Questions posées par les délégués du personnel UNAC à la session 25 ET 26 février 2003 :

Orales, diverses et par CDR

QUESTION U 03 02 73
Les délégués UNAC demandent à quel titre ont été attribués respectivement 48h et 36h de RADD à l’équipage du vol AF 3690 du 05/01/03 ?

Réponse :
Les 48h de RADD ont été attribuées au titre du Repos Centre.
Les 36h de RADD au titre du dépassement de TSV.

QUESTION U 03 02 74
Les délégués UNAC demandent à quel titre ont été attribués respectivement 42h et 48h de RADD à l’équipage de l’AF 3820 du 05/01/03 ?

Réponse :
42h attribuées au titre du dépassement de TSV et 48h pour la compo-peq – 1.

QUESTION U 03 02 75
Les délégués UNAC demandent à quel titre ont été attribués 54h de RADD au CCP du vol AF 384A du 09/01/03 ?

Réponse :
30 h de RADD ont été attribuées au titre du dépassement de TSV sur le vol aller. 24h sont attribuées au titre du vol croisé.

QUESTION U 03 02 76
Les délégués UNAC demandent quelles ont été les dérogations accordées depuis le 05/01/03 et leurs valeurs
dérogatoires ?

Réponse :
2 demandes les 8 et 9 janvier :
AF 3840/08 JAN RPO le 9 en 384 A ORY RUN avec retour courrier croisé en 3821 RUN CDG le 11 JAN
AF 3840 du 07 JAN retour AF 383A RUN CDG (courrier croisé)
Demandes envoyées à tous les syndicats signataires réponse de FO le 10 janvier par fax.
Accord de 24h00 pour les PNC ayant dépassé les limitations courrier croisé.
1 demande par téléphone confirmée par fax au SNPNC (pas de réponses des autres syndicats) le 18 janvier pour vol MC ROT CXR 36307 du 16 janvier après ANR à BOD l’équipage à effectué 4 étapes supplémentaires, accord de 12h00 pour chaque étage supplémentaire soit 48h00.
1 demande le 12 février effectuée à tous les syndicats.
AF 3840 du 12 février RPO le 13 croisement PEQ à RUN pour respect TAV ce qui à impliqué courrier croisé. Accord 24h00 par SNPNC le 14 février.
Soit au total 4 demandes de dero.

QUESTION U 03 02 77 PRODUCTION
Les délégués UNAC n’ont pas été ampliataires comme il se doit des copies des valeurs dérogatoires signées par une ou plusieurs OP depuis le 05/01/03 et demandent quelles leurs soient fournies par le CCO au compte rendu.

Réponse :
en attente de réponse

QUESTION U 03 02 79
Les délégués UNAC demandent confirmation de l’attribution de 48 heures de RADD pour l’équipage ayant effectué l’AF 3524 du 22/02/03 en compo PEQ – 1 aller et retour.

Réponse :
Les 48h de RADD ont bien été attribués.

QUESTION U 03 02 80 LP
Les délégués UNAC demandent au service Lignes et Produits et suite à la question U 03 02 69 de bien vouloir procéder à une enquête auprès des équipages PNC qui effectuent une rotation sur les B747 GITE/GITF/GITA/GEXA. En effet, malgré la transformation opérée sur certains appareils depuis décembre 2002 afin de réduire la nuisance sonore générée par le groupe AIR CHILLER au niveau du galley G3, il semble que cette nuisance empêche toujours (au mois de janvier 2003) au PNC cabine d’entendre les appels PAX et les annonces au PA à ce niveau de la cabine.
Les délégués UNAC demandent qu’un questionnaire soit joint au dossier de vol à l’intention du CCP afin que celui-ci fournisse en retour dans l’enveloppe de vol son propre résultat d’enquête sur l’efficacité des travaux effectués sur les appareils concernés depuis décembre 2002.

Réponse :
Une information spécifique sera faite dans le prochain Nota Bene. Les CCP/CC sont invités à indiquer sur
leur RDV le constat réalisé à bord des avions concernés.

QUESTION U 03 02 81 GENERALITES
Depuis le retrait de la licence d’exploitation d’Air Lib, l’aéroport d’Annecy n’est plus desservi. Il s’avère que c’était celui pris en compte par la Gestion pour le calcul des IKV domicile aéroport le plus proche. Les délégués UNAC demandent que le nécessaire soit fait pour que l’aéroport de Genève Cointrin soit le nouvel aéroport de référence.

Réponse :
Compte tenu de la suspension provisoire de la liaison PARIS/ANNECY, il sera retenu pendant cette interruption , pour le calcul des IKV des PN habitant Annecy ou sa région ,le kilométrage entre leur domicile et l'aéroport de Genève.

QUESTION U 03 02 82 PRODUCTION
Les délégués UNAC, suite aux souhaits des services de Production d’avoir trois maîtrises spécialisées sur un même vol, demandent confirmation que le DDA d’un C/C ne pourra être refusé pour cause de spécialisation machine.

Réponse :
Le fait d’avoir trois maîtrises spécialisées sur un même vol n’est pas une demande issue des services de Production mais une demande DP.GU dans un soucis de sécurité des vols. Pour ce faire, la production s’est donnée comme objectif à fin 2003 de gréer chaque rotation par des maîtrises spécialisées.. Cette objectif implique à terme qu’un DDA d’une maîtrise pourra être refusé pour cause de spécialisation machine.

QUESTON U 03 02 83
Les délégués UNAC souhaitent savoir si pour les réserves “terrain de nuit”, le PNC à droit à un petit déjeuner
(ex : réserve de 00h00 à 09h00 du matin) à l’hôtel.

Réponse :
L’entreprise ne prend en charge que l’hébergement.
AFRIQUE

QUESTION U 03 02 66 SURETE CDL AMO Bagages
A la lecture du RDV du vol AF 677 du 11/02/03, AMM-CDG, il semblerait que l’escale de Amman ne soit pas très au fait ou très intéressée par les normes de bagages acceptés en cabine. Les délégués UNAC demandent un rappel urgent à cette escale.

Réponse :
Un rappel a été fait à l’escale d’AMMAN.
La chef d’escale nous confirme que la passagère concernée par cette remarque avait bien été repérée au niveau de l’enregistrement lorsque l’agent lui a demandé d’enregistrer son bagage et de ne pas le prendre en cabine.
Cette passagère a malgré tout réussi à passer en salle d’embarquement à l’insu du personnel.
Par ailleurs une campagne mondiale de sensibilisation au contrôle et à l’étiquetage des bagages cabines sera
lancée début mars 2003, elle précisera pour tous les personnels frontline sur tout le réseau, Air France et escales
franchisées, les règles d’acceptation, les actions à entreprendre et l’impact cohérent de ces actions sur la
ponctualité, la sécurité et le confort de notre clientèle.

QUESTION U 03 02 67 SURETE CDL AMO Cartes d’accès à bord
Suite au RDV du vol AF 677 du 11/02/03, AMM-CDG, il apparaît que la mesure P9 soit impossible à appliquer tant le traitement manuel de ces CAB entraîne une détérioration de ces dernières. Les délégués UNAC demandent qu’une solution rapide soit trouvée.

Réponse :
Dès connaissance de ce dysfonctionnement un rappel a été fait par l’escale aux agents à l’embarquement afin de prendre plus de soin dans la découpe des cartes d’accès à bord et ainsi en faciliter la lecture par l’équipage lors du contrôle à l’arrivée à bord (P09).

AMERIQUES

QUESTION U 03 02 01 HEBERGEMENT
Les problèmes suivants ne permettent pas de maintenir des conditions d’hébergement satisfaisantes et aggravent de façon notoire les conditions de repos et d'escale des équipages. En conséquence, les délégués UNAC demandent que ces problèmes soient résolus rapidement :

AF 027 du 18/01/03 IAD-CDG
Repos équipage impossible du fait de travaux de rénovation du hall (marteau piqueur de 8h à 15h). Pour les
chambres côté rue : polyphonie de grande qualité, voitures et sirènes s’associant à merveille avec les deux
chantiers de construction qui encadrent l’hôtel (durée des travaux prévus pour 6 mois à un an).
De plus, un PNC n’a pas été réveillé.
AF 291 du 17/01/03 KIX-CDG
Crédit petit-déjeuner refusé par la réception dans un premier temps puis, au final, un seul voucher est
accepté.

Réponse :
Suite à la réunion du mois de Janvier 2003, nous avons demandé au chef d’escale de WAS des informations sur
les travaux effectués à l’hotel Windham.
Au 31/01/03, la situation était la suivante :
Les travaux du Lobby étaient terminés à 75 %. Il restait à effectuer des travaux sur l’entrée de K Street, du 14
au 17 Février. Les équipages ont été délogés pendant ces 4 jours de travaux bruyants .
Le nouveau Bar était terminé et ouvrait le 01 Février .
Les chambres situées dans la “ Club-Tower ” seront toutes rénovées fin Février. La rénovation de ces
chambres ne concerne pas les PNC qui ne sont pas logés dans cette tour.
550 chambres du batiment principal sont déjà rénovées. Les travaux sont effectués par groupe de 18 chambres
et les équipages sont logés loin de ces chambres en travaux.
Tous les travaux sur l’extérieur du batiment sont terminés.
Concernant les chambres côté rue, il n’y a pas de clause de localisation des chambres inscrite au contrat.
Un rappel a été fait à l’hôtel concernant le réveil des équipages.

QUESTION U 03 02 02 CDL AME Mansuétude
Suite à la réponse à la question U 03 01 58 relatant l’attitude exemplaire d’un équipage qui s’est occupé au mieux de ses passagers (pour rappel : l’AF 304 du 04/01/03 CDG-ATL fut annulé après plus de 9h00 d’attente au sol avec un service de boissons, le service du dîner, la diffusion de 2 films, tout cela à PEQ-4 à se démener pour assister et calmer les passagers passablement énervés par cette situation).
Les délégués UNAC précisent que le service a bien été effectué en PEQ – 4. Les deux PNC qui les avaient rejoint ont débarqué à 18h45, heure de butée de leur vol d’origine. Le reste de l’équipage a débarqué après minuit. Les délégués UNAC, choqués par la reconnaissance toute relative de la division AME, réitèrent leur demande de 96 heures de repos centre pour cet équipage qui, lui, n’a pas épargné ses efforts vis-à-vis du client pour l’image de l’Entreprise.

Réponse :
La réponse du mois de Janvier est maintenue.

QUESTION U 03 02 19 PRODUCTION Seul au monde
Monsieur X parti de réserve sur l’AF006 du 24/12/02 n’a pas, suite aux problèmes météo rencontrés sur le vol
retour AF 007(JFK-CDG) du 25/12/02, eu la même programmation de vol retour que le reste de l’équipage.
L’escale de JFK ne l’a pas informé directement qu’il devait assurer le PHL-CDG du 27/12/02 après une MEP sur DELTA. Il réussit à rejoindre le terminal T3 mais personne n’a son billet et un appel haut parleur le convoque au T1. L’escale affirme lui avoir fait parvenir un télex à l’hôtel .
Il embarque de justesse sur le vol pour PHL et rejoint l’équipage de l’AF 379 45 minutes avant le décollage. Ce parcours chaotique a permis à l’Entreprise de faire l’économie d’une compo PEQ-1 pour l’AF 379. Les délégués UNAC demandent que 24 heures de repos centre soient attribuées à ce PNC.

Réponse :
24 heures de repos Division (R/P) sont attribuées à Monsieur X.

QUESTION U 03 02 24 SURETE AME
Monsieur X CCP sur l’AF 307 du 28/02/03 a eu son bagage inspecté de fond en comble car des traces suspectes ont été détectées au rayon X. Malgré l’assurance des services américains que tout allait bien, Monsieur X ne peut s’empêcher d’être inquiet au vu de l’acharnement juridique dont a été victime le Stewart de VIRGIN. Les délégués UNAC demandent que, par précaution, ce CCP ne soit plus programmé sur des vols à destination des USA jusqu’à ce que CL-DS ait l’assurance que l’affaire est classée sans suite (RDV et RDC).

Réponse :
Il ne sera pas programmé de vol sur les USA à Monsieur X pendant 3 mois.

QUESTION U 03 02 84
Les délégués UNAC demandent quels vols des 4, 5 et 6 janvier retardés ont générés un service au sol. Pour les vols annulé, les délégués demandent le temps passé à bord avec les passagers pour les équipages engagés sur ces jours.

Réponse :
Journée du 04/01/03 :
AF 442 - nombre de passagers : 9-51-193 // Passagers embarqués à 12h30 , débarqués à 17h30 // vol annulé //
service du DC010 en P // service apéritif en J & Y .
AF 050 - nombre de passagers : 6-42-157 // vol annulé // service apéritif et diner dans les 3 classes // pas
d'indication d'horaires dans le RDV.
AF 358 - vol annulé - pas de RDV .
AF 322 - vol annulé - pas de RDV .
AF 304 - nombre de passagers : 3-36-96 // Passagers embarqués à 17h30 , débarqués à 23h30 // vol annulé //
service du diner dans les 3 classes .
AF 094 - vol annulé - pas de RDV .
AF 026 - nombre de passagers : 10-30-147 - service collation en Y au sol avant décollage .
AF 346 - nombre de passagers : 2-47-170 - service de l'apéritf et d'une partie du repas au sol avant décollage .
AF 322 - nombre de passagers : 6-42-163 - service de l'apéritif en P&J au sol avant décollage .
Journée du 05/01/03 :
AF 084 - vol annulé - pas d'embarquement des passagers .
AF 036 - nombre de passagers : 7-36-161 - service de l'apéritif en P&J au sol avant décollage .
Journée du 06/01/03 :
AF 004 - nombre de passagers : 5-38-193 - service de l'apéritif en P&J au sol avant décollage .
EUROPE

QUESTION U 03 02 25 LIGNES ET PRODUIT Bagages
Après une relative accalmie les RDV relatent de nouveau des problèmes de bagages en trop grand nombre AF 2202 du 23/01/03, AF 1703 du 24/01/03, AF 2094 du 26/01/03. Les délégués UNAC demandent que les escales concernées soient à nouveau sensibilisées sur le respect des normes de sécurité concernant les bagages cabine.

Réponse :
Le problème de bagages cabine non conformes ou en trop grand nombre impliquant toutes les escales, une
campagne de sensibilisation des agents front-line va débuter le 03/03/03.
Cette campagne de sensibilisation est interne AF et s'adresse à toutes les escales du réseau.

QUESTION U 03 02 54 GENERALITES Réglementation cabine
Suite au RDV du vol AF 1270 du 11/02/03, CDG-LHR, les délégués UNAC souhaitent savoir pourquoi un passager obèse a été placé aux issues (11 A) et pourquoi beaucoup de bagages non conformes ont été embarqués engendrant 12 minutes de retard pour les faire ensuite mettre en soute?

Réponse :
En ce qui concerne le positionnement du passager obèse à l'issue 11A, il y a deux réponses possibles :
Ce passager a pu être correctement enregistré en EBB et repositionné par la préparation commerciale des vols à
l'escale qui n'a pas le passager en face (pour constater l'obésité).
OU
Le vol étant complet, ce passager a pu se présenter en fin d'enregistrement et le choix du siège n'était plus possible.
A l'enregistrement, la règle générale pour tous les passagers handicapés est qu'ils ne doivent pas être installés
près d'une issue (PGK 12 08 NOV 02) l'obésité ne figure pas dans la liste des handicaps de la PGK.
En ce qui concerne le passager de forte corpulence, si celui-ci n'est pas réservé avec la mention "EXST contigu"
(c'est à dire 2 sièges contigus avec accoudoirs relevables), l'agent d'enregistrement n'a pas d'information quant
à une éventuelle obésité.
C'est la raison pour laquelle, il peut être amené à enregistrer ce passager à une issue sans préjuger d'une surcharge pondérale.
Les particularités "obèses, vieillards, femmes enceintes" figurant au MSS en p06020 01, ont été transmises à la
Sécurité pour une étude de mise en conformité des 2 documents.

En ce qui concerne les bagages de cabine : voir réponse ci-dessus U 03 02 25

QUESTION U 03 02 78 EUROPE
L’équipage du vol AF 1727 du 03/01/03 (VCE-CDG) n’a pu redécoller de Venise en raison des mauvaises conditions climatiques sur CDG le 04/01/03. La prise en charge des passagers a été effectuée de 14h40 à 24h30 (repas servi, accompagnement des pax voulant se rendre à l’aérogare, etc…) et de plus l’équipage a pallié le manque de personnel sol. Les délégués UNAC demandent 48h de repos centre pour l’ensemble de l’équipage.

Réponse
24h de repos additionnelles ont été accordées à l'ensemble de l'équipage de l'AF 1727 du 04/01/03 (VCE-CDG).

ASIE

QUESTION U 03 02 01 HEBERGEMENT
Les problèmes suivants ne permettent pas de maintenir des conditions d’hébergement satisfaisantes et aggravent
de façon notoire les conditions de repos et d'escale des équipages. En conséquence, les délégués UNAC demandent que ces problèmes soient résolus rapidement :

AF 027 du 18/01/03 IAD-CDG
Repos équipage impossible du fait de travaux de rénovation du hall (marteau piqueur de 8h à 15h). Pour les
chambres côté rue : polyphonie de grande qualité, voitures et sirènes s’associant à merveille avec les deux chantiers de construction qui encadrent l’hôtel (durée des travaux prévus pour 6 mois à un an).
De plus, un PNC n’a pas été réveillé.

AF 291 du 17/01/03 KIX-CDG
Crédit petit-déjeuner refusé par la réception dans un premier temps puis, au final, un seul voucher est accepté.

Réponse :
Ce contretemps a été signalé à l'escale.
Un rappel sur le contrat petit déjeuner a également été fait (utilisation du coupon, ou crédit pour déjeuner ou
dîner).

QUESTION U 03 02 63 CDL Asie
Suite à la lecture de nombreux RDV(AF 129 du 07/02/03, du 27/01/03…), il semblerait que le Novotel de Pékin ne donne pas satisfaction surtout au niveau de l’isolation phonique. Les délégués UNAC demandent ce que la division Asie compte faire pour pallier cette lacune ?

Réponse :
Nous avons alerté les Responsables Hébergement sur ce sujet, afin qu'un point soit fait avec la direction de l'hôtel et que les désagréments constatés par les équipages soient réduits au minimum jusqu'à l'échéance du contrat avec Novotel (Juin 03).

QUESTION U 03 02 64 PRODUCTION Equipage PNC bloqué
Les délégués UNAC demandent quels sont les dédommagements auxquels l’équipage de l’AF 128 du 31/01/03, CDG-PEK, a droit (achats de vêtements) du fait d’avoir été bloqué 7 jours ? (voir RDV AF 129 du 07/02/03).

Réponse :
D'une manière globale, tous CDL confondus, il n'est pas prévu de prise en charge d'achat de vêtements, les
hôtels possédant tous un service "laundry".

COI

QUESTION U 03 02 37 CDL COI
Les délégués UNAC souhaitent savoir pourquoi le chef de division COI a spécifié par oral à Monsieur X, s’interrogeant sur le fait que son DDA NRT du mois de janvier soit annulé 2 jours avant la date de départ, qu’il lui était interdit d’effectuer les vols sur le Japon pendant 6 mois ? Les délégués souhaitent en connaître les motivations.

Réponse :
Suite à la rotation KAR 30286 du 11 Sept 2002, ce PNC, comme deux autres, l’un du CDL AMO et l’un du CDL ASI, ont fait l’objet d’une lettre d’observation .Cet incident a été jugé suffisamment important pour que les 3 PNC concernés n'effectuent pas de vols à destination du Japon pendant une période de 6 mois .
Cette mesure était applicable de Novembre 02 à Avril 03 inclus.
Les auditions des PNC concernés et la clôture de l ’enquête ont été finalisés fin Oct 02. Monsieur X étant en TA en Novembre, le secteur n’avait pu l’informer de cette mesure qu’en Décembre après la date limite des
dépôts des DDA de janvier.

QUESTION U 03 02 45 GENERALITES Bilharziose
Les délégués UNAC demandent pourquoi la Compagnie a mis entre 15 jours et 3 semaines pour prévenir les PN se rendant à Madagascar des risques de bilharziose encourus (pour rappel, un équipage entier est en suspension de licence).

Réponse :
Ce n'est pas une maladie contagieuse mais une affection qui se transmet par pénétration transcutanée du parasite
lors d'une baignade ou d'une marche pied nus en eau stagnante et infestée.
Le diagnostic a pris quelques jours car les signes d'infection ont été divers et non spécifiques. Une information
a été mise aussitôt en place. Le Service Médical du Travail a écrit à tous les PN qui étaient susceptibles
d'avoir fait l'excursion incriminée.

QUESTION U 03 02 55 PRODUCTION DDA
Les délégués UNAC souhaitent savoir si le DDA (qui a été annulé 48h avant le départ !)de Monsieur X (CCP COI), a bien engendré un rectificatif de points dont ce PNC peut bénéficier pour une éventuelle demande de vol sur avril ?

Réponse :
Le nécessaire a été fait. Ce PNC a donc 126 points pour le mois de Mars et 136 pour un éventuel DDA en
Avril.

QUESTION U 03 02 56 PRODUCTION DDA
L’annulation du DDA de Monsieur X sans aucune raison d’exploitation ni de déstabilisation de planning mérite des explications, cette manipulation ne trouvant aucune raison dans l’ACG. Les délégués UNAC demandent donc que le vol désidératé de ce PNC lui soit reprogrammé sans retrait de points (AF 276, CDG-NRT).

Réponse :
Le nécessaire a été fait. Ce PNC a donc 126 points pour le mois de Mars et 136 pour un éventuel DDA en
Avril.