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Newsletter Alliance PNC n° 904 du mercredi 3 octobre 2007n° 904 du mercredi 3 octobre 2007
Sommaire:
Compte-rendu du comité Hébergement MC et CC du 1er octobre
Air France-KLM resserre ses liens avec Delta Air Lines
Copenhague : Kastrup desservi par le métro
par Stéphanie GORCEIX
et Dominique DEPETRO 
Hertz :
le
prochaine réunion avec Hertz aura lieu le 5
décembre à Lyon. .
Catégorie des véhicules : les catégories de voitures ne sont toujours pas respectées.
Vouchers : Courant 2008, la liste équipage complète figurera sur les vouchers au lieu de l’édition d’un voucher PNT et d’un voucher PNC.
Procédure de remise des clefs : Suite à des vols de voitures de location à l’escale de Nice, il est demandé au PNC de remettre les clefs soit dans la boîte aux lettres Hertz, soit au personnel Hertz, au comptoir. En cas de problème, un numéro de téléphone est inscrit sur la clef.
Athènes : hôtel intercontinental RAS
Barcelone : hôtel NH Podium. Les équipages du matin et ceux du soir seront logés sur 2 étages différents . Un rappel sera fait sur la fiche escale. Juste pour rappel, il est précisé dans la fiche escale que si événement bruyant devait être organisé côté patio et considéré comme gênant par un membre de l’équipage, une chambre éloignée du patio serait alors proposée. Veillez à ce que cette consigne soit appliquée !
Berlin : hôtel Concorde. Correction sur la fiche escale du numéro de téléphone des opérations
Bologne : hôtel Royal Carlton. Menus à l’hôtel entre 50 et 60 euros Les IR ne sont pas suffisantes pour couvrir ces frais.
Bucarest : hôtel Novotel RAS
Budapest : hôtel Sofitel RAS
Casablanca :le service achat et la direction du Riad Salam avaient prévu de loger les équipages au pavillon privilège. Cependant les travaux ne sont toujours pas terminés . Nous restons donc au Golden Tulip au moins jusqu’au 15 octobre.
Copenhague : hôtel Marriott hôtel bruyant . Sur les 6 chambres réservées aux équipages, 6 sont côté rue et 3 avec porte communicante. Une chambre fumeur a été attribuée alors qu’elle ne correspond pas à la PGK
Düsseldorf : hôtel Holiday Inn RAS
Erevan : hôtel Marriott RAS
Frankfort : hôtel Kempinski Il est souvent impossible de prendre les navettes du Kempinski pour aller en centre ville car elles sont souvent réservées aux clients de l’hôtel en congrès
Genève : hôtel Crowne Plaza Nous avons demandé une localisation des chambres lors du prochain comité.
Hambourg : Hôtel Renaissance le 24 septembre , la réception remet des boules quies avec les clefs de chambres. Les travaux ne seraient donc pas terminés
Istambul : hôtel Renaissance Polat
Londres : Le PNC isolé ne va plus au Novotel Aéroport mais à l’Holiday Inn qui se trouve à 10 min de l’aéroport.
Madrid : hôtel Senator
Manchester :demande de prospection par les DP PNT
Marrakech :hôtel Méridien RAS
Milan :Hôtel Unia Scandinavia RAS
Moscou :hôtel Novotel Aéroport Une prospection est envisagée à l’issue du contrat (le 31/03/08) pour examiner la possibilité d’hébergement en ville pour l’équipage de la rotation qui arrive le soir à l’hôtel.
Munich : hôtel Méridien RAS
Oslo : hôtel Bristol RAS
Rabat : hôtel Tour Hassan RAS
Rome : contrat renouvelé pour un an au Radisson
Saint-Pétersbourg : hôtel Novotel Les chambres 1915 et 1916, près des ascenseurs, sont toujours attribuées. L’hôtelier rappelle que le 9e étage est dédié AF. Il y a donc 2 possibilités pour respecter la tranquillité des équipages: soit il reste des chambres disponibles au 9 eme étage et l’on place les PN loin des ascenseurs, soit il ne reste plus de chambres et les PN sont logés sur 2 étages différents.
Stockholm : hôtel Sheraton RAS
Stuttgart : hôtel Maritim Le petit-déjeuner early bird est plus que léger.
Tel-Aviv : hôtel Sheraton
Tunis : A l’heure actuelle , es PNC sont hébergés au Golden Tulip et les PNT au Renaissance. Afin de réunir les équipages, les DP ont demandé une prospection. Le Renaissance correspond à tous les critères. Il a donc été retenu pour un essai hébergement, qui aura lieu les 5 et 6 octobre.
Turin :hôtel Méridien RAS
Varsovie : hôtel MarriottRAS
Venise :hôtel Sofitel RAS
Escales France
Biarritz : hôtel Radisson RAS
Bordeaux : 2 hôtels Le Quality Suite et le Burdigala RAS
Brest : hôtel de l’Amirauté RAS
Figari : hôtel Le Roi Théodore. Suite à un problème dans cet hôtel, nous vous rappelons qu’il n’y a pas de surcharge à payer pour les chambres si vous êtes avec un accompagnant.
Clermont : hôtel Mercure RAS
Lyon : 2 hôtels le Sofitel Aéroport et le Mercure Saxe Lafayette
Marseille :hôtel Sofitel Aéroport.Les chambres bruyantes ont été identifiées. En raison de la Coupe du Monde, en septembre, 8 PNC et 5 PNT ont été délogés au Novotel Vitrol et en octobre, les équipages supplémentaires sont hébergés à L’Holiday Inn Prado. Les dates de délogement sont les 6,7,11,23 octobre.
Ces délogements se sont fait sans l’accord des DP.
Montpellier : hôtel Mercure centre. Toujours travaux bruyants
Mulhouse :hôtel Swisshôtel. Suite à plusieurs cas, de mini bars non réglés, l’hôtelier demande désormais aux PN l’emprunte de leur carte bleue en échange de leur clef de chambre. Enquête en cours.
Nantes : hôtel Grand Mercure RAS
Nice :hôtel Mercure Notre Dame, le Méridien et le Palais de la Méditerranée. Suite à une réquisition de la ville, les PN ont été délogés du Palais de la Méditerranée les 19 et 20 septembre et du Sofitel le 20septembre. Les PN n’ont reçu aucune info, pourtant un fax a été envoyé pour les accueillir avec des plans d’accès à l’hôtel.
Cet hiver, une rénovation est prévue au méridien. Ça concernera 3 équipages.
Pau :Hôtel Parc Baumont.RAS
Perpignan : hôtel le Mas des Arcades. Les travaux de rénovation du Mercure commencent le 22 octobre et finissent fin février.Une fois rénovée, il passera à 4 étoiles. Il a été retenu pour une prochaine prospection. En attendant, le contrat est prolongé au Mas des Arcades.
Les DPPNT ont demandé un test hébergement au Grand Hôtel les Flamands Roses. Refus de la division, car elle ne juge pas nécessaire d’héberger les équipages loin de tout.
Strasbourg : Hilton Accueil à l’arrivée : l’escale a décidé de mettre en place un accueil spécifique à chaque fois que l’équipage en fera la demande ; l’information est mentionnée dans la notice escale sous la rubrique FORMALITES D’ARRIVEE
Toulon :Hôtel Mercure Hyères RAS
Toulouse : Crowne Plaza, Grand hôtel de l’Opéra, Palladia, Sofitel centre ville, Sofitel aéroport. Problème le 26 septembre au Sofitel Aéroport, pour le vol AF 6101 décollage 6h15, impossibilité de prendre le petit-déjeuner avant 5h30 en salle et en chambre.
Air France-KLM resserre ses liens avec Delta Air Lines
Pierre-Henri Gourgeon, le numéro deux de la compagnie franco-néerlandaise, confirme la signature prochaine d'un accord de joint-venture entre Air France et son partenaire américain. En attendant Alitalia ou Iberia.
Pionnier de la consolidation en Europe, Air France-KLM franchira bientôt une nouvelle étape dans ce domaine. A compter du 1er avril 2008, date d'entrée en vigueur de l'accord de « ciel ouvert » entre l'Europe et les Etats-Unis, Air France et son principal partenaire américain, Delta Air Lines, exploiteront en commun toutes leurs lignes entre l'Europe et les Etats-Unis, en partageant à 50/50 les coûts et les recettes. Ensuite, à l'horizon 2010, l'accord de joint-venture devrait être étendu à KLM et à son partenaire Northwest Airlines, et éventuellement à Alitalia, si celui-ci venait à rejoindre le groupe franco-néerlandais. A cela s'ajoutera l'ouverture d'une nouvelle ligne commune entre New York et Londres-Heathrow, dès avril 2008, ainsi qu'entre Lyon et New York.
« Nous avons trouvé un accord avec Delta pour la mise en place d'un joint-venture à partir du 1 er avril, confirme Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général d'Air France-KLM. Il nous permettra de passer d'un système de troc que sont les accords actuels de partage de code à un fonctionnement plus intégré, avec des décisions prises en commun et un partage des coûts et des recettes. » L'intérêt ? « Nous pourrons ainsi bien mieux coordonner nos vols et offrir un choix de destinations et d'horaires plus larges. »
L'accord, qui sera signé ce mois-ci, se limitera d'abord aux liaisons entre les hubs de Delta (Atlanta, New York-JFK, Cincinnati et Salt Lake City) et Paris-CDG, ainsi que Lyon-New York - qui sera opérée par Delta - et toutes les lignes susceptibles d'être lancées depuis Londres. Le « ciel ouvert » américano-européen ouvre en effet à la concurrence l'aéroport de Londres-Heathrow, base principale de British Airways. « Nous commercialiserons le vol Londres-New York de Delta sous notre code, mais nous pourrions aussi opérer notre propre vol quotidien au départ d'Heathrow, indique Pierre-Henri Gourgeon.C'est un challenge qui suscite une forte mobilisation en interne. Les liaisons entre Londres et les Etats-Unis représentent en effet autant de trafic qu'entre l'Europe et les Etats-Unis. »
Prudence sur le dossier Alitalia
Dans une seconde étape, au plus tard le 1er avril 2010, le joint-venture sera étendu à tous les vols transatlantiques de Delta et Air France entre, d'un côté, l'Europe et le bassin méditerranéen (dans une zone de 3.800 kilomètres autour de Roissy-CDG) et, de l'autre, toutes les escales de Delta aux Etats-Unis, Canada et Mexique. Un vol entre Mexico et Lagos, au Nigeria, entrerait ainsi dans ce périmètre. Mais l'accord devrait aussi s'étendre à Northwest et KLM, ainsi qu'à d'éventuels nouveaux membres du groupe. « L'étape suivante sera un joint-venture à quatre ou plus, confirme Pierre-Henri Gourgeon. Mais, pour cela, nous devons obtenir une immunité antitrust de l'administration américaine », explique-t-il. Air France et ses partenaires, qui avaient déjà essuyé un refus en 2005, ont déposé une nouvelle demande, qui devrait être examinée d'ici la fin de l'année.
Alitalia s'est associé à cette demande, ce qui ne présage toutefois en rien de son éventuelle intégration dans le groupe franco-néerlandais. Sans nier son intérêt pour la compagnie italienne, les dirigeants d'Air France-KLM restent en effet « extrêmement prudents » sur ce dossier. « Nous sommes prêts à en discuter, mais nous ne le ferons pas à n'importe quel prix,insiste Pierre-Henri Gourgeon. Il faut d'abord qu'on nous démontre que le plan de restructuration est de nature à rétablir, à lui seul, l'équilibre financier d'Alitalia. Nous devons aussi nous entendre sur un plan industriel cohérent pour nos deux groupes. Enfin, il faut que les synergies potentielles créent suffisamment de valeur au regard des coûts. Si nous investissons, par exemple, un milliard d'euros, il faudra dégager au moins 200 millions de synergies par an », souligne-t-il.
Selon lui, les discussions au plus haut niveau devraient démarrer « assez vite, probablement en octobre » et devront se conclure relativement vite, compte tenu de la situation financière d'Alitalia. « Il faudra aboutir d'ici à l'été 2008 », affirme Pierre-Henri Gourgeon. Le processus paraît toutefois bien engagé. « Ce qu'ils ont annoncé correspond à une priorité donnée au redressement, estime-t-il. Le gouvernement italien a redonné les rênes au management et la direction est en train d'abandonner l'idée de faire un hub à Milan. Mais il faut aussi que le personnel et les milieux politiques italiens ne s'opposent pas à ce qu'Alitalia nous rejoigne, car une telle opération ne peut réussir si elle est perçue comme inamicale. »
Toutefois, Air France-KLM s'intéresse aussi à Iberia et pourrait éventuellement délaisser Alitalia au profit de la compagnie espagnole. « Ce sont deux dossiers assez différents, mais on ne peut pas dire que l'un soit moins intéressant que l'autre, affirme Pierre-Henri Gourgeon. Contrairement à Alitalia, Iberia n'a pas besoin de trouver rapidement un partenaire. Il s'agit plutôt d'une opération financière, certains de ses actionnaires ayant jugé le moment opportun pour vendre. Mais ils pourraient tout aussi bien attendre si le niveau de l'action ou le prix proposé leur paraissent trop bas. Il s'agit donc plutôt d'une opportunité de marché, que nous essayons de rapprocher d'une stratégie industrielle, si nous trouvons les bons partenaires. » Selon la presse, Air France-KLM pourrait s'allier au fonds espagnol Torreal et au groupe de communication et d'édition Planeta. « Nous essayons de parler avec ces gens-là, confirme Pierre-Henri Gourgeon, mais nous n'avons encore arrêté aucune proposition pour Iberia. »
Copenhague : Kastrup desservi par le métro
L'aéroport international de Kastrup, près de la capitale danoise, est desservi depuis le 28 septembre par le métro.
Le dernier tronçon relie la station de Kastrup - Lufthavne au centre-ville en 15 minutes.
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