Newsletter UNAC n°1037 du lundi 14 décembre 2009

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14 12 2009 Newsletter UNAC n°1037 du lundi 14 décembre 2009

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Compte-rendu Essai Hébergement Hôtel FAIRMONT, Singapour - Et de neuf avions pour transavia.com

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		Compte-rendu Essai Hébergement Hôtel FAIRMONT, Singapour
		Le contrat hôtelier avec le Pan Pacific arrive à son échéance le 31 janvier 2010. Un essai hébergement SINGAPOUR a été effectué le 23 novembre par différentes organisations professionnelles PNC. Toutes ont invalidé l'Hôtel Fairmont. En réponse à cette invalidation, la Direction des Achats et la Division Asie, nous proposent de tester un autre hôtel du même groupe mais de moindre standing. Au vu de l'escale, on peut légitimement estimer, devoir pouvoir trouver un hôtel de même standing, sachant qu'une recherche vers des hôtels de catégorie inférieure risque à nouveau de ne pas répondre aux normes en vigueur pour l'hébergement des PN ! A moins que ce soit le but recherché ? Essai réalisé par Ariane TER SARKISSOFF, le 23 novembre 2009 L’ensemble des OP PN a fait savoir, lors des derniers Comités Hébergement LC, que l’hébergement au Pan Pacific de l’escale de Singapour donnait toute satisfaction aux équipages. Durant les deux années de contrat nous liant à cet hôtel, des améliorations ont été apportées, telles que Petit déjeuner H24, une heure de connexion internet par jour offerte, crew lounge avec accès gratuit internet, respect de la localisation des chambres. Ces facilités confirment l’engagement de l’hôtelier à satisfaire et à garder les équipages d’Air France. Nous savons combien il est parfois difficile de faire respecter les engagements des hôteliers en matière de facilités et ou de service aux équipages et pour ces raisons, nous sommes très attachés à maintenir la pérennité d’un hébergement lorsque celui-ci est très satisfaisant. Nous avons également fait remarquer lors de la présentation des hôtels qu’il nous manquait les informations économiques, notamment en matière de pourcentage d’économie des hôtels les uns par rapport aux autres. Si nous pouvons entendre que la recherche de la baisse des tarifs est un objectif, le nôtre n’est pas de risquer de dégrader les conditions d’hébergement des équipages PNC. A ce titre, nous voudrions savoir pourquoi la négociation des chambres au Fairmont, fait l’objet d’une différentiation de qualité d’hébergement PNT/PNC ? Pourquoi les Fairmont room ne satisfont pas les PNT ? Si une économie substantielle doit être faite, nous ne comprenons pas cette différentiation qui de ce point de vue vous discrédite. Voici les observations que nous souhaitons porter à votre connaissance et qui ne nous permettent pas de valider favorablement un hébergement au Fairmont. L’ensemble des PN ont été hébergés entre le 19ème et le 25ème étage avec des orientations diverses, et malgré les étages élevés les nuisances sonores tels que circulation, travaux extérieurs en cours étaient perceptibles. Nous signalons également une mauvaise insonorisation de la porte d’entrée des chambres (espace important entre le seuil de porte et la porte) ainsi qu’une piscine localisée au 8ème étage, en aplomb des balcons des chambres, avec musique d’ambiance toute la journée et service restauration (petit déjeuner, déjeuner, et possibilité de consommer des boissons jusqu’à une heure tardive). Nous attirons votre attention sur le fait que deux chambres 2109 et 2309 étaient équipées de deux petits lits. La 2309 était une chambre communicante. La chambre 2412 était bruyante, notamment à cause du couloir et des familles qui logeaient à proximité, la moquette était sale. La 2310 et la 2210 donnaient côté travaux extérieurs. Circulation perceptible dès 7h00 à la chambre 2316. Les gongs des ascenseurs sont audibles aux numéros des chambres se terminant par 2/1/19/8, chambre 2302, 2202. Quant aux issues de secours se trouvant aux étages, deux panneaux « Exit » se situent aux niveaux des issues et ne sont pas visibles des chambres se terminant par 10/11/17/1/19. Un balisage est nécessaire. Les issues de secours donnent sur un escalier menant au rez-de-chaussée. Une fois dans l’escalier et la porte claquée vous ne pouvez revenir sur vos pas. Pour conclure, nous avons noté l’absence d’un comptoir dédié aux équipages et la non prise en compte de la liste de séniorité. Pour l'UNAC , Ariane TER SARKISSOFF

Et de neuf avions pour transavia.com

La filiale d'Air France fera entrer un neuvième appareil B737-800, mono-classe, pendant l'été 2010.

C'est la petite compagnie qui monte, qui monte, qui monte... Transavia.com accueillera un neuvième appareil pour une période de six mois, d'avril à septembre 2010. Cet avion permettra d'ouvrir de nouvelles lignes, en particulier au départ de Paris.

La filiale mi-charter mi low cost du groupe français a transporté deux millions de passagers au cours du dernier exercice.

Contacts :

UNAC , 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX