Passagers indisciplinés sur 10 mois

Des chiffres très inquiétants, que nous découvrons (étude récente), puique certains mois totalisent plus d'un cas par jour sur l'ensemble des vols AF.

Il nous bien difficile de vous donner des conseils sur les suites à donner en cas d'agression à bord. Nous sollicitons depuis longtemps la Compagnie afin qu'elle s'exprime et vous informe clairement sur la procédure à suivre.

Néanmoins d'expérience, nous pouvons conseiller de faire constater vos éventuelles blessures ou contusions ou traumatismes, dans un centre médico-légal comme il en existe dans tous les départements. La valeur du compte-rendu du médecin d'une unité médico-judiciaire sera supérieure à celle d'un médecin généraliste, si vous poursuivez votre action en justice ou même tout simplement pour la prise en compte en accident de travail, parfois contesté.

Voici une des adresses proche de CDG :
Hopital de Gonesse, Unité médico judiciaire, 25 rue Pierre de Theilley, 95500, Gonesse. Tel : 01 34 53 21 21 ou 01 34 53 20 43

Par ailleurs, d'expérience toujours, durant cette expertise ce n'est pas le moment de se montrer fort, très fort, mais au contraire, bien le moment d'exprimer aussi votre traumatisme psychologique.

Facilités de transport des compagnies membres de Skyteam

QUESTION U 03 11 77 GENERALITES
Les délégués UNAC demandent qu’au même titre que les DP PNT, leur soit communiquée la réponse apportée à la question PS 03 03 014 qui traitait des facilités de transport des compagnies membres de Skyteam et, plus précisément de DELTA.

Réponse : Réponse en attente

QUESTION U 03 12 72 GENERALITES
Les délégués UNAC demandent une réponse à la question U 03 11 77.

Réponse de la Direction :

Préambule :
Les facilités de transport dont disposent les personnels des autres compagnies auprès de leur compagnie d'appartenance dépendent beaucoup de la réglementation fiscale et sociale du pays de rattachement.
Nous rappelons qu'en France, les billets gratuits font l'objet actuellement de la part des URSSAF de contrôles particuliers aux termes desquels ils sont qualifiés d'avantages en nature et ainsi soumis à cotisation avec un risque de fiscalisation à la clé. Il faut savoir que des contrôles sont en cours actuellement auprès des sièges parisiens de nombreuses compagnies.
Sur le plan des facilités consenties par les compagnies SKYTEAM à leurs personnels et question afférentes, voici nos réponses.

I - Réponses sur le fond
Il y a de grandes disparités dans les droits et bénéficiaires des avantages accordés par chaque compagnie à son propre personnel, correspondant à des politiques économiques et sociales différentes. Chaque compagnie est maître de la politique pour ses passagers à réduction transportés sur ses lignes.

Dès qu’il s’agit d’un autre transporteur, c’est l’accord Interline qui s’applique.
a) S'il s'agit de faire une comparaison des avantages accordés en interne par chacune des compagnies Skyteam (ou d'autres), rappelons que notre mission est justement de les évaluer en vue de négocier nos avantages avec réciprocité (ou équivalence d'intérêts). Il est bon de le rappeler par exemple qu'obtenir "10 billets à la main de chaque agent AF sur les compagnies Skyteam" voudrait également dire ACCORDER 10 billets compagnons à chaque agent de chaque compagnie Skyteam sur Air France ...

Rappel de certains avantages AF

en termes de réduction
- les RN
- Bénéficier de R1 est loin d'être la règle générale; notamment ceci est INUSITE en Amérique.
- les R1 au tarif "interne", beaucoup moins chers que les 50R1.
- les R1 promotionnels
- l'accès au Concorde
- réduction enfant de 50% (alors que IATA recommande 33%)
- possibilité aux UMs GP de voyager seuls

en termes de bénéficiaires (pour certains exclusifs AF ...)
- les beaux parents
- les concubins de même sexe
- 3 compagnons par an au salarié célibataire

En résumé, AF dispose d’une palette globale de bénéficiaires et de types de réductions que n'a aucune des compagnies citées prise une par une.

b) Au sujet des facilités de transport communes aux alliés Skyteam, les négociations ont consisté justement à rechercher un équilibre entre chacune des réglementations internes à chaque compagnie pour trouver un dénominateur commun intéressant pour toutes, une sorte de "GP Skyteam".
Au départ, il existait un très grand fossé culturel avec Delta; nous nous sommes trouvés en antinomie des pratiques européennes et américaines (classe de voyage, priorité, type de billet...).
Lorsque AZ AM et OK qui étaient membres ZED ont rejoint l'alliance, et que KE y a adhéré comme AF les y avait incité, il a été plus facile à AF de continuer ses propositions autour d'un GP moins cher encore que le ZL : le "Forfait Skyteam ZS". Ce forfait représente donc une avancée convenant à toutes les compagnies SKYTEAM .... sauf Delta qui n'est techniquement pas en mesure de l'appliquer, raison pour laquelle AF accepte sur ses vols des ID96N2.
Nous pouvons dire que Delta reste la seule exception de Skyteam...
Nous devons rappeler que AIR FRANCE a été très actif dans la réalisation de cette "nouvelle sorte de GP" et compte bien poursuivre dans ce sens avec les futurs alliés et Compagnies associées.
A ne pas oublier non plus : la large frange de bénéficiaires de ces avantages, étendue à pratiquement tous les bénéficiaires de la réglementation interne (ce qui n'est pas le cas de la plupart des avantages Interline même les plus favorables).

L'affirmation selon laquelle les salariés d'AF seraient à un moment quelconque "défavorisés" par rapport à ceux de n'importe quelle autre compagnie tierce, y compris membre Skyteam n'est pas correcte. Il est précisément de la responsabilité de PR.US de veiller à ce que les intérêts d AF soient préservés au travers des accords négociés.

II - Réponses sur le détail
Quels sont les motifs pris en compte pour que nous soyons les moins considérés dans le groupe SKYTEAM :
Air France est depuis le début l'élément moteur des négociations qui ont eu lieu, d'abord uniquement avec Delta (qui a été la partie la plus ardue), puis avec les autres compagnies AZ AM OK KE (toutes membres ZED) pour mettre en place un FORFAIT SKYTEAM ZS moins cher que le tarif ZED le plus bas et pratiquement au niveau des tarifs internes AF.
L'accès à cette facilité a en outre été élargi à tout l'éventail de bénéficiaires salariés AF (concubins des deux sexes, parents, beaux parents, compagnons pour les agents célibataires).
Il est donc erroné de considérer que AF a été défavorisé dans ces accords, c'est le contraire.

DELTA
Les employés et leur famille proche(parents en activité, frères et sœurs mari/épouse , enfants) voyagent autant de fois qu’ils veulent gratuitement (ID00) -sauf taxes internationales sur tous vols DELTA (dans la classe la plus haute et dans la mesure des places disponibles) et sur les vols code-share : AF, AM, JY, SA, AZ et LY.
Les voyages gratuits concernent l’agent, son épouse et ses enfants et ce sur les vols Delta. Cela relève de la réglementation interne DL.
Les employés DELTA et leur famille proche peuvent voyager sur tous les vols Air France (non code-share) pour un tarif préférentiel moindre que ID90.
Exact : ID96N2. Réciproquement les employés AIR FRANCE voyagent sur tous les vols DELTA avec des billets ZS (également moindre que ID90 et équivalent à cet ID96).
Les employés DELTA reçoivent 8 billets GP/an pour le reste de leur famille ou leurs amis qu’ils peuvent donner à qui ils veulent sur tous les vols DELTA et code-share.
Ces personnes peuvent voyager seules avec une plus faible priorité d’embarquement que les employés de la Cie.
Les employés DL ne disposent que de 4 billets seulement (8 coupons). Il s’agit d’une politique très répandue dans les compagnies Américaines.
Il se trouve que maintenant, ces mêmes Cies américaines réfléchissent sur cet avantage, notamment pour des questions de sécurité et de contrôle du comportement à bord.

ALITALIA
les employés ALITALIA volent gratuitement sur les parcours intérieurs sur ALITALIA et reçoivent 3 billets gratuits par an sur les vols européens.
Selon nos informations, il existe bien des billets presque gratuits mais à quota et différents selon les catégories de personnels.
Leurs ID90 sont basés sur le tarif le plus bas en vigueur.
C'est exact, mais les tarifs d'AF aussi et ils sont équivalents aux leurs.

AEROMEXICO
Les employés AEROMEXICO, leurs parents en activité, frères et sœurs, et leur époux/épouses bénéficient d’ID90 sur les plus grandes compagnies.
Précisons que les bénéficiaires ‘frères et sœurs’ ne concernent que les employés célibataires.
Nous signalons que la ‘GGAIRAFZEDCONVENANCE’ répertorie tous les avantages négociés en faveur des employés d’AIR FRANCE, leur époux/épouse, leurs enfants jusqu'à 21 ans, voire leur concubin/concubine des deux sexes, leurs parents, enfants jusqu'a 24 ans. Soit un total de 94 compagnies sans compter les accords de ID90N2 (et 50N1)...
Les agents d’AM ne sont pas les plus favorisés...par exemple, seuls les pilotes retraités ont droit aux facilités de transport…, les autres retraités n’y ont pas droit.
De plus, les employés AEROMEXICO reçoivent un billet réservé par an offert par la compagnie et 10 billets accompagnants par an pour les amis qui peuvent voler seuls.
a) billet réservé : AM octroit à ses employés deux ID00R1, dont un seul à utiliser sur Lignes transatlantiques ; billets à utiliser hors périodes d’embargos (toutes les périodes de vacances scolaires).
Rappel : en 2000, la Cie AM avait un effectif 7400 employés (source Iata).
b) billets accompagnants = information à rectfier. C’est la même politique que les Compagnies américaines mais avec des différences : certaines catégories de personnels seulement ont la possibilité de transférer leurs facilités à des Tiers. Mais par dessus tout cela, il faut savoir que chaque employé ne dispose par an que de 12 billets 90R2 maximum (pour lui, sa famille et autres bénéficiaires –dont Tiers-).