Sélection C/C

- Sélection C/C 037 :
Aucun stage de formation FCX n'est actuellement planifié

- 1er juillet 2009 :
Dénomination de 19 CCT Europe

- 1er août 2009 :
Mobilité des 12 CCT dénommés au 1er juillet, ayant fait la demande
Aucune mise en ligne / aucune dénomination

- 1er septembre 2009 :
Dénomination de tous les CCT mis en ligne sur Long Courrier (86)
Dénomination de tous les CCT mis en ligne sur France (13)
5 mobilités actées suite dénominations (à la demande des intéressés)

Sélection CCP

- Sélection CCP 108 :
Le calendrier des débriefings a été prolongé jusqu'au 31 juillet 2009.
Les prises de rendez-vous s'effectuent au 01 41 56 65 76 / 6 70 97 / 6 71 30 (secrétariat DP.ZC)
Aucun stage de formation FPX n'est actuellement planifié.

1er juillet 2009 :
Aucune Mise en Ligne CCPT

En ces temps de déficit de la Compagnie Air France, il nous semble nécessaire de fournir à tout le monde quelques explications sur les termes utilisés en matière de résultat économique d'une compagnie aérienne :

SKO : sièges kilomètre offerts

PKT : passagers kilomètre transportés

OCCUPATION : coefficient d'occupation SKO/PKT en pourcentage

R/SKO : recette au SKO en euros RECETTE/SKO

R/PKT : recette au PKT en euros RECETTE/PKT

RSKO : (RECETTE/PKT) x (PKT/SKO)

la recette en SKO globalise l'évolution de la recette unitaire et du coefficient de remplissage

R/P : rapport en pourcentage { (REALISÉ - PRÉVISION) / RÉALISÉ } x 100

R/R : rapport en pourcentage { (RÉALISÉ N - RÉALISÉ N-1) / RÉALISÉ N-1 } x 100

R-P : écart réalisé - prévision

Vous êtes nombreux à nous interroger sur les conditions de transport dans les bus Air France. Tous les mois, les délégués du personnel UNAC interviennent vivement, lors de la réunion mensuelle des délégués avec la Direction, sur cette question. Certains chauffeurs de bus font payer 19 euros aux PN, et ces derniers ont du mal à se faire rembourser par la Direction.

A condition de passer un certain temps à surfer sur le site Air France, on fini par trouver une consigne que nous reproduisons ici (il s'agit d'une note de service de la Direction que vous pouvez vous procurer sur GPNET :

Bénéficiaires du transport à titre gratuit

Qui sont les Passagers acceptés à titre gratuit, dans la limite des places disponibles ?
• Les salariés de la Société Air France actifs ou retraités (ouvrants droit) et leurs ayants droit
• Le personnel des Filiales Aériennes Brit’air, CityJet, Régional et leurs ayants droit quand ils voyagent avec l’ouvrant droit
Le personnel des autres Sociétés sont acceptés à titre payant.

Exemples :
Personnel de KLM, personnel des filiales non aériennes (Servair et ses filiales, ACNA et ses filiales ..,), personnel des CE et CCE, personnel de la Compagnie Airlinair, personnel de la Compagnie Transavia, les médecins consultants et médecins correspondants...

Conditions d'acceptation : bénéficiaires du transport gratuit

Suite à la généralisation d’un nouveau système de billetterie sur l’ensemble des lignes du réseau des Cars Air France, l’accès aux cars se fait désormais par la lecture de la carte Air France.
Afin de pouvoir accéder plus facilement aux cars en fonction des places disponibles, les Passagers Compagnie bénéficiant du transport à titre gratuit (sous réserve de disponibilité) se présentent uniquement aux arrêts suivants :
• arrêt du Terminal 2B/D pour les départs de CDG
• arrêt Orly Ouest pour les départs d’Orly.

nota bene: l’embarquement peut être refusé par le conducteur s’il a connaissance par la régulation de l’exploitation d’une quelconque "pression clientèle" à l’arrêt suivant.

Justificatifs pour bénéficier de la gratuité

Le salarié actif ou retraité (ouvrant droit) est accepté (sous réserve de places disponibles) sur présentation :
• de sa carte professionnelle
• d’un justificatif de transport aérien (mémo voyage, carte d’accès à bord ou ordre de mission)
Les ayants droit présentent :
• leur mémo voyage
Ce document comporte le nom du passager, le matricule du salarié et une mention « Accès aux cars Air France (dans la limite des places disponibles) / Autorisé » leur permettant de justifier la gratuité du transport.
• un justificatif d’identité (carte d’identité ou passeport) afin de permettre la vérification de la concordance avec le mémo voyage.

nota bene: La photocopie de la carte professionnelle de l’ouvrant droit n'est pas autorisée.

Comportement

Les personnes bénéficiant du transport à titre gratuit se présentent après les autres passagers.
Les Passagers Compagnie attendent l’embarquement des clients commerciaux avant de se présenter au conducteur munis des justificatifs leur accordant la gratuité.
Tout passager ayant bénéficié de la gratuité du transport doit pouvoir justifier de cette gratuité lors d’un contrôle à bord.

nota bene: le transport de passagers debout, même s’ils sont salariés de la Compagnie, n’est pas autorisé.

C'est une nouvelle fois par la presse qu'on apprend qu'un plan social serait "très probablement lancé à la rentrée sur la base de départs volontaires et de mesures de mobilité".

Certe, l'ATGPE (accord triennal de gestion prévisionnelel de l'emploi et de prévention des conséquences des mutations économiques) prévoyait l'éventualité de mesures de départs volontaires, mais cet accord ne concerne que le Personnel Sol. Pourtant, les mesures annoncées par notre Directeur Général à la presse concerneraient tous les salariés sauf les pilotes et les mécaniciens (donc environ 50 000 personnes).

On voit bien une fois encore que la Direction n'a qu'un seul objectif en matière de communication, le "marché" ! Tout est fait pour rassurer le "marché". La priorité c'est la valeur de l'action ! Il ne faut pas désespérer le Palais Brognard.

Une interview dans le Figaro la veille de l'Assemblée Générale pour bien montrer aux actionnaires que la Direction gérait la situation, et une annonce distillée aux journaliste au moment de la présentation des comptes du premier trimestre IATA (déficitaire !) pour là encore rassurer le marché (tout va mal mais rassurez-vous, on gère, on va prendre des mesures drastiques, ne vendez pas vos actions…). Mais la communications avec les salariés est beaucoup plus discrète.

"ON" compte sur les syndicats pour annoncer les choses aux salariés … C'est le monde à l'envers !

Non, l'UNAC n'a pas d'informations à donner, même si nous ne sommes pas surpris de cette annonce (voir édito publié début juillet). Les résultats économiques sont catastrophiques depuis de nombreux mois, sans que quiconque ne se préoccupe d'en faire part aux salariés. Et au dernier moment, hop, un petit plan social à la rentrée.

Encore moins que les autres les syndicats PNC n'ont été mis dans la boucle. L'accord ATGPE n'a été négocié que par les syndicats du Personnel Sol. Pourtant, certaines de ses dispositions auraient pu concerner les PNC. Le temps partiel aidé, pour ne parler que de cela. Alors qu'il fait partie de l'accord pour le Personnel Sol, qu'il est bien indiqué que c'est une mesure qui fait partie du plan de risposte à la crise, les syndicats PNC n'ont pas été appelé à discuter de ce temps partiel. Tout juste, en dernière minute, nous a t-on présenté un projet de TMR sous forme de "réglement" que nous avons tenté le lendemain de sa présentation en comité d'entreprise de négocier pour l'améliorer et en faire un "accord collectif". Un projet d'accord a été signé par l'UNAC et la CFDT, mais le nombre de signataires étant insuffisant, les mesures négociées ont été retirées et le projet de réglement est mis en oeuvre unilatéralement par la Direction. C'est le TMR de crise !