HOTEL TRIDENT NARIMAN POINT

Tél. : 00912266324343
Fax. : 00912266325000
Email : gmoff.np.mumbai@tridenthotels.com

essai réalisé par Arianne TER SARKISSOFF

HOTEL :

L’hôtel TRIDENT est l’ancien Hilton où nous étions hébergés il y a deux ans. C’est un hôtel cinq étoiles, répondant aux exigences de la PGK 03-58 qui régit les normes d’hébergement des équipages. 550 chambres, réparties sur 33 étages. Nous y serons hébergés à compter du 1^er janvier 2011.

CL.DS (cellule sûreté d’AF) a validé cet hôtel pour un retour d’hébergement en centre ville. Lors de notre visite, nous avons constaté que les éléments de sûreté mis en place étaient dissuasifs et espérons qu’ils seront pérennes.

SITUATION :

En ville à 45 minutes de transport de l’aéroport. La durée du trajet a diminué de 25 mn du fait de la construction d’un pont.

RECEPTION :

Beau hall de réception, possibilité de s’asseoir. Bagages livrés à la réception et dans la chambre si souhaités, service rapide. Comptoir spécifique à l’arrivée. Délivrance des clefs en respect de la liste de séniorité. Pas de check out dédié aux PEQ.

CHAMBRES :

Chambres Trident Club pour les PNT et CCP (dotées de l’internet gratuit), avec accès au Trident Club lounge, situées entre e 28^ème et 33^ème étage).

Chambre « Premier room »  pour les PNC, chambres rénovées et situées à compter du 20^ème étage en city view, mobilier moderne, lit king size, bureau, fauteuil, petite table, TV écran plat, (30% sur internet).

A votre disposition, mini-bar, coffre-fort, bouilloire, thé, café, 1 grande bouteille d’eau.

SALLE DE BAINS :

Superficie d’environ 5m2, baignoire, vasque, toilette. Serviettes, peignoir, aménités, sèche-cheveux.

PETIT DEJEUNER :

En chambre H24, ou au restaurant Verandah de 6H30 à 10H30. Crédit Pdj de 500 inr en cas de non consommation. Petit déjeuner accompagnant 500 inr (TTC)

RESTAURANTS : 25% de remise

VERANDAH : cuisine internationale H24

FRANGIPANI : cuisine italienne, indienne, buffet midi et soir

INDIA JONES : cuisine orientale de 12H30 à 14H45 et 19H30 à 23H45.

FACILITES  :

• Piscine extérieure de 7H à 20H,

• Fitness ouvert de 6H à 22H,

• Crew lounge H24 au 10^ème étage, Accès internet gratuit H24 filaire ou sans fil, 2 PC à votre disposition

• Téléphone : 50% sur les appels téléphonique locaux

• Pressing, blanchisserie (50% de remise)

• SPA (35% de remise),

• Salon de coiffure, pédicure, manucure (10% de remise)

Pour réussir son pari, le transporteur caribéen a emprunté pas mal de leurs recettes aux compagnies low-cost. Il s’est d’abord équipé d’une flotte moderne d’Airbus A330. Avantage : ces avions consomment 20% de carburant de moins que les traditionnels Boeing 747 (Air France a fini par les remplacer en 2006 par des B777). Et l’utilisation d’un seul type d’appareil permet de réduire les frais de maintenance. Pour l’achat de son quatrième avion en 2008, Dubreuil «l’épicier» (il est réputé pour compter le moindre euro) a par ailleurs obtenu des pouvoirs publics une dérogation à la loi de défiscalisation sur les DOM-TOM.

Normalement, cette niche ne s’applique qu’aux avions régionaux. «Mais nous avons promis au gouvernement d’ouvrir une ligne Paris-Cayenne, alors monopolisée par Air France, et de pratiquer des tarifs inférieurs de 20%», glisse Jean-Paul Dubreuil. Grâce à cet accord, il peut déduire de ses impôts 40% du prix d’achat de l’appareil, soit 40 millions d’euros. Air France a fait le siège de Bercy pour saboter l’opération. En vain.

Autre source d’économie, Air Caraïbes a compressé au maximum sa masse salariale. Les hôtesses et chefs de cabine gagnent 20% de moins qu’à Air France. Pour les commandants de bord, le coup de rabot grimpe même à 30%, alors que leur temps de travail est supérieur de 20% à celui de leurs collègues d’en face. Tout le personnel navigant est par ailleurs basé aux Antilles, même si la direction se trouve à Paris. Cela permet de profiter des allègements de charges propres à l’outre-mer.

Sur les liaisons entre la métropole et les Antilles, la clientèle d’affaires est plutôt marginale. Voilà pourquoi la direction a aussi joué la carte low-cost sur ses classes Eco Premium et Affaires, baptisées Caraïbes et Madras. Elles sont certes moins confortables que sur Air France – place pour les jambes réduite de 5 centimètres, pas de fauteuils coque… – mais aussi deux fois moins chères, entre 550 et 2 000 euros. «Cela nous permet d’attirer une clientèle de retraités, professions libérales, fonctionnaires et patrons de PME qui n’a pas les moyens de s’offrir la Club d’Air France», souligne le directeur commercial, Edmond Richard.