que soit mis en place un programme de sensibilisation des agents piste lors de la manipulation des escaliers passagers.
A l'issue de celles-ci, des briefings ont été réalisés dans chaque terminal , dans chaque groupe et auprès de chacun d'entre eux  pour que soit  respectée la PG-K-42.10 page 13 : l'agent- piste en charge de la manipulation et du déplacement de l'escalier passager doit frapper 2 fois et faire au PNC le signe conventionnel "pouce levé" au travers du hublot une fois que l'escalier passager est positionné correctement à l'avion.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 108                                    SECURITE ISSUES

Les délégués du personnel dénoncent à nouveau le non-respect de la procédure de mise en place des divers moyens d’accès aux avions, cf RDV sécurité du vol AF 022 du 13/03/07 (CDG/JFK): camion Servair positionné en porte 4D, help en porte 4G empêchant une éventuelle évacuation.
Les délégués du personnel demandent le respect immédiat de la PGK 42 10.

Réponse :
Conformément aux missions principales définies  au titre de la coordination, le responsable Piste  a pour mission de faire appliquer les règles de sécurité définies pour l'embarquement  pour son périmètre et de faire respecter par tous les intervenants les règles de sécurité et de circulation dans la ZEC et de faire  stopper les comportements à risque.
Cette requête a été transmise au Correspondant Piste du Hub afin que le RZA concerné soit reçu par sa hiérarchie et qu'un rappel relatif au respect des règles de sécurité soit effectué auprès de ce dernier.
 
QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 110                                              STOCKAGE LINGE SALE

Sachant que l’OPS 1.425 et 1.270 précisent que l’on ne peut rien entreposer dans les toilettes lors des phases de décollage et atterrissage, les délégués du personnel souhaitent savoir où doivent être rangés les sacs à linge en fin de vol.
 
Réponse :
Après remise du vestiaire aux clients, les panières à linge peuvent être stockées dans les placards ainsi libérés .
 
 
QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 111                                              ATTENTE  PASSERELLE

Les RDV des vols AF147 du 11/03/07(DEL/CDG), AF 995 DU19/03/07 (JNB/CDG), AF551 du 17/02/07 (THR/CDG) font à nouveau état du lourd handicap de la société Passerelle en matière de ponctualité lorsque AF transporte des PAX WCH (le temps d’attente PN à l’issue du débarquement étant d’environ 40mn pour les vols cités).
Les délégués du personnel demandent à l’entreprise ce qu’elle compte mettre en oeuvre pour faire cesser immédiatement ce très irritant problème d’allongement du temps de travail sans compensation aucune.

Réponse :

 
Le vol AF147/11Mars a fait bloc à 05h45 ISO 05h40 en A18.
Le T2AC a connu sur cette tranche horaire une forte tension exploitation avec 21 WCH prévues dans une fourchette de 20mn, dont 19 en correspondance .
 
Le vol AF995/19 Mars a fait bloc à 06h16 ISO 06h10 en F88. Du à de nombreux vols sur le T2C , Passerelle n'a pas été en mesure de mettre en place l'effectif nécessaire au bloc de cette arrivée.
 
Le vol AF551/17 Mars : aucun vol à cette date, en revanche , il y a bien un vol AF551 qui est arrivé à CDG le 18 Mars à 06h14 ISO 05h50 en K21. Les agents Passerelle se sont mis en place à l'avion à 07h00, suite à une tension effectif et aux voies de circulation peu pratiques jusqu'à ce point de parking qui n'ont pas permis au prestataire de fournir les prestations attendues dans les délais requis.
 
 
Le volume des chaises roulantes à traiter sur cette tranche horaire à été très important.
Les nombreuses WCH en correspondance  peuvent entraîner des tensions exploitation car l'acheminement des PMR en transit est plus long et plus contraignant pour le prestataire.
 L'effectif Passerelle est calculé en fonction des chaises en prévision, et les prises de service des agents est échelonné afin d'assurer un dimensionnement le plus adéquat possible par rapport à l'activité de certaines tranches horaires.
 Toutefois, lors de tensions, Passerelle fait intervenir des agents d'autres terminaux dès que leur tâches se terminent, pour venir en renfort sur les vols les plus chargés en WCH. L'escale tente d'optimiser ce type de traitement, cependant certaines conditions de l'exploitation rendent cet objectif parfois délicat.
Le cahier des charges Passerelle prévoit 1 agent Passerelle présent à l'arrivée bloc de l'appareil et une sortie avion comprise entre 20 et 25mn.
Des pénalités sont infligées à Passerelle lorsque les objectifs définis au contrat ne sont pas atteints.
Un point est réalisé mensuellement lors de la réunion qualité CDG.VX. La pénalité globale peut aller jusqu'à 2% du contrat (objets : ponctualité/mise en place à l'avion/ temps de débarquement:attitude commerciale contrôlés par CDG.VX.)

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 04 117                                               PLOMBAGE INUTILE

Les délégués du personnel souhaitent connaitre l’utilité du plombage des trousses de premier secours, sachant qu’elles peuvent être aisément ouvertes par les côtés puis refermées, ce qui ne garantit plus la sécurisation du contenu.

REPONSE :
Le plombage des trousses de premier secours répond aux exigences de préservation des biens et dans le cas des escales US d’une application des règlements douaniers.
Le contenant étant transparent, nous pouvons visuellement constater toute anomalie quant à l’ajout d’objets illicites.

Toujours très attendues par la communauté financière et par les entreprises, les décisions du Conseil scientifique des indices, l'organe en charge de la gestion et de la composition des indices boursiers de Nyse Euronext, ont fait deux heureux.
Ainsi, Air France-KLM et Unibail feront leur entrée dans l'indice CAC 40 à la place d'AGF, que sa maison mère Allianz veut définitivement retirer de la cote, et de Thomson à compter de la séance de Bourse du lundi 18 juin.

Selon la presse britannique, le fonds d'investissement britannique Apax Partners serait en discussion avec Air France-KLM et Lufthansa pour lancer une offre sur la compagnie espagnole Iberia.

Les grandes compagnies européennes poussent leurs pions autour d'Iberia. Selon le quotidien britannique Daily Telegraph, le fonds d'investissement britannique Apax Partners discute avec Air France-KLM mais aussi avec Lufthansa d'une éventuelle offre sur la compagnie espagnole. Les discussion entre Apax, Air France-KLM et Lufthansa en sont cependant à un stade très précoce et ne déboucheront pas forcément sur une offre, selon une source proche du dossier citée par le journal. Jeudi dernier, lors de la présentation des résultats annuels d'Air France-KLM, son PDG Jean-Cyril Spinetta avait indiqué que le groupe "n'avait aucune discussion en cours avec Iberia", ajoutant "pour le moment".
Toute tentative de reprise d'Iberia par un consortium rival à celui de British Airways-TPG se heurterait au droit de préemption dont dispose la compagnie britannique sur 26,5% supplémentaires dans le capital d'Iberia, alors qu'elle détient déjà 10% du transporteur espagnol.

Concernant l'offre éventuelle de British Airways-TPG, le quotidien espagnol El Pais prétend que le conseil d'administration d'Iberia y serait hostile en raison de son prix trop bas, qui valoriserait la compagnie espagnole à 3,4 milliards d'euros.