Sommaire :

- Demain, la guerre.

- Discipline

- Questions " Lignes et produits " posées par les délégués du personnel UNAC
à la session 25 ET 26 février 2003

Demain, la guerre. :

Annoncée et dénoncée, cette intervention américaine en Irak est, semble-t-il, pour lundi. Il s'en suivra forcément pour le transport aérien mondial une baisse d'activité.
Pour Air France, elle est estimée dans la pire des projections pour un mois à moins 20% sur le trafic, moins 15% sur l'offre accompagné d'une perte de recettes de 171 millions d'€uros entraînant de facto une perte de résultat mensuelle de 95 millions d'€uros.

Lors du CCE du 26 février ont été évoquées ces projections et les mesures pour minimiser les effets de cette crise.
Bien entendu cela commence par une réduction du programme "très volontariste sur les lignes les plus exposées" (Moyen Orient et Proche Orient, Japon et Inde). L'intégrité du réseau sera maintenue par la seule suppression des bi-quotidiens, une réduction des fréquences sur les destinations à haute densité sur MC tout en s'appuyant sur les partenaires de ces lignes, Delta, AZ, MEA, Japan Airlines et KLM. Les secteurs les plus fortement concurrencés seront préservés au maximum de ces mesures d'allègement.

Contrairement au post septembre 2001, l'Afrique ne constitue plus une option de repli.
Les budgets non prioritaires, publicité, déplacements, manisfestations, etc...seront élagués. L'effet rebond de fin de crise est bien entendu prévu, mais aucun pari n'est pris quant à la durée de ce séisme.

Une cellule de crise hebdomadaire regroupant les diverses fonctions opérationnelles de la Compagnie devrait permettre un pilotage réactif de l'évolution négative ou positive.
L'objectif prioritaire sera la sauvegarde de l'emploi.

Discipline :

Moins prolixe sur ce sujet que sur son appartenance à Skyteam, la Compagnie Air France n'en applique pas moins légitimement un réglement et des sanctions disciplinaires en cas de non-respect de ce dernier.

Nous accompagnons, à leur demande, de nombreux PNC dans le cadre de leurs dossiers disciplinaires tous les mois à des degrés de gravité divers et sommes toujours étonnés du peu de communication d’Air France dans ce domaine.

Environ 60 demandes de sanction ont été émises par la hiérarchie PNC au cours de l'année 2002 et nous avons répondu à la demande d'assistance des PNC dans 30% des cas. Pour les autres cas, les PNC ont fait appel à d'autres syndicats selon leurs affinités syndicales ou n'ont pas souhaité être assistés d'un délégué. Notre assistance a pour but premier, le respect des textes qui régissent les procédures disciplinaires.

60 demandes par an, ce n'est pas moins de 5 par mois et c'est la raison pour laquelle nous souhaitons vous en informer.

Entre autres cas moins délicats, nous avons traité le mois dernier ou traitons actuellement :

Un détournement des biens du bord sanctionné par 15 jours de mise à pied sans solde pour un PNC ayant donné une bouteille de champagne à son accompagnant.

Une perte de confiance de la Compagnie pour un PNC, licencié sans indemnité pour perte de confiance à la suite d’un article paru dans le journal "O Dia" de Rio, le citant comme porteur de 5 grammes de cocaïne au cours d’un contrôle de police.

Deux demandes de licenciements de PNC pour absences justifiées ou non justifiées répétées.

Questions posées par les délégués du personnel UNAC à la session 25 ET 26 février 2003

Voici la suite des questions traitées au mois de février 2003 sur le thème "Lignes et Produits".

LIGNES ET PRODUITS

QUESTION U 03 02 09 LIGNES ET PRODUIT A.I.R
La réponse à la question U 03 01 31 ne peut absolument pas satisfaire les délégués UNAC puisque celle-ci semble accuser les PNC du vol aller de ne pas remettre les articles dans le tiroir approprié. Si le service chargé de donner la réponse avait pris la peine de lire les RDV évoquant les problèmes de numérotation, il aurait tout de suite été clair que plusieurs tiroirs possèdent le même numéro et que certains numéros de tiroirs indiqués dans l’OVB n’existent pas dans la voiture, problèmes récurrents auxquels le PNC est confronté. Les délégués redemandent donc ce que LOGAIR compte faire pour pallier ces dysfonctionnements ?

Réponse :
Comme il a été répondu à la question U 03 01 31, les dysfonctionnements constatés dans les ventes à bord sont transmis à Logair pour action afin que le cahier des charges prévu soit respecté.Une action corrective est menée à LOGAIR, elle consiste à :
Vérifier la présence des étiquettes numérotées sur tous les tiroirs.
Vérifier l'ordre des numéros de tiroir sur tous les vols MC / LC.
Ré étiqueter tous les tiroirs sans numéro.
Vérifier que les faces avant et arrière des tiroirs aient bien le même numéro.

QUESTION U 03 02 17 GENERALITES VAB
Les délégués UNAC demandent les réponses aux questions U 03 01 66-67-68-69.

RAPPEL QUESTIONS CITEES :

QUESTION ORALE U 03 01 66 GENERALITES VAB
Les Délégués UNAC souhaiteraient savoir comment sont traités, en terme d’intéressement PNC, les encaissements de vouchers dans les ventes à bord.

Réponse :
L’intéressement PNC est fonction du chiffre d'affaires totalisé dans les OVB.
Les vouchers PNC font parties des modes de paiement qui constituent ce chiffre d'affaires.

QUESTION ORALE U 03 01 67 GENERALITES VAB
Les Délégués UNAC souhaiteraient savoir comment sont traités, en terme d’intéressement PNC, les encaissements de BSC dans les ventes à bord.

Réponse :
L’intéressement PNC est fonction du chiffre d'affaires totalisé dans les OVB.
Les BSC font parties des modes de paiement qui constituent ce chiffre d'affaires.

QUESTION ORALE U 03 01 68 GENERALITES VAB
Les Délégués UNAC souhaiteraient que leur soit précisé quel est le montant d’intéressement aux ventes à bord qui serait inclus dans le TMB (cela par régime d’emploi).

Réponse :
Une réunion de présentation sur l’intéressement VAB est prévue le vendredi 28 février à 9H pour l’ensemble des syndicats.

QUESTION ORALE U 03 01 69 GENERALITES VAB
De nombreuses questions des délégués du personnel relatent des “ soucis ” d’inventaire voire de spoliations dans les ventes à bord. Les délégués UNAC demandent comment, en terme d’intéressement PNC, ces écarts d’inventaire départ sont-ils différenciés des écarts de caisse dus aux éventuelles erreurs du PNC.

Réponse :
L’intéressement PNC est calculé à partir du chiffre d'affaires totalisé dans les OVB moins les écarts de caisse.
Les spoliations n'en font donc pas partie.

QUESTION U 03 02 23 LIGNES ET PRODUIT Spoliations ventes
Les délégués UNAC demandent le montant des pertes occasionnées par le pillage des voitures ventes pour l’année 2002.

Réponse :
Les spoliations ne sont pas prises en compte dans le décompte de l’intéressement PNC.

QUESTION U 03 02 26 LIGNES ET PRODUIT Armement
Sur l’AF 254 du 18/01/03, les manquements suivants ont été répertoriés par l’équipage.Pour ACNA : pas d’étiquette sur les cintres 127, manquaient 5 couettes P, aucun AF rendez-vous danspochettes Tempo Pour SERVAIR : manquaient 3 tiroirs verseuses logt 408, 603 et 715, 1 armoire ouatose logt
604, 12 cassolettes manquantes car chargées par 3 iso 4, 10 cassolettes bœuf écrasées dans les fours, mélange des VRA 1ère et 2ème prestations au Galley G7, 1 VRA étiquetée 2ème prestation iso 1ère, une dizaine de bouteilles de Merlot impossible à déboucher (pas de vis cassé). Les délégués UNAC demandent une plus grande rigueur aux intervenants.

Réponse :
Ces remarques ont été prises en compte et traitées lors des réunions mensuelles avec les sous traitants.
Plus précisément :
Etiquettes cintres : Rupture de stock au magasin TG, date de retour à la normale le 4 février 03
Manque 5 couettes en classe P : Item traité lors de notre dernière réunion mensuelle, sensibilisation des agents d'armement
Aucun AF RDV dans pochettes TEMPO : Item traité lors de nos réunions mensuelles, nous avons demandé à ACNA un plan d’action sur le sujet
Absences armement: ( tiroirs verseuses et armoire ouatose dans ce cas ) : évoquées lors des réunions avec Servair ; autocontrôles systématiques par les chefs d'équipe des îlots boissons et logistique + contrôles qualité; sensibilisation et sélection des intérimaires ; un projet de tableau de bord est à l'étude avec un monteur pour un vol afin d’améliorer la traçabilité
Mélange VRA et mauvais étiquetage VRA: sensibilisation du personnel à SVR
Cassolettes manquantes : réunion agents Servair- contrôleurs plus contrôles du service qualité aussi bien pour l'absence de cassolettes que pour le ratio plats chauds.
Cassolettes écrasées dans les fours: suite à la recrudescence prestations chahutées sur le mois de janvier dont avons fait état à la dernière réunion, nous attendons une action corrective de la part de Servair.

QUESTION U 03 02 32 LIGNES ET PRODUIT Boisson J
Les délégués UNAC demandent quelle est la procédure du service “ Boisson J ”, à savoir : remplissage des verres à l’office ou en cabine, et à quel support écrit le PNC peut-il se référer ?

Réponse :
La boisson J, lorsque prévue au PSV, est préparée à l’office. Cette méthode sera précisée dans le prochain numéro de Nota Bene et, ultérieurement, dans le mémento de l’équipage de cabine.

QUESTION U 03 02 42 GENERALITES Service à bord
Les délégués UNAC notent que le référentiel de travail que constitue le Mémento du PNC n’est pas à jour des services DC010, DC030 et SC 214 et souhaitent que le tryptique fasse partie du référentiel de travail.

Réponse :
La composante vol LC du Mémento de l’équipage de cabine est en cours de révision. Nous allons étudier la possibilité d’y intégrer le triptyque l’Espace Première.

QUESTION U 03 02 43 GENERALITES Service à bord
Les délégués UNAC demandent si le service de la prévention des risques a donné son aval à la généralisation de l’utilisation de la voiture sommelier dont la caractéristique principale est de provoquer des lombalgies à tous les PNC dont la taille est supérieure à 1m20. Les délégués protestent avec vigueur contre la remise en usage de cette voiture sommelier et ne comprennent pas l’abandon du rafraîchissoir tant vanté précédemment pour ses qualités
réfrigérantes.

Réponse :
Ce matériel, utilisé en cabine l’Espace Affaires du COI et sur Concorde, faisait partie de la dotation de la cabine Première avant la mise en service du produit P/J, sans que cela ait généré de remarques particulières de la part des services en charge de la prévention des risques professionnels ou des PNC. La nouvelle voiture
sommelière est équipée de freins afin d’éviter un déplacement intempestif en cabine lors du service.
Pour ce qui concerne la réfrigération des boissons, la recherche d’un contenant permettant de maintenir les boissons au frais et pouvant s’adapter aux dimensions de la voiture sommelier est en cours. Il est à noter, par ailleurs, que le rafraîchisseur ne remplit que partiellement son rôle dans la mesure où les appareils équipés de
galleys réfrigérés n’ont plus de dotation de carboglace.

QUESTION U 03 02 47 LIGNES ET PRODUIT
A la lecture de l’ INFO PRODUIT en date du 13/01/03 on peut constater qu’une fois tous les 10 jours le choix
de plat chaud en P sera
1) Filet de bœuf
2) Filet de bar
3) Quasi de veau
4) Sauté de veau
Les délégués UNAC demandent l’argumentaire conseillé aux PNC vis-à-vis des clients qui ne manqueront pas d’évoquer “ la vache folle ”.

Réponse :
La qualité de la viande est soumise à des contrôles vétérinaires très stricts. A ce jour nous n’avons pas observé
de remontées Clients et / ou RDV sur ce sujet.

QUESTION U 03 02 49 LIGNES ET PRODUIT
Les délégués UNAC demandent si, à l’instar des clients P et T, les clients J vont bénéficier de repas codifiés Indien ?

Réponse :
A compter de la saison été 03 en J : DC050HOOI (1 choix ethnique Indien).

QUESTION U 03 02 53 GENERALITES PIL
A la lecture du RDV du vol AF 128 du 31/01/03, CDG-PEK, les délégués UNAC demandent des explications sur les renseignements contradictoires fournis par les deux PIL, à savoir l’une donnant 5 INAD et l’autre 24 ?

Réponse :
Les documents sont imprimés dès que possible en fin d'enregistrement et dès que le vol est clôturé.
Dans le cas de passagers INAD il peut y avoir des décisions de dernière minute qui nous sont données par les services compétents.
Dans ce cas une PIL définitive est imprimée concordant avec les autres documents passage du vol.

QUESTION U 03 02 65 GENERALITES Code share
Sur le vol AF 672 du 10/02/03, CDG-AMM, le n° du vol Delta en code share était DL 8666 sur le dossier de vol, mais affiché en salle d’embarquement ainsi qu’en pré-passerelle : DL 8222. Les délégués UNAC souhaitent des explications.

Réponse :
Les informations du dossier de vol ont été modifiées le 10/02/03.

QUESTION U 03 02 69 LIGNES ET PRODUIT Air chiller
Sur les 747-400 GITF et GEXA, les galleys G3, lorsque la procédure de réfrigération est appliquée font un bruit infernal qui empêche d’entendre les appels PAX et les annonces au PA. Cette situation pouvant nuire à la sécurité des vols et à la QDS, les délégués UNAC demandent que la maintenance recherche une solution rapide et efficace.

Réponse :
Trois matricules sont concernés par le retrofit airchiller des galleys G3 : le XA, TE et TF.
Des panneaux acoustiques ont été installés sur les TE et TF en décembre 2002.
Le XA sera modifié mi-mars 2003.
L’installation des galleys airchillés sur le TA a été effectuée en incluant la modification.

QUESTION U 03 02 70 LIGNES ET PRODUIT
Suite à la lecture du Nota Bene n°8, les délégués UNAC s’interrogent sur l’avant dernier pavé de la page 6.
Réchauffage ou réfrigération ? Pont Supérieur ou Galley ARR ? A340 ou B 747 ?
Si ce tryptique ne fait pas partie des consignes de service à bord, il a vocation à aider les CCP et C/C en diffusant des informations pratiques. Les délégués demandent que les informations sur le système de réchauffage au Galley ARR sur l’A340 figurent dans le n°9.

Réponse :
Le texte de ce paragraphe a été mis en adéquation avec le titre et intégré dans le prochain numéro de Nota
Bene, dont la diffusion est prévue fin mars 2003.