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Newsletter UNAC n° 108 du mercredi 1er octobre 2003Newsletter UNAC n° 108 du mercredi 1er octobre 2003
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Sommaire
:
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Les essais comparatifs de l'UNAC : Leo
van Wijk vs Jean-Cyril Spinetta
- Air France-KLM en chiffres
- Qu'en pensez-vous ?
- Tous les communiqués de presse Air France en ligne
| - Sur le Web |
Les essais comparatifs de l'UNAC : Leo van Wijk vs Jean-Cyril Spinetta
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Leo
van Wijk President & CEO |
Jean-Cyril
Spinetta Président-directeur général |
| Leo M. van
Wijk was born in Amsterdam in 1946. Leo van Wijk has served as a director of NWA Corp. since 1997 and previously served as a director of NWA Corp. from 1991 to 1996. Mr. Van Wijk joined KLM Royal Dutch Airlines on May 1st of that year. During his early career at KLM he held various positions in Automation Services. In 1977 he moved to Cargo Division, being appointed Manager Cargo Handling in March 1979. In early 1983, Mr. Van Wijk was appointed Manager Cargo Marketing and, at the same time, Deputy Vice President KLM Marketing. His appointment as Vice President KLM Marketing followed on May 1, 1984. On May 1, 1987, he moved to a new position as Deputy to the Senior Vice President Commercial Services. Two years later, Mr. Van Wijk became Senior Vice President Corporate Development on January 1, 1989. Mr. Van Wijk joined the Board of Managing Directors on January 1, 1991. Leo van Wijk became KLM’s President and Chief Executive Officer (CEO) on August 6, 1997. Mr
Van Wijk is also a member of the following: |
Jean-Cyril Spinetta, né à Paris le 4 octobre 1943, est diplômé d’études supérieures de droit public et de l’Institut d’études politiques de Paris. Il est ancien élève de l’Ecole Nationale d’Administration. A partir de 1972, il est successivement chef du bureau des investissements et de la planification au ministère de l’Education nationale et détaché comme auditeur au Conseil d’Etat (1976). En 1978, il est nommé au secrétariat général du gouvernement puis, en 1981, il est chef du service d’information et de diffusion du Premier ministre. En 1983, Jean-Cyril Spinetta est directeur des collèges au ministère de l’Education nationale. En 1984, il est directeur du cabinet de Michel Delebarre, ministre du Travail, de l’Emploi et de la Formation professionnelle, puis ministre des Affaires sociales et de l’Emploi et enfin ministre de l’Equipement, du Logement, des Transports et de la Mer. Jean-Cyril Spinetta est président d’Air Inter de 1990 à 1993. Il est nommé de 1994 à 1995, auprès du président de la République, conseiller pour les affaires industrielles. En 1996, il rejoint le cabinet du Commissaire européen chargé des sciences, de la recherche et de l’éducation. Inspecteur général de l’administration de l’Education nationale, Jean-Cyril Spinetta est, en 1997, chargé de mission auprès du ministre de l’Education nationale et du ministre de l’Emploi et de la Solidarité. Jean-Cyril Spinetta a été nommé président-directeur général d’Air France le 22 septembre 1997. Il a été également nommé président de l’AEA (Association of European Airlines) pour l’année 2001. Jean-Cyril Spinetta est officier de l’Ordre National de la Légion d’Honneur, officier de l’Ordre National du Mérite et officier des Palmes Académiques. |
Air France-KLM
en chiffres
Le rapprochement d'Air France et de KLM formera le premier groupe aérien
mondial en chiffre d'affaires, devant American Airlines.
Le 31/03/03, le CA cumulé des deux compagnies s'élevait à 19,7 milliards d'euros, contre 17,3 mds de dollars (exercice clos le 31/12/2002) pour la première compagnie américaine.
Bien entendu, ces chiffres évolueront du fait des réseaux communs et des limitations imposées par les organismes de régulation.
En nombre de passagers transportés, le nouvel ensemble se classera en quatrième position des compagnies membres de IATA, avec 62,812 millions de passagers en 2002, juste derrière les trois majors américaines AA, Delta Airlines et United Airlines.
En troisième position en terme de PKT, derrière AA et United, avec 157.435 millions PKT en 2002 selon IATA.
Pour le fret, le tandem Air France-KLM arrivera en deuxième position mondiale, immédiatement derrière Federal Express, avec 8.854 millions de TKT, et au quatrième rang en volume strict, avec 1,201 million de tonnes transportées, derrière FedEx, UPS et Korean.
La flotte globale de 518 appareils en exploitation (356 pour Air France et 162 pour KLM) est principalement répartis entre les deux principaux constructeurs: Boeing (185) et Airbus (150).
KLM n'utilise aucun appareil du constructeur européen auquel il a toutefois passé commande de dix A310 et six A330.
Le nouveau groupe compterait, a priori, 101.325 employés, hors programme de réduction d'emplois engagé par KLM en avril, dont 7.229 personnels navigants techniques (AF: 4.929, KLM: 2.300) et 20.438 personnel navigants commerciaux (AF: 12.938, KLM: 7.500).
Le deux HUB de Charles
de Gaulle (CDG) et de Schiphol consolideront l'avance européenne
d'Air France avec un total de 21.954 connexions par semaine
entre les vols moyen et long-courriers. Le
double hub CDG-Schiphol se positionne loin devant ceux de Lufthansa à
Francfort (9.974 connexions) et de British Airways à Londres-Heathrow
(5.621 connexions).
Qu'en pensez-vous ?
Vous connaissez notre position sur ce rapprochement développée dans notre tract "Faut-il avoir peur du rapprochement AF-KLM ?" du 26/09/03.
Nous aimerions avoir
vos réactions sur ce sujet. Inquiétudes, questions, remarques,
nous tenterons d'y répondre non pas individuellement mais de façon
globale.
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