Union Hopper : première rencontre avec Vakbond voor Nederlands Cabinepersoneel

Sous la rubrique Union Hopper, nous débutons une information sur nos échanges avec l'unique syndicat PNC de KLM, nommé VNC, Vakbond voor Nederlands Cabinepersoneel.

Lundi dernier, six de nos délégués se sont rendus à Amsterdam pour poursuivre les contacts déjà pris avec nos collègues de VNC. Cette réunion de travail, avec le Président de VNC, Henri POPELIER et la Secrétaire Générale, Marja BOORSMA avait pour objectif de débuter un cycle de réunions permettant à chacun de découvrir les spécificités de l'autre. De nombreux aspects sont à aborder, sur les règles de travail, sur la rémunération en passant par la fiscalité, etc..

Simple exemple du gouffre qui nous sépare en matière de relations sociales, la déclaration suivante en cours d'élaboration :

Contrepartie de ce que certains appelleront de la sagesse, d'autre de la co-gestion et d'autre enfin de l'asservissement, une totale transparence et implication dans les choix que fait KLM au travers de son "Worker's council", sorte de CCE décisionnaire.

Worker's council, au sein duquel siègent 15 personnels sol, 6 PNC et 3 PNT ainsi que des membres de la Direction. Les réprésentants salariés ayant un droit de véto sur les décisions du "Worker's council".
Juste pour l'anecdote, le PNT n'a pas une voix prépondérante par rapport au PNC ou au PS. C'est donc vraiment une autre culture... !

Le syndicat VNC est également présent chez Martinair, Transavia, KLM City Hopper et Air Holland.

Parmi les nombreux points qui nous ont surpris et sur lesquels nous reviendrons plus en détails :

- un président de syndicat PNC qui n'est pas PNC
- le mot "grêve" inconnu
- un départ normal en retraite à 56 ans en voie de passer à 60 ans
- pas planification mensuelle
- quatres langues parlées pour passer CCP
- 40 jours de congés par an
- une flotte majoritairement sans poste repos couchette
- pas de temps OFF garanti mensuellement

Nous aurons donc l'occasion de revenir sur ces nombreux sujets dans notre rubrique Union Hopper.

Une rubrique qui s'enrichira de nos visites à venir chez Alitalia. Une évolution de l'Alliance qui oblige une évolution de nos défenses !

GP PNT

Question GP T n° 03.10.454 GP Compagnon
La Direction s'est engagée à faire bénéficier les PNT mariés, pacsées et concubin de billet compagnon. Les DPNT du SPAF aimeraient connaître la date de mise à disposition de ces billets ?

Réponse :
Cette question a été adresse au service des Facilités de Transport. Une réponse sera fournie aux DPNT dès que connue.

Quand y'en a pour l'un, y'en a pour l'autre ?! A suivre, puisque nous demandons, bien entendu, la même chose pour le PNC.

Question U 03 10 01 PRODUCTION SVPn

Suite à l’interligne n° 03.074 du 08/09/03 et à l’info SVPN du 18/08/03, les délégués demandent la parution urgente d’une information précisant :
- Que le CCP/CC ne soit pas retiré du vol en cas d’omission de confirmation
- Que le SVPn ne se substitue en aucune façon aux moyens de prévenance en vigueur (minitel pour les volontaires ou télégramme domicile dans les cas de dispersion).

Réponse :

Le fait qu’un CCP/CC ne confirme pas son vol n’a pas pour conséquence de retirer le vol à ce CCP/CC.
Le SVPN ne se substitue pas aux moyens de contact existant à ce jour entre la production et le PNC.
Après un mois de mise en œuvre de la confirmation des vols, un interligne sur l’option B de la réserve incluant la confirmation des vols sera publié.

Il est par ailleurs répondu à une question d'un autre syndicat :

Il n’est pas prévu d’attribuer une sanction aux CCP/CC ayant omis de confirmer leur vol.

Si cela agace certains d'entre vous, sachez que ça nous agace aussi. Néanmoins, plus nombreux vous serez à confirmer vos vols, plus rapidement nous prouverons que ça ne sert strictement à RIEN à la Direction ! Car effectivement cela ne sert à RIEN ! Et de plus elle le sait ?! Cette confirmation des CC et CCP fait partie de l'option B du bloc réserve, nettement plus confortable que l'option A.

Aeroflot Planes Forbidden to Fly over Canada

'Our planes will be restricted from flying over Canada from November 1. Today's flight from Moscow to Toronto was postponed as a result,' Deputy Director of Aeroflot Lev Koshlyakov told Echo Moskvi radio station today. He said this is linked to the introduction of new flight safety standards. All airplanes on international flights now have to be equipped with a bullet-proof door to the cockpit and a special video system for observing the situation in the passenger compartment.

Mr Koshlyakov said that all Russian airplanes were equipped with bullet-proof doors a long time ago but the Canadian authorities have decided to impose restrictions anyway. 'As a result we have changed our flights and now offer flights to the US by different routes. This has not brought any changes to out timetable,' he remarked. According to Mr Koshlyakov, flights to Canada will now be less frequent and passengers will be informed of this. 'These restrictions will not cause us any significant expense although the Canadian authorities took this decision rather suddenly and now we will have to redistribute our funds. We will have to spend more on working with transit passengers, for example,' he said.

He said that Aeroflot is the only Russian airline to offer regular flights to Canada. Russia has replied by imposing restrictions on Canadian airline Air Canada.