Newsletter UNAC n° 1110 du samedi 26 septembre 2009

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26 09 2009 Newsletter UNAC n° 1110 du samedi 26 septembre 2009

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Essai d'hébergement Ile Maurice - Nos dernières dépêches - Air France vise les PME-PMI avec sa nouvelle classe Premium Voyageur
Air France-KLM espère atteindre un point d'équilibre au printemps prochain

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		Essai d'hébergement Ile Maurice
		Hôtel « Le Suffren » Caudan Port Louis, Ile Maurice. Tél : (230)202 4900 Email : info@lesuffrenhotel.com Essai du 11\09\2009 réalisé par Francis MAGNAVAL. LOCALISATION Situé au nord-est de l’île, à l’entrée sud de la capital Port-Louis sur le port maritime économique. Ambiance cargo et navire de guerre mauricien sont au programme. La vue directe sur le port permet d’admirer un parking automobile, un groupe de silos à grains haut de 15 mètres, les bâtiments d’un port industriel et bien sûr pour compléter ce tableau paradisiaque, un bruit de fond lancinant continuel mettra à mal votre sommeil (pas de double vitrage). Un mall de 200 boutiques se trouve à proximité, accessible par navette fluviale en 5 minutes. Première plage naturelle accessible après 30 minutes de voiture. GENERALITES Établissement récent (5ans) de 100 chambres sur 2 étages. Le taux de remplissage est de 85%, composé à 75 % d’une clientèle affaires et hommes d’états. TRANSPORT Par bus respectant les 30 % de places supplémentaires, climatisé, pour les bagages une camionnette est prévue. Durée du trajet 45',le week-end. Trajet certainement plus long la semaine pour l’équipage cédant. HALL DE RECEPTION Pas d’espace dédié, possibilité de s’asseoir, un oshibori glacé nous est offert. Les clefs sont à notre disposition dés notre arrivée. CHAMBRES D’une superficie de 25 m2, la chambre est lumineuse et claire (couleur pastel). Celle-ci est climatisée (bruyante) et dotée d’un grand placard avec coffre à digicode, d’un minibar, d’une bouilloire électrique avec café et thé, d’une commode, d’une télé, d’un lit 2 personnes avec tables de chevet et bureau avec sa chaise. Une baie vitrée, pas de double vitrage, permet d’admirer la plage artificielle, baignade impossible car pas d’accès et qualité de l’eau douteuse. Dans la salle de bains, on trouve une baignoire, un coin douche, 6 serviettes de différentes tailles, aménités, ainsi qu’un sèche cheveux. Une bouteille d’eau de 1L par jour est prévue. SECURITE-SURETE La chambre est équipée d’un détecteur de fumée, la porte d’un verrou et un plan d’évacuation. Pas de Judas. LOISIRS Internet possible gratuitement depuis le business center, l’hôtel met à disposition deux clefs 3G permettant aux possesseurs de portable d’avoir internet depuis la chambre. Pas de loisir au Suffren, il faut se rendre à l’hôtel sœur le Labourdonnais (5 minutes) pour avoir accès au fitness center, sauna, salon de beauté et massages (20% de réduction). Piscine de petite taille et plage artificielle disponible au Suffren. Croisière en catamaran au départ de l’hôtel, repas et boissons à volonté. Facturé: 20 €. RESTAURATION Un seul restaurant à l’hôtel Suffren : La boussole. L’indemnité permet la prise d’un repas de bonne qualité et bon marché. Le petit-déjeuner est servi sous forme de buffet (de 6h30 à10h30), possibilité d’être servi en chambre (de 6h30 à 14h) sans supplément. Room service H24. Trois restaurants à l’hôtel « La Bourdonnais ». FACILITES -10% de réduction sur la restauration des deux Hôtels. -20% de réduction sur la blanchisserie. -20% de réduction sur les massages. CONCLUSION Points faibles : - Environnement du port industriel créant d’importantes nuisances sonores. - Localisation pas en accord avec les particularités local. - Pas de double vitrage. - Pas d’activité à l’hôtel. - Trajet navette de 45 mn à supérieur la semaine. Points forts : Complexe commerciale à proximité. chambre confortable En conclusion, malgré un accueil chaleureux, un produit hôtelier de qualité, nous émettons un avis défavorable à l’hébergement des équipages dans cet hôtel, en effet l’environnement bruyant du port ne permet pas un repos de qualité, aussi bien diurne que nocturne. D’autre part nous restons perplexe quand à la pertinence du choix de faire un test dans un établissement ou l’on sait dés le départ que l’environnement immédiat ne respecte pas la PG-K 03-58(page 23, alinéas :2.2.3 : l’environnement doit être calme……. protéger de toute source de bruit.) et n’est pas en accord avec les particularités local (alinéa :2.2.4 p :23). Il ne faudrait pas, sous couvert des difficultés que nous rencontrons, brader la qualité de l’hébergement des équipages. Nous nous tenons à la disposition de l’entreprise pour un nouvel essai hébergement. Notre courrier à la Direction à Madame Guylaine Delhommeau Achat Internationaux Copie: RRH COI, Président comité HBG LC. Objet : Test Hébergement Maurice Hôtel LE SUFFREN Roissy, le 21 Septembre 2009 Madame, Nous avons participé au test Hébergement de l’hôtel «LE SUFFREN» à Port Louis Maurice vol AF 966 du 11/09/09. Malgré un accueil chaleureux, un produit hôtelier de qualité, nous émettons un avis défavorable à l’hébergement des équipages dans cet hôtel, en effet l’environnement bruyant du port industriel de Port-Louis ne permet pas un repos de qualité,aussi bien diurne que nocturne. D’autre part nous restons perplexe quand à la pertinence du choix de faire un test dans un établissement ou l’on sait dés le départ que l’environnement immédiat ne respecte pas la PG-K 03-58(page 23, alinéa 2.2.3 : l’environnement doit être calme……. protégé de toute source de bruit.) et n’est pas en accord avec les particularités local (alinéa :2.2.4 p :23). Il ne faudrait pas, sous couvert des difficultés que nous rencontrons, brader la qualité de l’hébergement des équipages. Nous nous tenons à la disposition de l’entreprise pour un nouvel essai hébergement. Veuillez, Madame,agrée nos salutations distingués. FRANCIS MAGNAVAL.

		Nos dernières dépêches
		Soirées de Noël du CE Lignes Attention aux rumeurs Une Réunion sur quoi ? AF 447 du 1er juin 2009

		Air France vise les PME-PMI avec sa nouvelle classe Premium Voyageur
		Source APEX Les premiers appareils d'Air France équipés de la nouvelle classe Premium Voyageur vont voler dès le mois prochain. Cette nouvelle classe intermédiaire, entre éco et business, sera proposée à compter du 25 octobre sur New York, du 16 novembre sur Tokyo, du 28 décembre sur Beyrouth et Singapour, du 18 janvier prochain sur Pékin et Hong Kong. Tous ses A 330, A 340 et B777 (hors réseaux Caraïbes-Océan indien) seront équipés d'ici 2010, les A380 dès 2011. «Ce nouveau produit offre un excellent confort correspondant à celui de notre business d'il y a quinze ans, ceci pour un prix extrêmement compétifif. Ainsi, l'aller-retour TTC Paris-New York sera proposé à partir de 1 000 €» a indiqué Bruno Matheu, DG marketing Revenue Management et Programme de la compagnie. Les sièges disposeront de 40% d'espaces en plus par rapport à l'éco ; la restauration sera la même ; l'accès aux salons sera payant. La compagnie espère générer 120 M€ supplémentaires de revenus avec ce nouveau produit, lequel devrait être alimenté par une montée en gamme des passagers éco, la descente en gamme de passagers affaires «pour les entreprises adoptant des politiques de voyage plus restrictives mais voulant tout de même offrir un produit de qualité à leur personnel», et enfin par l'arrivée de nouveaux passagers gagnés à la concurrence ou prospectant de nouveaux marchés à l'export. «Ce produit est notamment très adapté aux PME-PMI » a souligné Christian Boireau, DG commercial France.

		Air France-KLM espère atteindre un point d'équilibre au printemps prochain
		Source AFP Le directeur général d'Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon espère voir son groupe atteindre un point d'équilibre au printemps prochain, a-t-il dit dans un entretien aux Echos paru mercredi. "Notre objectif est d'atteindre un point d'équilibre, hors effet des couvertures carburant anciennes, au début de l'exercice 2010/2011", a-t-il déclaré au quotidien. Les couvertures carburant permettent à une compagnie aérienne de se prémunir des variations du prix du pétrole en achetant à un prix fixé à l'avance son kérosène. Air France-KLM avait acheté par le passé au prix fort son carburant, ne tablant pas sur une baisse aussi importante du prix de l'or noir. M. Gourgeon a ainsi précisé: "Les couvertures carburant auront encore un impact négatif l'an prochain. Mais avec les mesures d'économies déjà annoncées, nous devrions stopper la détérioration de notre trésorerie au printemps prochain". Il s'est gardé de donner une date de retour aux bénéfices: "il est trop tôt pour avancer une date, mais nous ne sommes pas inquiets sur notre capacité à redevenir rentable", a-t-il dit. Pour l'exercice 2009/10 (qui sera clos au 31 mars 2010), il avait simplement indiqué par le passé s'attendre à une nouvelle perte d'exploitation. En 2008/2009, le groupe avait essuyé une perte d'exploitation de 129 millions d'euros, contre un bénéfice de 1,414 milliard d'euros en 2007/2008. Le trafic aérien, ébranlé par la crise commencée en septembre 2008, ne devrait pas repartir de sitôt, selon lui. "Nous ne pensons pas retrouver le niveau de trafic de 2008 avant 2012", a-t-il déclaré. Interrogé sur son possible intérêt pour Japan Airlines en grande difficulté, M. Gourgeon a répondu: "Je ne veux pas commenter les rumeurs de marché".

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