Newsletter UNAC n°1053 du dimanche 7 février 2010

Abonnez vous au fil RSS des Newsletter

En vous abonnant au flux RSS des Newsletter, vous serez alerté dès la mise en ligne d'une nouvelle publication

Retrouvez toutes les archives Newsletter

Consulter toutes les archives classées par années de parution

Mes outils

07 02 2010 Newsletter UNAC n°1053 du dimanche 7 février 2010

Newsletter UNAC n°1053 du mercredi 3 février 2010

Newsletter UNAC n°1053 du dimanche 7 février 2010

Le fléau NEO - Crash du Concorde - Préavis de grève
Pour parer à une grève, British Airways forme des volontaires en accéléré

Si vous rencontrez des problèmes de lecture de cette NL, consultez-la dans nos archives .

vos dépêches

vos tracts

le web UNAC

Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC
Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC

		Le fléau NEO
		Air France nous annonce des projets concernant les réductions de coûts et l’augmentation de la productivité PNC Le 27 janvier, la Direction a réuni les syndicats PNC pour leur présenter le projet NEO visant à «redresser» le Moyen-Courrier et le Court-Courrier d’Air France. C’est le fameux projet NEO. Avec ce projet, la Direction d’Air France veut faire 54 Millions d’économies sur le PNC. L’économie recherchée chez les PN est de 120 Millions répartis de la façon suivante : 13 Millions venant de la suppression d’un PNC sur le 319 et sur Alger, 41 Millions venant d’une réduction du coût des PNC Moyen-Courrier, 66 Millions venant de la réduction des coûts PNT Moyen-Courrier. La Direction nous annonce sans ambiguïté que ce projet ne fonctionnera qu’avec « une révision des règles de rémunération et d’utilisation des PNC Moyen et Court Courrier ». La Direction veut donc nous faire payer le prix de ses erreurs de stratégie sur le moyen courrier en remettant en cause notre rémunération et nos règles d’utilisation. Pour l’UNAC, ce projet est une provocation. Nous refusons cette lowcostisation du moyen courrier qui concerne Air France mais aussi les compagnies filiales régionales, Britair, Régional CAE. En savoir plus…

		Crash du Concorde: un procès et beaucoup de questions
		Source AP Un peu moins d'une décennie après le crash du Concorde qui avait fait 113 morts peu après son décollage de Roissy, le procès de la catastrophe s'ouvre mardi devant le tribunal de Pontoise, promettant une belle bataille d'experts. La compagnie américaine Continental Airlines et cinq personnes physiques devront répondre de leur responsabilité dans cet accident. Le procès n'a pas encore débuté que la défense a déjà avancé son arme de bataille: la thèse de la justice et du Bureau d'enquêtes et analyses (BEA) serait fausse. Selon le scénario de l'accusation, l'accident du 25 juillet 2000 aurait été causé par la perte d'une lamelle en titane par un DC-10 de Continental Airlines sur le tarmac. "Cette version n'est que la version officielle. Nous allons la combattre et établir que l'incendie avait pris sur le Concorde huit secondes avant que cette pièce ne le rencontre, soit 700 mètres avant", affirme à l'Associated Press Me Olivier Metzner, défenseur de la compagnie américaine qui va plaider la nullité d'une procédure qu'il juge uniquement à charge. "Les enquêteurs du BEA et les enquêteurs judiciaires n'ont privilégié qu'une seule piste et ils n'ont pas recherché les vraies causes de l'incendie dont ils nient l'existence. Alors que les pompiers l'affirmaient, alors que les commandants de bord l'affirmaient, ils sont passés outre", a-t-il ajouté. "Ce qui semble certain", estime Me Metzner, "c'est que le Concorde n'était pas en état de voler ce jour-là". Outre la compagnie américaine, un chaudronnier de Continental, John Taylor, et Stanley Ford, chef de l'équipe au sein de laquelle travaillait M. Taylor, seront sur le banc des prévenus. Tout comme trois Français également visés par l'ordonnance de renvoi devant le tribunal correctionnel: Henri Perrier, directeur du programme Concorde de 1978 à 1994, Claude Frantzen, ancien responsable du programme à la Direction générale de l'Aviation civile (DGAC), déjà prévenu - et relaxé - dans le procès de l'accident du Mont Sainte-Odile, et Jacques Hérubel, ingénieur en chef Concorde au sein d'Aérospatiale de 1993 à 1995. "On préfère ne pas mettre en cause le Concorde, ne pas mettre en cause Air France et on se satisfait du coupable idéal: Continental Airlines", accuse Me Metzner. "D'autres pistes étaient à creuser. Nous avons fait des demandes, elles nous ont été refusées". A l'issue d'un rythme de trois audiences par semaine, le procès devrait se terminer le 28 mai.

		Préavis de grève
		Deux syndicats de pilotes d'Air France, UNPL et R'Way, ont lancé un préavis de grève du 26 février au 1er mars, pour protester contre la remise en cause du périmètre d'activité du groupe dans le cargo et le transport régional, après la décision de vendre deux B777 fret et de transférer des lignes de Brit'Air et Regional à Transavia.

		Pour parer à une grève, British Airways forme des volontaires en accéléré
		British Airways fournit actuellement à des salariés volontaires une formation de 21 jours pour qu'ils remplacent en cas de besoin d'éventuels grévistes. Unite, l'un des sybdicats de la compagnie a dénoncé vigoureusement lundi cette initiative "cynique", en estimant qu'il fallait des mois pour former correctement un employé de cabine, et que la compagnie pourrait "mettre en danger les passagers", en faisant appel à "une poignée de briseurs de grève" ne disposant pas de l'expérience nécessaire en cas de situations d'urgence. Unite a rapporté que seuls 216 employés s'étaient portés candidats à la formation accélérée, et a rappelé que le personnel navigant de BA suivait normalement une formation de trois mois, apprenant notamment à administrer des massages cardiaques, gérer un accouchement, utiliser un défibrillateur, fouiller l'appareil en cas d'alerte à la bombe, maîtriser un passager turbulent, ou encore parer à la perte de conscience d'un pilote... Patrick Malval, directeur commercial Europe de l'Ouest de British Airways, n'est pas inquiet : "La situation avec les équipages est tendue mais nous sommes confiants, le dialogue continue. Nous avons les moyens de faire face à une grève".

Contacts :

UNAC , 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX