Slow down, you move too fast !

En 2002, pour tout le PN Air France :

97 accidents de trajet. 76 sur le trajet départ en courrier ( 70 PNC 6 PNT ) et 21 sur le trajet retour de courrier ( 19 PNT 2 PNC ).

Etrange cette précipitation au départ et cette vigilance au retour. Les accidents sont en baisse passant de 165 en 2001 à encore 97 de trop en 2002.

Votre retard éventuel est prévu dans l'Accord, il n'y pas de quoi risquer un accident de la route.

Sur LC, un retard provoque votre placement en alerte terrain le même jour pour 6 heures maximum. Pas d'absence notifiée et vos repos N restent stables ( page 125 de l'Accord).

Sur MC, vous pouvez être placé de réserve. Le déclenchement éventuel de cette réserve ne devra pas remettre en cause le courrier suivant ( page 167 de l'Accord ).

La carte des "ralentisseurs" d'Ile de France.

Prudence et bonne route.

Euralair en cessation de paiement

BOBIGNY (AFP) - La compagnie aérienne française Euralair International a déposé lundi 03 Novembre au matin au greffe du tribunal de commerce de Bobigny (Seine-Saint-Denis) une déclaration de cessation de paiements pour sa filiale Euralair Horizons.

Outre Euralair Horizons, deux autres filiales, dont le tribunal de commerce n'a pas voulu donner les noms car "le dossier est en cours", ont aussi fait l'objet d'un dépôt de bilan.

Selon la loi, après le dépôt de bilan, le tribunal de commerce est saisi du dossier qu'il doit examiner avant de décider du sort de l'entreprise. Son jugement peut être soit une liquidation judiciaire immédiate, soit un redressement judiciaire pour une période d'observation fixée par les juges.

"Nous allons dès aujourd'hui voir ce que nous pouvons faire sur ce dossier", a déclaré le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, lundi matin sur LCI.

"Dans le monde aérien qui existe aujourd'hui, il y a certainement de la place pour des grandes compagnies mondiales (...) pour les compagnies low-cost qui ont leur propre système de fonctionnement et s'appuient sur des coûts très bas par rapport aux autres compagnies, et puis pour des compagnies de niche qui sont sur des marchés régionaux", a-t-il souligné.

Euralair Horizons, filiale charter d'Euralair International créée en 2001, représente 85% du chiffre d'affaires du groupe. Elle exploitait notamment une flotte de cinq Boeing 737-800, dont trois étaient loués à Fram et deux à Go Voyages (groupe Accor) dans le cadre de contrats d'affrètement signés avec ces voyagistes.

La compagnie Euralair, fondée en 1962 par Alexandre Couvelaire, est domiciliée à l'aéroport du Bourget

Rayon bricolage : The Knee Defender. Only $9.95

Un petit bloc de plastique pour se garantir de l'espace pour les genoux. Autant être au courant que cela existe. Autorisé ou pas ? Nous solliciterons dès ce mois auprès d'Air France, l'attitude à avoir face à cette pratique.

Source BRAD FOSS. AP

WASHINGTON -- Every cramped air traveler may have the right to lean his seat back, but Ira Goldman sees airplane justice from another perspective -- that of the person behind -- and he's found a way to even the score. Goldman invented the Knee Defender, a beeper-sized block of plastic that lets passengers prevent the seat in front of them from reclining. The gadget, which went on sale about a month ago on the Internet for $10, has sparked heated debate in online chat rooms, and aviation officials worry about the disagreements that will be generated at 30,000 feet. Alison Duquette, a spokeswoman for the Federal Aviation Administration, said the product violates no FAA regulations, so it would be up to individual airlines to prohibit it. Although the FAA has not tested the Knee Defender, it sought to discourage people from using anything that would "alter the performance of any part of an airplane."

Northwest Airlines said it will ban the Knee Defender from all flights. Other carriers, such as American Airlines and Delta Air Lines, acknowledged concerns about safety -- not to mention the comfort of passengers who want to recline -- but are still figuring out what to do.

The safety concerns stem from the design, because the Knee Defender works only when the tray table is down. The hard plastic block, which has an inch-wide groove down the middle, fits around the arm of the tray table and acts as a barrier to the seat's backward movement.

Mary Stanik, a Northwest spokeswoman, said, "If the seat is damaged, including the tray table, in flight, it may adversely affect passenger evacuation in the event of an emergency." Cela nous paraît être votre meilleur argument si vous rencontrez des utilisateurs.

Don't count on 50-year-old Dan Hammer of White Plains, N.Y., to be so docile.

"If I saw somebody that put the Knee Defender on the seat behind me so that I can't go back, I'll be very upset," Hammer said.

That's just the kind of high dudgeon that worries Dawn Deeks, a spokeswoman for the Association of Flight Attendants.

After all, flight attendants already often ask passengers not to lean back too far, and they would be the ones to police any disputes.

Cela nous promet de bons moments...de surcroît avec notre délicieuse clientèle US.

En attendant l'éventuelle information d'Air France et les éventuelles directives, tout savoir sur le Knee Defendeur en cliquant là.