Tous les mois, se tient une réunion entre les délégués du personnel et la Direction. Au cours de cette réunion obligatoire les délégués interpellent la Direction sur tous les sujets concernant notre métier. Cela va du chargement des offices, à la qualité de l’hébergements, en passant par les problèmes de contrat de travail ou les questions de sécurité. La Direction doit obligatoirement répondre aux questions des délégués (mais la loi ne les oblige pas à donner une bonne réponse, ni même une réponse valable). 


Nous vous fournissons ci-dessous quelques extraits des réponses qui ont été fournies aux délégués au cours de la réunion qui s’est tenue les 28, 29 et 30 octobre 2009.
 

Hébergement

Amériques


AMO



COI

   
Généralités

    * Après validation du Mémento concernant le port de l’uniforme qui comprendra quelques modifications, celui-ci sera mis sous IPN et constituera la nouvelle version. Une information sera faite dès la mise en œuvre. Le contenu du support papier sera alors caduc. Sur l’Ordi CCP, la nouvelle version sera téléchargeable dans les prochains jours.

    * Les négociations (à quel sujet ???) avec Amex et MasterCard  sont toujours en cours.

    * Informatique en salle PPV : la Direction nous informe que le contrôle est quotidien, néanmoins toute panne persistante doit faire l’objet d’un appel au 5 13 24.
    * Billets RN : tous les mois, l’URSSAF vérifie les tarifs RN pratiqués sur les escales et des régularisations arrivent du fait de la différence avec leurs tarifs de référence. C’est l’explication des hausses de tarifs notamment pour TLV et TXL. D’autres sont certainement à prévoir…

    * Service logement : La Direction nous informe que pour des raisons d’absentéisme dans ce service il n’a pas été possible de répondre aux sollicitations téléphoniques. Une amélioration est recherchée pour satisfaire les appelants. Ce service est joignables aux n° suivants :

    * Les PNC MC débarquant d’un vol ayant un TSV de + de 10h avec un décollage avant 08H30 ont toujours la possibilité de débarquer, voire l’obligation (malgré le document RCNI remis au CDB qui n’évoque que la programmation et non l’exploitation). L’ACG, co-signé par la Direction et les OP signataires ( page 175, § 3.1.3), stipule bien « Pour les services de vol dont l’heure de départ programmé est avant 8h30 locale, le TSV maximal est de 10H00 ». La Direction nous informe que le PNC faisant valoir ses droits en débarquant si l’exploitation l’amène au-delà de 10h, aura un code « absence » MCPT qui n’engendrera aucune demande d’explication ni de justification de la part de son secteur. L’UNAC est toujours en conflit avec la Direction sur ce sujet. Nous contestons le fait qu’un PNC qui fait appliquer l’accord collectif se voit appliquer un code absence. Si les syndicats signataires ont négocié un avenant modificatif de l’accord collectif nous voulons en être informé. Comme cela ne semble pas être le cas, nous vous rappelons que cette règle s’applique à Orly comme à CDG, , la base étant Paris, le débarquement peut se faire indifféremment sur chacune des 2 bases.

    * Les délégués ont interpellé la Direction au sujet de l’état déplorable des douches à la DO. La Direction nous informe que des devis sont en cours pour la réfection des douches à la DO

    * A partir du 15 Novembre, le listing des mémos sûreté sera disponible sous IPN dans le site sûreté.


Lignes et Produit

    * La Direction nous informe qu’il n’est pas possible d’inscrire un code spécifique pour le PETC «chien de support émotionnel » sur la PIL, le code IATA n’existant pas. Par contre il est envisagé un « crew warning » sur la PIL afin que les PNC puissent être informés de la présence de cet animal psy. Mais sans doute pas avant Juin 2011…
    * Suite à la demande des délégués, les annonces préenregistrées vont être modifiées afin que l’annonce « les membres d’équipage portant un insigne rouge…. » soit introduite (ces annonces préenregistrées ne sont néanmoins pas obligatoires, seules les annonces en français/anglais le sont). On peut craindre que cesi ne soit pas fait avant plusieurs mois, voire plusieurs…


Ressources humaines

    * La Direction nous informe qu’une nouvelle note concernant l’utilisation des cars Air France est dans les cartons, elle sortira en Novembre. Nous ne savons pas quel en sera le contenu, à part une précision sur les mémos sur PC portable ou téléphone portable à présenter au chauffeur. Seront-ils tolérés ? Vos délégués suivent ce dossier attentivement.

    * En date du 30 Septembre, sur 696 PNC candidats ayant passé la sélection « La Première », 407 ont réussi.

Production

La Direction nous informe :

    * 86 PNC ont signé leur demande de TMR.

    * Les PNC ayant fait la sélection « la  Première » se verront restituer leur journée de repos à compter d’octobre sous une codification MCPA.

    * Les échanges de vol pour les tuteurs n’est possible qu’avec un autre tuteur

    * A compter du 01/12/2009, à l’ouverture de l’Espace Contact Planning (à la place du Kiosque actuel), un numéro spécifique sera dédié à la « dépose » des journées Joker.

    * Si vous posez un DDA avec un PNC associé, il y a une nouveauté qui date de quelques mois => si l’un des 2 ne peut l’avoir pour une raison X ou Y, l’autre PNC peut tout de même l’obtenir.

    * Une étude est en cours pour l’inscription de la valeur exacte du RPC+ N.E.T. sur les Tours De Service afin d’éviter toute confusion. La faisabilité dépendra surtout du coût généré par le développement informatique. A suivre…

    * Les PNC qui avaient demandé pour octobre un DDA sur l’ AF 346, 4 ON YUL, transformé en 3 ON peuvent contacter les services Prod au 01.41.56.35.25/26 pour confirmation de la restitution des points.

    * A partir du 01/12/2009, la construction suivante sera possible en cas de CA dans le mois :
      => vol daté avec acceptation de scindement de repos, des N 30 pourront se situer entre la fin des CA et la date du vol désidératé.

Sécurité

    * En avril 2010,  toute la flotte sera dotée de stickers pour indiquer le n° des portes. Ils seront positionnés en haut et à droite de chaque porte, sur la cellule de l’appareil.


    * Vos délégués sont intervenus sur le problème que pose l’attroupement des passagers devant les portes pendant l’embarquement alors que l’avitaillement en carburant est en cours. La Direction nous répond que si le PNC constate que le flux de passagers à l’embarquement n’est pas contrôlé pour éviter l’encombrement des escaliers ou des passerelles pendant un avitaillement, il convient de le signaler au CDB qui se devra de contacter le sol afin d’obtenir le contrôle du flux comme prévu dans la  PGK 42 02 page 27. Vos délégués vous demandent de rédiger ou de faire rédiger un ASR ou CSR et de faire un REX.

    * Le Memo n° 09 66 du 15/10 concernant la règle de seating des UM, comporte des aberrations qui ont été signalées lors de cette réunion QDP, à savoir le positionnement des UM, hublot pour LC et l’allée pour MC/CC, ainsi que les consignes qui demandent a un passager adulte d’être sur le même bloc siége.  Il sera annulé et remplacé très rapidement (ASAP…)