Sommaire :

- CHSCT

- Pointage, décret de 1991, pression.

CHSCT :

Le 1er avril 2003, trois membres du CHCSCT PN déposaient un avis de danger grave et imminent suite au SARS.
Une réunion s'est tenue avec la Direction le 3 avril 2003.

L'avis de danger grave et imminent sera levé sous réserve de la mise en œuvre des précautions suivantes :

Mise en place kit sur toute la flotte (masque FFP2 en quantité suffisante pour échange toutes les 4 heures, gants, liquide décontaminant, poubelle spécifique)

Traçabilité des mesures de décontamination avion

Utilisation de filtre adapté pour le recyclage d'air o/b, filtre HEPA

Elaboration et mise en œuvre de consignes précises à tous PN pour faire face au SARS (méthode, annonces, etc..)

Dotation PEQ en escale sensible de masques FFP2 pour le séjour.

Respect des recommandations OMS sur escale déconseillées (ce jour la Chine et Hong Kong)

Prise en charge systématique en AT des PN concernés par mesures SARS à l'arrivée

Garantie de rapatriement sanitaire immédiat pour tout PN affecté en escale.

Vous l'aurez noté comme nous, au cours de vos vols, toutes ces conditions ne sont pas remplies. L'avis du CHSCT est donc maintenu.

Pointage, décret de 1991, pression. :

Il ne semble plus y avoir de pression vis à vis des PNC, les instructeurs sont néanmoins encore sollicités pour assurer les vols vers les destinations Asie.
Ces demandes ont semble-t-il rencontré un vif succès auprès des cadres PNC de l'AMO habituellement classés " persona non grata " sur ce réseau balise d'or, ne l'oublions pas.
En tout état de cause, instructeurs ou pas, tous les PN peuvent se prévaloir du Décret de 1991, sur l'aptitude à assurer son poste (page 95 de l'Accord PNC).
L'application de ce Décret ne donne lieu à aucun retrait de trentième contrairement à ce qu'affirmaient encore certains cadres PNC. Vous rentrez chez vous et êtes réengageable 12 heures après.

Quelques PNC ont trouvé sur leur circuit départ, un instructeur du "circuit PN" les incitant à partir et les menaçant de retrait de trentièmes. Nous nous en sommes fait l'écho auprès de la Direction.

Ces pressions sont intolérables et nous souhaitons que vous nous en fassiez part de façon précise (nom de votre interlocuteur, date et n° de vol).