Newsletter UNAC n° 1115 du mercredi 7 octobre 2009

Abonnez vous au fil RSS des Newsletter

En vous abonnant au flux RSS des Newsletter, vous serez alerté dès la mise en ligne d'une nouvelle publication

Retrouvez toutes les archives Newsletter

Consulter toutes les archives classées par années de parution

Mes outils

07 10 2009 Newsletter UNAC n° 1115 du mercredi 7 octobre 2009

Newsletter UNAC n° 1115 du mercredi 7 octobre 2009

Newsletter UNAC n° 1115 du mercredi 7 octobre 2009

COMPTE RENDU DU COMITE D'HEBERGEMENT MOYEN COURRIER DU 5 OCTOBRE 2009
Notre courrier à la Direction à propos de l'avitaillement carburant sans PNT au poste

Les « pollueurs de siège » !?

Si vous rencontrez des problèmes de lecture de cette NL, consultez-la dans nos archives .

vos dépêches

vos tracts

le web UNAC

		COMPTE RENDU DU COMITE D'HEBERGEMENT MOYEN COURRIER DU 5 OCTOBRE 2009
		par Anne VILDY Hertz Une nouvelle réunion est prévue le 7 octobre 2009 à CDG en salle Caravelle. A partir de maintenant la fréquence des réunions avec Hertz sera ramenée à une seule par an . Depuis le 28 septembre à Toulouse, le local Hertz est situé sur le P1 plus près de l'aérogare et le cheminement sera joint à la notice escale. Les véhicules de catégorie D de petite taille ne seront plus attribués car il ne sont pas adaptés aux équipages qui doivent pouvoir y ranger tous leurs bagages ( la Fiat 500 ou les cabriolets par exemple). Quelques dysfonctionnements ont été relevés: - fin septembre à Montpellier, véhicule livré sale. * le 13 septembre à Toulouse, Opel Zafira sale et carrosserie abimée. * le 14 septembre à Marseille panne et refus de l'agent de changer le véhicule. * le 4 octobre à Marseille, la voiture a été retrouvée endommagée sur le parking de l'hôtel Pullman: pensez bien à remplir vos documents RAS. Attention, à Lyon, l'agence Hertz ne prépare en générale qu'une seule voiture sur deux car il y environ 60% des équipages qui ne prennent pas la voiture. Taxis A Toulouse, le numéro de téléphone inscrit sur la fiche escale est confirmé. Le 14 septembre, à Toulouse, l'équipage de l'AF 7844 a attendu le Voucher pendant 25 minutes. Divers La liste des chambres de tout l'équipage sera remise à l'arrivée dans chaque hôtel. Un rappel aux différents hôtels a déjà été fait par le service « achats Escales Europe ATHENES: Hôtel Intercontinental: RAS BARCELONE: Hôtel NH Podium: RAS. BERLIN: Concorde Hôtel: RAS. BOLOGNE: Hôtel Royal Carlton: Suite au test au Starhotel Excelsior invalidé par les DP PNC, le contrat au Royal Carlton a été renouvelé pour 2 ans, soit jusqu'au 31 août 2011. BUCAREST: Hôtel Novotel: Le test qui était prévu le 19 octobre est annulé et le contrat sera renouvelé pour 2 ans au Novotel. BUDAPEST: Hôtel Sofitel: Le délogement vers le Kempinsky Corvinus du 10 au 12 septembre a connu de nombreux problèmes: mauvaise localisation des chambres, mauvaise qualité de la literie, petit déjeuner frugal à 5 heures du matin. Il n'y a pas eu d'évolution des autorités locales concernant le retrait de cash. CASABLANCA: Hôtel Riad Salam: La position de CLDS concernant l'hébergement des équipages au Riad Salam est confirmée. COPENHAGUE: Hôtel Marriott: En raison d'une session du CIO un délogement a eu lieu du 30 septembre au 10 octobre. Les DP PN ont invalidé l'hôtel SKT Petri testé le 13 septembre. Le contrat à l'hôtel Marriott va être renouvelé. DUSSELDORF: Hôtel Holiday Inn: Un test est prévu le 10 novembre. Le 14 septembre, il y a eu un problème de « sûreté » navette puisque le chauffeur s'est arrêté sur l'autoroute, il a embarqué 2 pilotes de LH , les a débarqués en premier à leur hôtel sans avoir expliqué la situation à l'équipage. FRANCFORT: Hôtel Hilton: Un test est prévu le 30 novembre. GENEVE: Hôtel Crowne Plaza: Le contrat au Crowne Plaza a été renouvelé pour 1 an. Nous sommes en attente du montant de l'IR réévaluée en juin pour la Suisse. HAMBOURG: Hôtel Renaissance: Le 15 septembre, l'équipage a attendu la navette pendant 15 minutes. ISTAMBUL: Hôtel Renaissance Polat: Un rappel a été fait au chauffeur de navette afin qu'il respecte les limitations de vitesse. De plus, il existe les week- end et les jours fériés un petit déjeuner tardif pour tous les clients de l'hôtel mais il n'est pas proposé aux équipages. Le service des achats va se renseigner auprès de l'hôtelier. LISBONNE: Hôtel Sheraton Lisboa: RAS LONDRES: Hôtel Victoria Park Plaza et Hôtel Radisson Edwardian Heathrow pour PNC isolé: Le 30 septembre , le test effectué au Novotel a été invalidé par les DP PN. Néanmoins, les équipages seront logés au Novotel à compter du 1er novembre ( nuits courtes). MADRID: Hôtel Vinci Soho: Un test PNC est prévu le 11 octobre 2009 à l'hôtel Holiday Inn .Le 19 septembre, l'équipage a eu des difficultés pour rejoindre l'hôtel . Les 29 et 30 septembre, les équipages ont été délogés à l'aéroport. MANCHESTER: Hôtel Hilton: Un test va être provisionné. Le 19 septembre, sur l'AF 1469, le ramassage a été anticipé de 5 minutes par l'escale, et l'équipage a attendu 15 minutes au pied de l'avion. MILAN: Starhôtel Ritz: RAS MOSCOU: Hôtel Novotel Aéroport et Novotel Moscou Centre: au Novotel Centre Ville, compte tenu du programme hiver, il n'y aura que 3 équipages par semaine logés en ville. MUNICH: Hôtel Méridien: Le contrat a été renouvelé pour un an. OSLO: Hôtel Bristol: Afin de préserver l'environnement, les aménités par chambres seront réduites mais peuvent être augmentées sur demande du PNC auprès de l'hôtel. Internet gratuit dans les chambres pour tous. PRAGUE: Hôtel Hilton: il n'y a plus de découchers à cette escale. RABAT: Hôtel Tour Hassan: Les travaux du restaurant et du bar sont terminés. Les travaux du SPA et du Hammam seront normalement terminés fin octobre. Les travaux de l'école mitoyenne sont toujours en cours c'est pourquoi les équipages sont maintenant logés dans l'autre aile et dans des chambres « LUXE » jusqu'à la fin des travaux. ROME: Hôtel NH Giustianino: L'hôtel consent maintenant 20% de réduction sur le service blanchisserie. SAINT-PETERSBOURG: Hôtel Novotel: Il n'y a plus de découchers sur le programme hiver. SOFIA: Grand Hôtel Sofia: RAS. STOCKHOLM: Hôtel Sheraton: Les travaux de voirie près de l'hôtel sont terminés depuis mi septembre. STUTTGART: Hôtel Maritim: RAS. TEL AVIV: Hôtel Hilton: L'Intercontinental a été validé par les DP PN et les équipages sont hébergés dans cet hôtel depuis le 1er juillet. Le contrat a été signé pour un an. Une réduction de 20% est prévue sur la restauration. Le cash advance refund n'est pas accepté. Il n'y a pas de gratuité « internet »mais 25% de réduction. TUNIS: Regency Tunis Hôtel: Les DP PN ont invalidé l'hôtel Ramada Plaza, c'est pourquoi le contrat au Regency a été renouvelé pour 1 an. Les travaux sont maintenant terminés. TURIN: Hôtel Méridien: RAS. VARSOVIE: Hôtel Marriott: RAS. VENISE: Papadopoli Hôtel Venezia: Il y a toujours des problèmes de passage au filtre de police qui est très long. Escales France BIARRITZ: Hôtel Radisson: RAS. BORDEAUX: Hôtel Quality Suites et Hôtel Burdigala: Le test initialement prévu le 26 octobre est annulé puisque l'hôtel proposé par le service des achats est un hôtel 3 étoiles, ce qui n'est pas conforme à la PG-K-03.58. Il s'agissait de l'hôtel « Mercure Centre ». BREST: Hôtel de l'Amirauté: Les équipages sont à nouveau logés à l'hôtel de l'Amirauté depuis le 31 août 2009. Le 28 septembre, une alarme incendie s'est déclenchée dans les cuisines du restaurant ce qui a entrainé une évacuation. Mi septembre, dans la chambre 301, un PNC a été piqué par une punaise et une inspection a été réalisée par une société spécialisée; cette dernière n'a rien trouvé d'anormal. CLERMONT-FERRAND: Hôtel Mercure: Il n'y a plus de découchers cet hiver. FIGARI: Hôtel Le Roi Théodore: L'hôtel sera fermé cet hiver mais les équipages y seront maintenus jusqu'au 25 décembre. Un test est prévu à l'hôtel du golfe dans la semaine du 16 au 20 novembre. LYON: Hôtel Mercure Saxe Lafayette et Pullman Aéroport: la répartition de l'hébergement est maintenue tel que cela est prévu dans la fiche escale y compris pour les doubles découchers. L'ouverture du NH est prévue le 16 octobre et le Pullman Aéroport ferme le 6 octobre. A compter du 6 octobre, les équipages seront logés au Novotel Bron situé à 15 minutes de l'aéroport. Le repas du soir ne sera pas pris en charge par la compagnie. Un test au NH est prévu en décembre. MARSEILLE: Pullman Marseille Provence et Hôtel Radisson: RAS. MONTPELLIER: Hôtel Mercure Antigone: RAS. MULHOUSE: Swisshôtel: Il n'y aura plus de découchers à compter du 4 décembre pour le programme hiver. NANTES: Grand Hôtel Mercure: RAS NICE: Hôtel Mercure Notre Dame, Hôtel Méridien, Hôtel Palais de la Méditerranée: le 19 septembre, les équipages des vols supplémentaires ont été hébergés au NH. Le 2 août, le Méridien était inaccessible à cause de festivités mais l'équipage n'a eu aucune assistance de l'escale. A u Méridien, le 1er octobre dans la chambre 539, la climatisation était défectueuse : il y avait une flaque d'eau devant la salle de bain. PAU: Hôtel Parc Baumont: RAS. PERPIGNAN: Hôtel Mercure: Il n'y a plus de découchers à cette escale pour le programme hiver. STRASBOURG: Hôtel Hilton: A compter du 4 décembre, il n'y aura plus de découchers à cette escale. TOULON: Hôtel Mercure Hyères: Le 23 septembre, sur la CFR 352K3X, la chambre 113 située au rez de chaussée n'était pas conforme à la PG-K-03.58: la porte n'était équipée ni de verrou, ni de chainette et la fenêtre ne se verrouillait pas non plus. De plus la climatisation soufflait un air froid et elle ne s'arrêtait pas depuis la chambre. TOULOUSE: Hôtel Crowne Plaza, Hôtel Palladia, Grand Hôtel de l'Opéra, Pullman Toulouse Aéroport, Pullman Toulouse Centre Ville: Les équipages sont de nouveau hébergés au Pullman Centre Ville. Au Palladia, le 10 septembre, sur la CBR 39231, les chambres étaient non conformes: 3 PNC n'avaient pas de rideau de douche, 1 PNC avait une chambre communicante et située près de l'ascenseur de service. Les chambres finissant par 15 sont situées à proximité du monte charge et de la porte de sortie ce qui occasionne de nombreuses nuisances sonores .Cela a déjà été signalé dans le cahier des remarques mais elles sont toujours attribuées aux équipages AF, et en particulier à ceux arrivant tard le soir. Dans les chambres 317, 318, 319 on ne peut pas arrêter la climatisation depuis la chambre. Toujours au Palladia, une hôtesse s'est vu refuser un petit déjeuner américain vers 9 heures en chambre alors que la notice escale précise qu'un petit déjeuner de type américain peut être servi en chambre à partir de 6h30. Le service des achats va se rapprocher de l'hôtelier. La prochaine réunion aura lieu le 2 NOVEMBRE 2009 A ORLY.

		Notre courrier à la Direction à propos de l'avitaillement carburant sans PNT au poste
		Réf : LDS-09-10-62-JMQ AIR FRANCE M. ROVETTO Gilbert Directeur Général Adjoint 45 rue de Paris 95747 Roissy CDG Roissy, le 6 Octobre 2009 Monsieur le Directeur, Depuis 3 mois, nous alertons la Compagnie Air France sur le non-respect des procédures du Manuel de Sécurité Sauvetage et du GEN.OPS en matière d'avitaillement carburant sans passager à bord. En effet, nous avons constaté que l'habitude était prise de conduire, tant à CDG que dans les différentes escales du réseau, des avitaillements sans PNT au poste alors que les PNC sont présents à bord. Cette façon de procéder, n'est pas visée au MSS 06.90.00 et l'absence de PNT au poste ne permet pas à ces derniers de mettre en oeuvre les dispositions qui doivent être prises dans cette configuration. (Cf MSS 06.90.00 3. Avitaillement carburant sans passager à bord SEP 09). Par ailleurs, nous pouvons légitimement penser qu'en l'absence de PNT au poste, toutes informations d'alerte depuis la piste concernant un écoulement de carburant ou un début d'incendie, via la permanence au casque, ne trouveront aucune réponse ou suite. Les délégués du personnel de notre organisation ont alerté les représentants de la Direction sans succès pour l'instant. Nous vous saisissons donc officiellement pour que vous donniez les instructions nécessaires afin que les procédures de la Compagnie soient appliquées avec la plus grande rigueur. Nous ne doutons pas un instant que la sécurité des équipages est une priorité pour vous et que la réactivité des services compétents sera exemplaire. Par ailleurs, le MSS reprend de moins en moins d'informations relatives à l'avitaillement carburant (ainsi la qualité des issues disponibles, l'embarquement durant un avitaillement...ne sont plus mentionnés) nous ne pouvons y voir qu'une volonté de la Compagnie de simplifier les procédures cadrant cette "phase sol" afin de les rendre moins contraignantes. Le résultat est là, danger avéré au profit d'un meilleur "timing". Dans ce sens, cette situation servant d'exemple, il est temps de remettre la sécurité au centre des préoccupations d'AF, dégagées en cela de toute pression temporelle. Ces dérives doivent être identifiées et corrigées. Nous adressons copie de ce courrier à l'inspection du travail. Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l'expression de mes sentiments distingués. Le Secrétaire Général Jean Marc QUATTROCHI Retour vers : Chroniques d'un fiasco 1 Chroniques d'un fiasco 2 Chroniques d'un fiasco 3 Chroniques d'un fiasco 4 Chroniques d'un fiasco 5

		Les « pollueurs de siège » !?
		Lors de la présentation cette semaine au forum Premium voyageur du "nouveau siège", fer de lance de la nouvelle politique commerciale de la Compagnie, nous nous sommes entretenus avec un jeune loup du service marketing Air France. Visiblement très fier de l’aspect de son nouveau bébé, dont nous serons juge de la tenue dans le temps, en terme de qualité (les finitions nous semblent particulièrement légères et les couleurs plutôt salissantes) et de rentabilité (la cible visé étant les patrons de PME/PMI au budget voyage restreint et tous ceux voulant se démarquer de la classe voyageur classique) il nous expose, entre deux manipulations du siège, une idée toute à fait délicieuse qui tient à cœur aux seigneurs de ce même service : « nous souhaitons éviter de polluer cette cabine économique par les voyageurs R2 et R1 au début ». L’idée de réserver dans un premier temps cette cabine aux voyageurs non Gp peut dans l’absolu se comprendre ; un simple embargo limité dans le temps pourrait y pourvoir comme cela est prévu pour le premier vol de l’A380, mais le terme de « pollution » utilisé pour qualifier l’utilisation des voyageurs Gp de la compagnie en classe économique est tout simplement insultant et intolérable. Il dénote, pour ceux qui en douteraient encore, du très peu d’estime que certains membres de la Direction portent aux passagers à réduction commerciale. Gageons qu'il ne s'agit de "pollution" que lorsque ce sont les autres qui sont surclassés et que lorsque ces responsables voyagent en GP (parce qu'eux aussi voyagent en GP), leur surclassement n'est que la juste récompense de leurs mérites personnels. Nous qui pensions que l’entreprise Air France avait compris que la valorisation de ses employés était un des points indispensables pour s’assurer d'une bonne performance globale de l'entreprise, nous constatons que cela n'a pas été intégré par tous. Profitons des crises de valeur que connaît notre société dans son ensemble pour remettre l’humain au centre de nos dispositifs . Nous n’osons pas imaginer les qualificatifs qui seront utilisés lors du renouvellement des futures classes Affaires ou La Première par ces mêmes responsables.

Contacts :

UNAC , 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX