Prime de Fin d’Année (PFA)

L'avantage d'un "cadeau de Noël contractualisé" comme en page 37 et 38 de l'Accord Collectif du PNC, c'est que le Père Noël n'oublie jamais de laisser sa "petite PFA" !

Conditions d’attribution

La prime de fin d'année est versée intégralement au PNC travaillant à temps plein, en activité pendant la période de référence (1er janvier - 31 décembre) et n'ayant eu, au cours de cette même période, aucune interruption de service non rémunérée.

En cas d'année incomplète, cette prime est calculée au prorata du temps de service effectif au cours de cette année.Elle est également versée, prorata temporis, en cas de préavis payé non travaillé.

Montant

Le montant de la prime de fin d'année est égal au traitement mensuel de base de l'intéressé au 1er décembre en l'affectant de la moyenne des majorations long-courrier, ainsi que de la moyenne des primes Chef de Cabine Petit Porteur, effectivement perçues au cours de la période allant du 1er décembre de l'année précédente au 30 novembre de l'année en cours et, le cas échéant, de la prime de fonction de Chef de Cabine Principal.

Pour le PNC quittant la Compagnie au cours de l'année de référence, le montant de la prime de fin d'année est calculé en fonction du traitement mensuel de base du dernier mois de présence de l'intéressé en l'affectant de la moyenne des majorations long-courrier, ainsi que de la moyenne des primes Chef de Cabine Petit Porteur, effectivement perçues au cours de la période allant du 1er décembre de l'année précédente à la fin du mois précédant son départ, et le cas échéant, de la prime de fonction de Chef de Cabine Principal.

Pour l'Hôtesse ou le Steward ayant exercé l'emploi de Chef de Cabine Temporaire au cours de l'année, il sera tenu compte de la moyenne des primes différentielles de Chef de Cabine perçues au cours de la période allant du 1er décembre de l'année précédente au 30 novembre de l'année en cours.

Pour le Chef de Cabine ayant exercé l'emploi de Chef de Cabine Principal Temporaire ou ayant fait fonction de Chef de Cabine Principal au cours de l'année, il sera tenu compte de la moyenne des primes différentielles de Chef de Cabine Principal perçues au cours de la période allant du
1er décembre de l'année précédente au 30 novembre de l'année en cours.

Modalités de versement

Une avance égale au traitement mensuel de base est effectuée vers le 15 décembre. Cette avance est régularisée sur la paie de décembre.

QFP : Rémunération en faisant fonction de Chef de cabine

Je ce suis pas CC et je pars sur un vol en "faisant fonction" CC, comment vais-je être rémunéré ?

Vous percevrez une prime forfaitaire pour chaque heure effectuée en "FFCC" calculée ainsi :

Pour information : pour un PNC 3eme classe échelon 4 ( environ 1830 € ) sur moyen courrier, 9 € 52 par heure de vol.

Où puis-je trouver les textes de référence ?

Accord collectif PNC / Rémunération / Rémunération particulière liée à l'exercice de certains emplois / page 36

Projet Ulysse et "couillonnade" PNC

Notre courrier à la Direction :

à Monsieur Alain MALKA
Directeur des Ressources Humaines PN
DP /GU
45, rue de Paris
95747 – Roissy CDG Cedex

Objet : Formation « P »
Programmation production PNC référencé « P »

Roissy, le 12 décembre 2003

Monsieur,

Suite à notre adhésion au Protocole d’accord concernant le produit PNC long-courrier, nous avons participé à la réunion du Groupe de Suivi long-courrier qui s’est tenue le 9 décembre dernier.

Nous avons appris que le projet « Ulysse », prenant en compte les conclusions du Projet Global PNC, préconisait le principe de formations commerciales modulaires pour former le PNC en « P » ; par ailleurs une programmation par la production de 3 PNC (par vol) ayant suivi le stage P est recommandée.

Dans le projet global PNC, la formation modulaire est présentée comme une remise à niveau pour un PNC identifié et elle est prescrite par un instructeur. Or, cette formation « P » n’a jamais existé, il s’agit donc d’une formation initiale au nouvel environnement cabine « P » et aux méthodes de service qui s’y rattachent. Par conséquent nous vous demandons que l’ensemble du PNC LC puisse accéder à cette formation initiale sans aucune discrimination d’aucune sorte et quel que soit le type de « spécialisation avion » de chacun puisque les postes P3 et P4 (postes commerciaux afférents à la cabine P) ne sont pas des postes réglementaires sur 777.

D’autre part, le prépositionnement de 3 PNC référencés « P » ne devra se faire que dans le strict respect des termes de l’accord quant aux quotas définis pour les rotations dites « ouvertes » et nous avons d’ores et déjà identifié que les PNC non référencés « P » et hors noyaux durs seront lésés dans l’obtention de leur DDA.

Nous vous prions d’agréer, Monsieur le Directeur, nos salutations les meilleures.

A. TER SARKISSOFF, Déléguée Syndicale

Copies :
M. Laporterie
M. Cuenin
Mme Durand de Bousingen

Nos commentaires :

Outre le fait qu'à notre sens tous les PNC doivent avoir accès à la même formation P ou autre, la pratique qui consistera à mettre en stage certains et pas d'autres va générer bien des injustices. Accessoirement le bon PNC, formé P, aura donc accès par pré-positionnement (sans DDA) aux escales desservies en B777. Comme par hasard, des escales à fortes indemnités repas et fortes défiscalisations sont associées à ces destinations P....

Après Focus New-York ou tout autre "noyau dur", cela pointe bel et bien un scandaleux déficit de formation aux services à bord des PNC Air France. Tenter de compenser cela par de la formation à la carte ou la "gueule du PNC" ne nous convient pas du tout. A suivre...

Sale temps pour les ex- syndicalistes PNT

Nouvelle mise en examen dans l'enquête sur Air Lib :

Christian Paris, ex-responsable du SNPL a été mis en examen récemment par le juge parisien Renaud Van Ruymbeke dans l'enquête sur les malversations présumées dans la gestion de la compagnie Air Lib.

Le pilote a été mis en examen début décembre pour "recel d'abus de biens sociaux".

Il est soupçonné d'avoir bénéficié de 190.000 euros, retirés au cours de plusieurs voyages au Luxembourg, une somme, qui, pour la justice, provient de 150 millions versés par la compagnie aérienne Swissair pour renflouer Air Lib.

Christian Paris a déclaré que ces retraits intervenaient dans le cadre d'une opération destinée à rendre service au PDG d'Air Lib Jean-Charles Corbet avec qui il était lié d'amitié.

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