Sommaire :

- Passeports
- Les syndicats de KLM posent leurs conditions au rapprochement avec Air France
- Au suivant !
- Calcul des tours de repos pour Palm

Passeports

Source Libération >>>>

Le passeport américain d'Hannah, 11 ans, qui a la double nationalité, a expiré en mai. Son père, un Français, lui a fait refaire un passeport français avant de partir pour des vacances dans l'Hexagone. Au retour, la famille, qui vit dans le New Jersey, tombe des nues : la douanière indique qu'avec ce genre de passeport, Hannah ne peut rester plus de 90 jours aux Etats-Unis. Ses parents montrent le passeport américain expiré, en vain : «Ce sont les nouvelles règles. Faites-lui un autre passeport américain, sinon on viendra la chercher pour l'expulser»... Ces tracas aux frontières se multiplient.
Beaucoup d'étudiants ont du mal à revenir après des vacances dans leur pays.

L'entrée sans visa, pour les touristes, va elle aussi se compliquer : il faudra désormais posséder un passeport muni d'une bande magnétique. Cette mesure, dont l'entrée en vigueur avait été fixée au 1er octobre, a créé tant de problèmes qu'elle a été repoussée d'un an.

En octobre 2004, pour entrer sans visa, le passeport devra également comporter les empreintes digitales ou une autre caractéristique biométrique de son détenteur.

Les syndicats de KLM posent leurs conditions au rapprochement avec Air France

Les contraintes de la réglementation internationale devraient aider les syndicats néerlandais à obtenir partiellement satisfaction

L'alliance des compagnies aériennes française Air France et néerlandaise doit être annoncée officiellement jeudi avant l'ouverture de la Bourse. Ils demandent notamment qu'Air France soit effectivement privatisée avant que l'opération soit concrétisée et des garanties sur l'emploi, la compagnie néerlandaise étant déjà engagée dans un plan de suppression de 4.500 emplois en deux ans.

Les syndicats néerlandais souhaitent également que, tout en rejoignant l'alliance SkyTeam, emmenée par Air France et Delta Airlines, KLM conserve son identité.

Sur le papier, ils risquent d'avoir gain de cause sur ce dernier point. Les dirigeants des deux compagnies étant apparemment pressés de conclure une alliance, on voit mal comment ils pourraient tourner dans un avenir proche la Convention de Chicago qui limite les participations étrangères dans une compagnie autorisée à effectuer des vols internationaux ou régler rapidement la question des accords bilatéraux qui lient la France et les Pays-Bas à des pays tiers, même si la Commission européenne travaille à la mise en place d'un espace aérien européen.

Il leur faudra nécessairement trouver un montage juridique original et, en ce domaine, Air France a fait ses preuves lors de l'intégration d'UTA il y a une dizaine d'années.

Sur fond d'annonces imminentes qui semblent réussir aux deux compagnies sur le plan boursier, KLM (Francfort) 12,1 € (+2,11%) AF 15,07 (+3,9%), il va sans dire que nos demandes vont prioritairement vers une préservation de l'emploi à Air France.

Au suivant !

Source Libération >>>>>

Alitalia pourrait conclure une alliance avec Air France et KLM d'ici la fin de l'année, a déclaré le président d'Alitalia Giuseppe Bonomi au quotidien Il Giornale de samedi.

Prié par le journal italien de dire quelle forme pourrait prendre un tel accord, Guiseppe Bonomi a répondu qu'il était trop tôt pour donner des détails techniques, tout en ajoutant : "un échange d'actions pourrait porter sur d'importantes participations importantes plutôt que sur la totalité du capital".

"Air France et KLM, qui sont en négociations avancées, ont fait savoir que leur projet pourrait être prêt pour la fin de l'année. Il est possible pour nous aussi (de faire affaire) en gros dans le même délai", a ajouté le président.

Vendredi, Giuseppe Bonomi avait déclaré lors qu'une conférence de presse à Rome que l'alliance d'Alitalia avec Air France avait "besoin d'être consolidée".

L'administrateur délégué d'Alitalia Francesco Mengozzi avait déclaré le même jour que le Trésor italien estimait "crédible" un projet de fusion avec les compagnies aériennes française et néerlandaise mais seulement après le redressement d'Alitalia.

Alitalia, dont l'Etat italien détient 62% du capital, a perdu 315 millions d'euros au premier semestre 2003, à comparer à un déficit de 49 millions au premier semestre 2002.

Alitalia met ses déboires sur le compte de la guerre en Irak, de l'épidémie de Sras et du ralentissement économique mondial.

Le partenariat entre Air France et Alitalia comprend une prise de participations croisées et plusieurs accords de partage de code.

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NDLR : Merci aux dévelloppeurs de ce programme qui simplifie ainsi ces délicats calculs que nous faisons bien souvent aux petites heures de la nuit, ce qui ne facilite pas l'éveil mathématique... Il ne reste plus qu'Air France fournisse des Palm Pilot à tous ces PN, chose qu'elle aurait dû faire depuis longtemps afin de garantir, par exemple, l'emport d'informations actualisées en permanence par les PN. C'était déjà notre demande, il y de cela 2 ans. Un investissement à mettre en rapport avec l'économie d'informations papier non lues.