par Pierre Paul TRAMIS, délégué UNAC, élu CE

1-INFORMATIONS DU PRÉSIDENT

-AF-KLM : Résultats en baisse sur le dernier trimestre IATA (de Juillet à Septembre). Le résultat d’exploitation a diminué de 44%.

-Face à la crise (financière et économique) La compagnie va limiter sa croissance, réduire les investissements, prolonger les B744, intensifier la réduction des coûts.

-A l’horizon de Janvier 2009 les délestages en heures de vol correspondent à environ 10 avions Moyen-Courrier et 3 Avions Long-Courrier.

-Carburant : Brent à 54 USD. Les analystes estiment que le carburant ne restera pas à ce niveau de prix.

Actualité des compagnies étrangères :

Lufthansa : trafic d’octobre 2008 en baisse de 1,4%. Au 3eme trimestre le bénéfice est en baisse de 75%. Le rachat de BMI lui apporte des créneaux sur Heathrow. Rachat officiel d’Austrian.

British Airways connait une baisse de trafic global de 4,4%, en haute contribution la baisse est de 9%.

Alitalia, le consortium italien repreneur recherche un partenaire étranger (Air France ??) suspense intenable !

Delta et Northwest fusionnent et constituent ainsi le premier transporteur mondial. Cette fusion ne remet pas en cause la Joint Venture avec AF.

Low-Costs : Easy Jet s’installe sur la Corse et Le bénéfice de Ryanair chute de moitié.

Infrastructures : L’ouverture du S4 est prévue pour 2012. ADP et les gestionnaires de Schipol (Amsterdam) nouent une alliance stratégique.

Constructeurs : La grève des mécaniciens de Boeing impactera fortement la livraison d’avions, retards pour le 787 et le 747-800. Chez AIRBUS le A380 ne sera pas livré à AF avant août 2009.

Développement Durable : en 2012 les émissions de CO2 devront être limitées à 97% de celles de 2005. L’alternative au dépassement sera l’achat de droits d’émission.

2- INFORMATION SUR L’ETAT D’AVANCEMENT DU PROJET PNC

présenté par la Directrice du PNC et son adjoint.

L’ensemble du projet initialisé et conçu en central, est transféré à la DGOA et plus précisément à la direction du PNC c’est un peu normal, non ??.

4 domaines de réflexion ont été identifiés : Interface , Communication, Retour d’Expérience, Management.

Les intervenants font un rapide état des lieux. Ils rappellent les rencontres avec les OP face aux accusations de contournement. Comme souvent il s’agit de rencontres d’information et non de concertation…

Les différents supports d’expression mis à disposition des PNC (immobilisations, blogs, sondages etc) ont permis de dégager 230 pistes de travail. Le souffle nouveau de la Démocratie Participative…

Les PNC ont été étroitement associés au projet via des « groupes PNC Focus Produit » pour recueillir les réactions à chaud et des « groupes PNC de construction » choisis aléatoirement pour participer à toutes les étapes du projet. La compagnie souhaite un véritable « partenariat » avec les équipes du produit et du Marketing. Nous disons bravo !!

Parmi les 230 pistes, certaines ont d’ores et déjà été retenues.

Nouvel Interface iPN : L’accès à CREW sera plus direct. Sur CREW la prochaine activité figurera dés l’accueil. Chaque PNC aura 1 adresse e-mail. Les onglets seront distribués différemment avec possibilité de créer des favoris et de personnaliser la page d’accueil. Un moteur de recherche facilitera la navigation.

L’ORDI : Cet outil métier (PC) sera fourni aux CCP et permettra accéder à la documentation, de rédiger les RDV, de disposer d’informations plus fournies sur les passagers du vol. Il comprendra une partie professionnelle et une partie personnelle. La phase pilote débutera le 1^er trimestre 2009 avec 60 ORDI.

La Responsabilisation : Il s’agira de conforter le PNC dans sa relation client. Par exemple en cas de vidéo inop le PNC pourra proposer une vidéo portative individuelle. L’ORDI verra ses données clients affiner avec un répertoire reprenant synthétiquement les infos clients (pour fin 2009). L’attribution de BSC sera graduelle 1 en Y,2 ou 3 en J, jusqu’à 5 en P. Et qui responsabilisera les entités qui valident tout ce qui constitue notre environnement de travail ?

L’Ecoute : Il s’agira d’associer les PNC sur les conditions de travail. Leurs propositions seront écoutées. Par exemple concernant les VRA, un forum s’est tenu présentant 3 modèles différents. Les PNC ont trouvé des qualités à chacun des 3 modèles aussi la compagnie a opté pour un mix des 3 qui sera à bord en 2009.

Les PNC seront-ils écoutés pour les aménagements cabine de l’A380 ou cela date d’avant le chantier « écoute » du projet PNC ?

Production : Une cellule de contact dédiée sera disponible 7 jours sur 7 de 6h30 à 23h30. Elle sera composée de cadres PNC et d’agents production. La compagnie prend 5 engagements : les problèmes exposés seront traités indépendamment du dossier professionnel du demandeur. L’équité prévaudra. Les délais de réponse seront garantis. L’accessibilité sera quotidienne. L’amabilité présidera aux échanges. Tout cela sonne comme un contrat de confiance en électroménager !

L’Information : Elle sera « montante ». Les RDV seront traités par BRAVO dans un délai maxi de 5 jours. L’information sera aussi « descendante » grâce au Top 15 qui reprendra « sans langue de bois » les 15 sujets majeurs de dysfonctionnement. En toute transparence, l’entreprise communiquera sur les plans d’actions correctives.

Un des grands chantiers concerne le MANAGEMENT :

Beaucoup de pistes de travail sont identifiées.

Les équipes HST et CC/P seront redécoupées. Les outils de communication seront renforcés entre les PNC et la direction du PNC . Les « managers » (instructeurs et maîtrises) deviendront les « acteurs de la fidélisation » (qui a trouvé ça ?). Leur rôle consistera à accompagner,donner confiance et décider.

Les divisions seront réorganisées avec des secteurs dédiés à la maîtrise et d’autres aux HST.

Les Processus Managériaux ( le vrai sujet du chantier)sont appelés à évoluer.

La sélection Chef de Cabine sera toujours conforme à l’ACG, d’ailleurs les UV comprendront des connaissances sur cet accord. Viendra s’ajouter un « accompagnement managérial » qui permettra de « détecter les potentiels » et s’appuiera sur l’analyse du dossier.

La VDC. En préambule la direction du PNC pose que la VDC reste de la responsabilité des instructeurs PNC. Cependant la maîtrise contribuera à « enrichir » les dossiers des HST avec l’AVDC ( Aide à la Validation Des Compétences). Il s’agira de choisir 3 compétences fortes parmi les 7 proposées sur 1 fiche. Ces compétences auront toutes un rapport avec les attentes clients. Le support sera simple, facile d’utilisation etc etc. Il y aura 10 à 12 AVDC par an.

Tous ces « processus managériaux » s’adosseront à la formation. Le e-learning se développera et proposera des modules obligatoires et optionnels. Le commercial prendra en compte la dimension Sécurité du métier. Parce ce que c’était pas le cas avant ?? La formation sera centrée sur les exercices et mises en situation.

Les Kiosques Projet PNC prévoient des réunions avec les maîtrises pour présenter l’avancée du projet et échanger.

Cet Hiver la Direction du PNC compte programmer un cycle de rencontres avec les OP.

En conclusion, les élus du CE DGOA renouvellent leur insatisfaction de se voir écarter d’un projet qui concerne les salariés qu’ils représentent et d’être seulement » informés », ce qui est loin d’incarner une quelconque forme de partenariat social.

Les items retenus par la Compagnie sont pour certains des idées pertinentes dont on ne peut que souhaiter la réalisation. D’autres items ne sont que les vieilles obsessions de la Direction remises au goût du jour et soit disant plébiscitées par les PNC (ex : l’évaluation). Les élus expriment unanimement leur désaprobation.

3-INFORMATION ET CONSULTATION SUR LE RAPPORT DE LA SITUATION COMPAREE DES FEMMES ET DES HOMMES EN 2007 A LA DGOA.

Cette information et cette consultation sont des obligations légales. La présentation a été modifiée. Elle s’articule autour de 3 axes majeurs.

-La comparaison de la situation comparée doit déterminer et résorber les éventuels écarts de revenus.

-Elle doit tendre à améliorer les évolutions de carrière des femmes.

-Les conditions d’emploi dans l’entreprise doivent prendre en compte et permettre d’atteindre l’objectif d’égalité professionnelle.

Observations :

La proportion de femmes est très forte au global et tend au fil des emplois à diminuer pour s’inverser en haut de la pyramide PNC.

La durée moyenne d’absence des femmes est environ le double de celle des hommes.

La moyenne des heures de formation de femmes jusqu’au grade de Chef de est inférieure à celle des hommes. L’item formation est difficile à analyser car il englobe les formations réglementaires, les modules volontaires ou pas et ceux résultant des promotions.

Le temps partiel décliné chez le PN en temps alterné présente des différences parlantes entre les hommes et les femmes.

32 % des PNC sont en TA.

41,2 % des Hôtesses sont en TA.

15,9 % des Stewards sont en TA.

Parmi les PNC en TA la proportion de Femmes est de 82,3 %.

Le dernier Accord Collectif PNC a apporté des améliorations à la situation du PNC féminin.

Le TA est maintenu en cas de promotion. Beaucoup de Femmes en TA renonçaient à faire acte de carrière pour conserver leur TA. L’accès au poste d’instructeur PNC est exclu de cette amélioration. Le chapitre H s’adresse décidément à une population de PNC bien à part (Rémunération au forfait, Temps Alterné, Règles d’utilisation..).

La rémunération est maintenue pour les hôtesses en maternité qui occupent un emploi au sol.

Le Vote a donné 6 voix Pour et 5 Abstentions. Ce genre de consultation est subtil car il concerne plus la qualité et la sincérité des indicateurs fournis que les actions réellement mises en place pour tendre à l’objectif. J’ajouterai enfin qu’à la DGOA, les PNC de par leur spécificité, de par la transparence garantie par des accords régissant leur rémunération, leur avancement et les règles de promotions, sont une population où l’égalité professionnelle est la plus conforme aux objectifs nationaux.

4-INFORMATION ET CONSULTATION SUR LE PLAN DE FORMATION PS,PNC,PNT REALISE 2007/08-REALISE PARTIEL 2008/2009. ORIENTATIONS.

« L’irritant » récurrent est le DIF hors temps de travail. 850 stagiaires PNC à comparer aux 67 PNC en FONGECIF.

Les formations « langues et interculturel » avec immobilisations concernent le Portugais, les stages annonces et autres stages « customer » dispensés en anglais. Les stages commerciaux partiellement ou entièrement en anglais viennent fausser les résultats.

Nouveauté concernant les formations sécurité, le toboggan canot sur vérins sera retiré du BEPN. Sa présence n’est plus obligatoire. On nous a pris la piscine, maintenant le toboggan sur liquide virtuel, quoi la prochaine fois ??

La formation « adaptation A380 » commencera au plus tôt en mai 2009. En cas ne nouveau retard de livraison le calendrier sera adapté.

Le Plan de Formation en cours pourra intégrer des actions nécessaires à la mise en œuvre des pistes validées du projet PNC (par exemple l’ORDI des CCP). Et pas de formation pour évaluer ??.

Résultat du vote pour la partie PNC : 12 Abstentions et 1 Contre.

5-INFORMATION DU BUREAU DU CE

Les soirées arbres de Noël (Disney et Cirque) auront vu environ 52 000 personnes ( agents et ayants droits) s’inscrire. L’agence en ligne du CE démarre doucement. Environ une centaine de clients ont fait appel à cette nouvelle offre.

La grève des personnels de la Restauration des CE voisins du notre a particulièrement pénalisé notre propre Restaurant. Nous avons connu un énorme surcroît d’activité très difficile à traiter pour les agents du restaurant et les infrastructures. Depuis la fin de la grève, les salariés des autres restaurants continuent de venir se restaurer à la Cité visiblement séduits par notre offre restauration.