Newsletter UNAC n°1034 du mercredi 9 décembre 2009

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09 12 2009 Newsletter UNAC n°1034 du mercredi 9 décembre 2009

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		NOUVEAUX SÉVICES
		Lire ce tract sur notre site Pour gagner, encore, de la productivité sur le dos des PNC, la Direction veut, sur le Long-Courrier, un nouveau protocole de service à bord et, sur le Court/Moyen-Courrier modifier le protocole de service existant. Pour faire face à la diminution de leurs bénéfices, sur moyen courrier, les compagnies traditionnelles tentent de s’organiser, via leurs filiales (Transavia pour AF/KLM), mais aussi par la révision de leurs offres tarifaires, par des allégements de leurs services, mais aussi et surtout par une augmentation de la productivité de leurs salariés et/ou une baisse de leurs rémunérations. Dès juin 2009, face à la chute du trafic passagers et obnubilée par les profits des compagnies low cost, la Direction annonçait vouloir complètement remanier son offre sur court et moyen courrier, le tout abondamment relayé par la presse. Au final, l’annonce d’une « lowcostisation » du service court et moyen-courrier d’AF n’aura duré que le temps d’un été, le temps que le marketing recouvre ses esprits, et réalise qu’il lui fallait malgré tout conserver une classe C/S pour acheminer ses passagers haute contribution vers ses hubs. Cette « lowcostisation » visait donc plus les PNC (le nombre de PNC, sa productivité, etc.) que le service à bord des avions. Le 21 octobre puis le 24 novembre, les signataires du protocole de service court et moyen courrier étaient conviés à une réunion du comité de suivi qui avait pour objet de présenter les « évolutions » du produit et les « efforts » qui seraient éventuellement demandés aux PNC. En fait d’évolution il s’agirait plutôt d’une révolution : ..... télécharger le bulletin pdf

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UNAC , 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX