Sommaire :
Le nouveau M.S.S.
BLS en fin de vie.
Planning d'août : sortie retardée.
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Le nouveau M.S.S.
Un nouveau manuel M.S.S verra le jour pour la nouvelle saison d'instruction qui débutera le 1er novembre 2005.
Ce New M.S.S sera "la référence de Sécurité, Sauvetage et Systèmes embarqués" puisqu'il intégrera la partie Muse de chaque avion en plus de la partie généralité et des parties avions.
Ce nouveau référentiel se veut plus simple d'utilisation tout en étant plus complet.
Sur la forme, les principaux changements concernent la création de nouveaux chapitres, la suppression des " consignes" au profit des "procédures ", (procédures normales, anormales ou d'urgences.) Toutes les phrases clefs apparaîtront dans des encadrés.
De plus, verra le jour, un document qui nous est cher à l'ALLIANCE puisqu'il s'agit d'un combat que nous menons depuis plus de 10 ans et qui rappellera des souvenirs à certains d'entre nous ; la fiche procédure d'urgence extractible. Cette fiche procédure reprendra de façon condensée, les actions à mettre en place lors des différentes procédures d'urgence comme la préparation cabine, les feux de four (bien que ce dernier item nous semble inopportun et sans valeur ajoutée puisque faisant suite à une action immédiate ne nécessitant pas une procédure écrite) etc... Nous souhaitions que ce document soit à poste fixe prêts des postes PNC, gageons que l'entreprise saura nous entendre.
D'autre part la création d'un"E-Fichier", pour les férus d'informatique, reprenant la totalité des différents manuels sous format informatique est en cours d'élaboration, il pourrait voir le jour dans les prochaines....années.
Sur le fond , exit le chapitre concernant les canots de sauvetages avec le départ des derniers Boeing 747-200 mais aussi, finie la check des détecteurs de fumée de type Jamco et les consignes lumineuses. Par souci, d'homogénéisation de nos procédures, nous dit ont mais aussi parce que certains détecteurs seraient abimés par nos contrôles, se plaindrait la DM !
Au-delà des procédures se pose le problème de la familiarisation avec les différents avertisseurs sonores et lumineux. Problème que nous identifions déjà sur les avions de la nouvelle génération où aucun contrôle des différentes alarmes n'est effectué. Notre vigilance devra être encore plus affûtée qu'elle ne l'est aujourd'hui.
L'adoption d'un langage commun PNT-PNC permettant ainsi de graduer par exemple les turbulences en 3 niveaux.
La refonte entière des chapitres secourisme et marchandises dangereuses, qui malheureusement ne devrait pas voir le jour avant la sortie du MSS.
Après le nouveau manuel Sûreté voici donc le nouveau manuel Sécurité et Sauvetage. Un forum de présentation de ce manuel sera fait fin octobre début novembre à CDG et Orly et la livraison devrait commencer début septembre.
BLS en fin de vie.
Suite aux nombreux disfonctionnements de nos chers BLS, et dans le cas ou ces dernières ne pourraient pas vous émettre vos billets GP, la Direction des Facilités de Transport, nous a informée qu'à titre dérogatoire, vous pourrez vous présenter au comptoir des différents aérogares ou ils vous seront remis.
Souhaitons que cette mesure soit étendue jusqu'à l'arrivé des nouvelles BLS, la Compagnie laissant mourir les anciennes sans maintenance.
Sans pour autant que cela pénalise notre clientèle commerciale, précise également ce courrier...
Planning d'août : sortie retardée.
Les services de production, suite à un sous éffectif de PNC ( comme souvent en cette période...), viennent de nous informer que les plannings du mois d'Août des PNC Long courrier ne pourront pas sortir avant le 26 Juillet et ceux des PNC moyen courrier avant le 27 juillet.
Il est cependant possible au PNC du moyen courrier de poser leurs Désidérata jusqu'au 3 Août auprés de leurs secteurs de vol.
Ces dispositions ne s'appliquent pas aux PNC du commercial France qui devraient le recevoir dès lundi 25 juillet.
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