Une fois de plus, c'est par les journalistes, décidément bien informés, que l'on en apprend le plus sur la situation économique de notre compagnie et donc sur l'avenir de nos emplois.

Mais quand la Direction comprendra t-elle qu'elle doit parler avec ses salariés en général et ses navigants en particulier ?

Est-ce de la timidité ? Est-ce une volonté de cacher les choses ? Est-ce de la maladresse ? Est-ce de l'incompétence en matière de communication ?

Si vous connaissez le titre d'un bon bouquin sur les méthodes de communication avec les salariés, envoyez-le à l'adresse suivante : Service Communication en matière sociale, 45 rue de Paris, 95747 Roissy CDG cedex.

Voici ce qu'aurait pu nous annoncer la Direction mais que l'on ne trouve que dans le journal 'La Tribune":

Air France prêt à durcir ses mesures sociales

Si l'activité ne reprend pas, chômage partiel et départs volontaires sont envisagés pour septembre. Objectif : atteindre les 3 000 suppressions de postes.

Par Fabrice Gliszczynski

extraits :

Aucun signe d'éclaircie pour Air France. À tel point que si la situation économique ne s'améliore pas, le groupe français enclenchera des mesures sociales plus dures en septembre, selon des sources concordantes. Ce sera la "phase 3" de son plan de riposte graduée face à la crise
…
la phase 3 à l'étude envisage la mise en place de chômage partiel et des départs dits "volontaires", autres que pour les personnes proches de la retraite, à qui la Direction a déjà proposé de financer les derniers trimestres manquants. Le but est d'atteindre, sans licenciements secs, l'objectifs des 3 000 suppressions de postes sur l'exercice 2009-2010 (clos fin mars), pour lequel les mesures prévues jusqu'ici ne suffiront pas si l'activité ne se redresse pas. "La crise ne se dissipe pas", explique t-on en interne. Le chiffre d'affaires de mai, non communiqué lors du conseil d'administration de mercredi dernier, serait catastrophique, tant pour le fret que pour les passagers. À tel point que l'objectif de résultat d'exploitation pour 2009-2010 (une perte proche des 129 millions de l'an dernier) serait compromis.

Le chômage partiel chez les navigants serait une grande première chez Air France. Pour des contraintes techniques liées au rythme de travail de ces personnel, Air France y a toujours renoncé
…
la Direction générale de l'aviation civile s'est emparée du dossier. Elle va prochainement réactualiser la circulaire de 2001 pour permettre aux compagnies de procéder à du chômage partiel, si elles le souhaitent. "Le texte précisera l'indemnisation des salariés et des entreprises sur des heures de travail non effectuées afin d'éviter un plan social", dit-on à la DGAC.

La DGAC prépare une circulaire sur le chômage partiel des navigants qui sera publiée prochainement. Les Compagnies ont demandé à la DGAC de faire une étude sur l'adaptation aux navigants des règles de chômage partiel qui jusqu'à présent étaient difficilement applicables.

Nous avons interrogé le ministère des transports qui nous confirme que cette étude est bientôt terminée, que les syndicats de navigants seront bientôt informés, et qu'il n'y a pas lieu selon eux à lancer une négociation sur le sujet. Si négociation il devait y avoir c'est entre les syndicats de navigants et les Directions des compagnies aériennes concernées qu'elle devrait se tenir. Selon le ministère, cette circulaire serait prête dans quelques jours.

Il ne nous a pas été possible de savoir quelles étaient les compagnies qui avaient demandé cette étude. Pudiquement, nous dirons qu'il s'agit sans doute des fédérations patronales et notamment celle à laquelle appartient Air France.

Mais comment pourrions-nous imaginer qu'AF n'ait pas parlé de cela avec les représentants des navigants. Comme AF ne communique pas sur les résultats économiques de l'Entreprise il nous est permis de penser que tout va bien, pourquoi aurait-elle besoin de faire appel à du chômage partiel ?

On ne nous dirait pas tout ? C'est pas leur genre, ils sont si doués en communication…

Définition des cadres selon le BIT (bureau international du travail) :

Une personne qui a terminé une formation professionnelle de niveau supérieur et qui exerce en qualité de salarié des fonctions à caractère intélectuel prédominant, comportant l'application à un haut degré de facultés de jugement et d'intiative et impliquant un nvieau relativement élevé de responsabilité.

Raisonnement du ministère : Cette définition s'applique aux pilotes, donc ils ont droit à un collège électoral.

Conséquences selon le ministère : …ces dispositions ne peuvent, en revanche trouver application pour le PNC dont seuls les chefs de cabine relèvent de la définition de cadre.

Donc, nous vous encourageons à faire répéter les consignes que l'on vous donne (hiérarchie, pilotes, passagers, autres…) car vous ne pouvez être certains de les bien comprendre.

Prenez avec vous un dictionnaire pendant les rotations, cela vous évitera bien des déconvenues et vous permettra d'éventuellement comprendre les discussions autour de la table lorsque vous prenez un repas avec tout l'équipage.

le courrier du ministre

Une fois de plus, nos champions du monde de la communication ont encore frappé.

Vous voulez des infos sur l'enquête ? Pffffff… vous voulez tout le temps quelque chose. Mais c'est pas pour vous ! C'est pour ceux qui peuvent comprendre, c'est pour les pilotes et les cadres.

Bon, nous ne sommes pas certains d'avoir tout compris, mais on vous la fait parvenir quand même, l'info qu'elle est pas pour nous…

Concentrez-vous, prenez un dictionnaire, chaussez vos lunettes, faites une teinture brune sur vos cheveux et accrochez-vous :

L'info dont nous n'êtes pas dignes…