Les réponses à vos questions du mois de mai

Lors des réunions mensuelles de l’ordre du jour, nous posons vos nombreuses réclamations ou interrogations à l’entreprise. Ces réunions collectives obligatoires, regroupent l’ensemble des délégués PNC, tous syndicats confondus. Elles ont lieu « au moins une fois par mois » et doivent permettre  aux  délégués que vous avez élus, de traiter, avec la Direction, des problèmes d’ordre collectif ou individuel touchant les conditions de travail PNC. A cette occasion, vos délégués du personnel ALLIANCE transmettent à l’entreprise des questions sur les réclamations dont ils ont été saisis par les PNC ou sur les  dysfonctionnements qu’ils ont constatés.

Nous posons à la Direction en moyenne une centaine de questions par mois. A présent pour vous en faciliter la lecture, nous les sélectionnons avant de vous les diffuser au fil des newsletters. Elles vous concernent donc directement, voire personnellement.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 05 66                                              CHIKUNGUNYA

Les délégués du personnel désirent connaître le nombre de PN ayant contracté le virus de la Chikungunya durant la période du mois d’avril 2007.

Réponse : aucun cas de chikungunya en avril (pour mémoire, pas d'épidémie en cours)

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 05 132                                                        ROCKWELL ET QDS

Malgré les modifications apportées au système ROCKWELL, le fonctionnement des services cabine reste cahotique. Les délégués du personnel insistent à nouveau sur le caractère extrèmement irritant pour le PNC d’ être devenu le défouloir de nos clients lorsqu’une vidéo, une liseuse ou un jeu ne fonctionne pas. Le PNC doit interrompre ses tâches pour effectuer moults resets sans résultat, l’argumentation positive préconisée par l’entreprise n’étant pas d’un grand secours auprès de passagers en demande d’une solution immédiate à leur problème.

En conséquence, les délégués du personnel demandent à la direction de trouver une solution definitive à ce problème, qui réduit à néant tous les efforts dispensés par les équipages en matière de QDS.

Réponse : Une modification de contrat est en cours avec Rockwell Collins concernant le système de distractions à bord de nos appareil LC, avec des objectifs de conformité très ambitieux. Par ailleurs, la mise en place d’un upgrade du système existant est prévu pour le 3eme trimestre de l’année 2007. Cette évolution du logiciels existant est en cours de test chez Quantas et BA.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 05 133                                                        PARKING ANCIENNE DO

Suite à l’info d’AF ALPA du 19/04/07 relative au droit d’accès sans réserve des PNT au parking de l’ancienne DO, les délégués du personnel demandent au titre de l’équité, de la non discrimination et conformément à ce qui avait été acté par la CIE lors des commissions ‘nouvelle cite PN’ l’égalité de traitement PNT/PNC.

Réponse : Les PNT sont soumis aux mêmes règles que les PNC en ce qui concerne l’accès au parking de l’ancienne DO.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 05 139                                 SECURITE B777

Lors du vol AF 006 du 10/04/07, un instructeur PNT (B 777) a  une nouvelle fois neutralisé le siège de structure et l’interphone 1G à l’aide de stickers hoteliers. Cette procedure n’étant nullement inscrite dans le MSS, elle porte directement attente à la sécurité du vol. En concéquence les délégués du personnel demandent que cessent immédiatement de telles pratiques individuelles.

Réponse : Cette question a été transmise au service en charge du niveau professionnel PNT 777, ce service précise que la mise en indisponibilité d'un équipement fonctionnant correctement et qui fait partie des équipements de communication est à proscrire.

Un briefing des instructeurs PNT 777 sera réalisé afin de mettre fin à ces pratiques.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC  07 05 144                                                       UNIFORMES PN EN SOUTE

Les délégués du personnel demandent à l’entreprise de leur fournir le document réferéntiel stipulant que les uniformes contenus dans les bagages  PN ne doivent pas voyager en soute, mais en cabine.

Réponse : A notre connaissance, un tel document référentiel  n’existe pas.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC  07 05 145                                           VOLS A380

Dans le cadre de la campagne d’essais en vol de l’A380, les délégués du personnel souhaitent connaÎtre les raisons pour lesquelles Les OP n’ont pas été informées :

- De la mise en place d’un calendrier de réalisation des vols avec des PNC AF.

- De la prospection PNC pour réaliser les vols d’endurance.

- Des modalités et règles d’utilisation du PNC sur ces vols.

Devant le manque de transparence du projet, les délégués du personnel demandent des réponses point par point.

Réponse : Concernant le vol du 1er juin nous répondons à la demande d'Airbus qui souhaitait organiser un vol promotionnel A380 pour un vol qui fera CDG/CDG à ce titre la Direction du PNC a souhaité que du PNC AF soit présent sur ce vol en lieu et place du PNC LH habituellement sur ce type de vol et a donc répondu favorablement à la demande de manifestation extérieure d’Airbus. Les noms ont été retenus en s’appuyant sur les procédures et la base manifestations extérieures. Dans le cas de demandes éventuelles d’Airbus de participer à des vols d’endurance. Les OP seront bien entendu informées.

QUESTION ALLIANCE UNAC - SNPNC 07 05 152                                                        FILTRES CITE PN

Le RDS du vol AF 508 (CDG/CAI) mentionne une incohérence des filtres de la cité PN : Trois  mineurs accompagnant leurs parents (PNT/PNC) sont arrivés par l’entrée principale, mais n’ont pu sortir par le filtre du VAL CDG car sans badges (bien qu’avec leurs parents).

Les délégués du personnel demandent à l’entreprise de délivrer les informations et consignes jusqu’aux postes de filtrage les plus lointains.

Réponse : L'accès à la Cité par le filtre du VAL est effectivement réservé aux détenteurs de badge PROX habilités. Les accompagnants accèdent donc à la gare du VAL en utilisant la voie piétonne en surface.

L'"homme providentiel" de 2001, soutenu par les pouvoirs publics, s'est révélé être, selon les mots du procureur, Marie-Aimée Gaspari, un "pilleur" qui, par ses choix de gestion, a trahi la confiance des salariés de la compagnie aérienne, placée en 2003 en liquidation judiciaire.

Illustration Alliance

Mme Gaspari a par ailleurs demandé au tribunal de prononcer contre M. Corbet une interdiction d'exercer une activité de gestion pendant cinq ans et souhaité la confiscation en valeur de 14 millions d'euros correspondant aux détournements imputés à M. Corbet.

Circuits financiers complexes, montages occultes, opacité des flux, comptes gigognes qui vont permettre l'évaporation des fonds... Si M. Corbet a toujours maintenu ses choix de gestion d'Air Lib pendant ce procès, Marie-Aimée Gaspari a stigmatisé lundi une incompétence doublée d'une volonté de prévarication. "Il est là au milieu de ce champ de ruines qu'est Air Lib sans reconnaître qu'il ait pu se tromper dans ses choix stratégiques", a-t-elle estimé.

Au total, 24,3 millions d'euros ont été détournés ou abusivement utilisés par Jean-Charles Corbet et ses proches, selon l'accusation.

Dans un réquisitoire cinglant, Mme Gaspari a souligné que les choix de gestion de Jean-Charles Corbet n'étaient que des choix d'enrichissement personnel.

Aucune raison ne justifiait la prime d'arrivée de 785.000 euros qu'il s'est octroyée en juillet 2001 en prenant la tête d'Air Lib puisqu'il était, jusqu'au 1er septembre 2002, salarié d'Air France, a estimé le parquet, rappelant que salaire mensuel de PDG d'Air Lib était de 22.000 euros mensuel.

Rien ne justifiait non plus selon l'accusation les créations de structures off-shore, pour certaines aux Iles Vierges britanniques, dont les comptes se voyaient créditer de virements provenant d'Air Lib. Sauf à dépouiller Air Lib.

Idem pour la cession des titres de la filiale Mermoz en décembre 2002, qui possédait les avions d'Air Lib, à un groupe néerlandais qui "n'était là que pour accréditer l'idée d'un éventuel sauvetage mais surtout pour acheter les Airbus", a martelé le procureur. Contre Erik de Vlieger, l'homme d'affaires néerlandais, une peine de 18 mois avec sursis et 250.000 euros d'amende a été requise.

Corbet "voulait Air Lib". Sans l'assistance de la banque canadienne d'affaires CIBC, son projet aurait été jugé trop faible, devenant par la même l'un des éléments essentiels de crédibilité d'Holco, holding de M. Corbet, aux yeux du tribunal de commerce de Créteil.

Le ministère public a requis 500.000 euros d'amende contre la banque poursuivie en tant que personne morale et 12 mois avec sursis et 375.000 euros d'amende contre David Mongeau, l'un de ses anciens vice-président.

Contre l'avocat Yves Leonzi, sans qui aucun des montages financiers n'auraient vu le jour, selon l'accusation, le parquet a requis trois ans d'emprisonnement dont 18 mois avec sursis, 375.000 euros d'amende et deux ans d'interdiction professionnelle.

Contre Pierre-Yves Moreau, un consultant, et Christain Paris, ancien pilote, une peine de 12 mois avec sursis a été requise et, respectivement 375.000 et 250.000 euros d'amende.

Les plaidoiries de la défense ont succédé au réquisitoire. Le procès s'achève mercredi. Le jugement sera mis en délibéré. Les prévenus sont principalement poursuivis pour abus de biens sociaux, recel et/ou complicité. AP

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Nouvelles commandes en vue pour Airbus au Bourget


Emirates, la compagnie aérienne de Dubaï, va acheter huit Airbus A380. En revanche, il n'est  pas certain qu'elle annonce une commande pour l'A350, comme l'affirment Les Echos, précise une source proche du dossier. La compagnie hésite entre l'A350 et le Boeing 787 pour une commande d'une centaine d'appareils.

Parallèlement, Qatar Airways s'apprête à commander près de dix A380 supplémentaires. Ces commandes doivent être annoncées lundi, au 1er jour du Salon du Bourget.

"Air France doit confirmer la commande de deux A380 cette semaine, l'indien Kingfisher doit en commander cinq de plus", indique La Tribune.

Air Berlin et Airbus se sont également mis d'accord pour la livraison de 25 A350, et pour 25 A330, rapporte le Frankfurter Allgemeine Zeitung.

L'A380 affiche pour l'heure 160 commandes fermes. Le 1er exemplaire de l'avion sera livré en octobre 2007 à Singapore Airlines.

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Paris : le tramway passe la vitesse supérieure

Mis en service le 16 décembre 2006 et déjà emprunté par près de 12 M de voyageurs, le tramway des Maréchaux passe dès ce lundi de 16 à 18 km/h. Sa vitesse devrait à terme atteindre les 20 km/h.

Le temps du parcours entre le pont du Garigliano (15e) et la porte d'Ivry (13e) tombe de 29 à 26 min.

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Rome Reborn dévoile le premier pan d'une exploration virtuelle de la cité romaine à son apogée, vers 320 après J.-C., sous le règne de l'empereur Constantin Ier.

 
Elaborée à partir de cartes et de catalogues d'édifices, cette renaissance en images de synthèse 3D pousse les portes d'antan du Colisée, du siège du Sénat, du Forum ou encore du cirque Maxime. Dans la galerie du site, également quatre vidéos pour une exploration des plus réalistes