Problèmes d'envoi de la Newsletter UNAC n° 155 du samedi 14 février 2004

Nous nous excusons des envois multiples de la NL n° 155 pour certains d'entre vous et du défaut total d'envoi pour les autres. Ce problème doit être réglé à présent.

Merci de nous signaler tous les problèmes que vous rencontrez avec cet envoi.

Vous pouvez néanmoins accéder à la Newsletter UNAC n° 155 du samedi 14 février 2004 en ligne dont voici le sommaire :

- Protocole de service moyen courrier
- Formation à l'Espace Première : Demandez le programme vidéo et CPMZ ...
- Grippe aviaire
- Force de mévente
- Bruxelles et Washington approuvent la fusion Air France-KLM

Air France prête à lancer un vaste plan d'économies

Source Yahoo Actualités

Le plan d'économies Performance 2003 lancé par Air France et visant à diminuer les charges de 280 millions d'euros par an ne suffirait pas à contrer la concurrence des compagnies à bas prix et du TGV.
C'est pourquoi le transporteur historique s'apprête à lancer un vaste plan de restructuration avec pour objectif une baisse des coûts de 1 milliard d'euros par an à partir de 2007.

C'est du moins ce que croient savoir Les Echos. La première étape de ce plan viserait une économie de 100 millions par an et passerait par la refonte totale de l'activité moyen-courrier, un des points faibles du réseau d'AF. Ce plan serait lancé le 29 mars prochain et porterait sur deux axes. L'économie réalisée sur le produit lui-même atteindrait 40 millions.

Les équipages commerciaux à bord de vols moyen-courriers seraient diminués d'une personne et les prestations réduites mais toujours offertes ( voir la Newsletter UNAC n° 155 du samedi 14 février 2004 à propos de notre signature du Protocole de service MC ).

D'autre part l'amélioration des services au sol permettraient de réduire les coûts de 60 millions d'euros. AF moderniserait les systèmes de distribution et de réservation.La compagnie n'a pas confirmé ces informations. Elle en dira peut-être plus ce soir à l'occasion de la publication des résultats trimestriels.

Les autres articles sur ce thème :
Le Figaro : Air France: élabore plan d'économies sans précédent
Cercle finance
Kompass : Air France veut réduire ses coûts de 1 md d'euros par an

Essai d’hébergement GRAND HYATT ATLANTA in BUCKHEAD

Les missions des délégués du personnel incluent les essais d’hébergement des hôtels qu’envisage de choisir la Compagnie.
Ces essais ont deux motifs:
- obtenir l’avis des organisations professionnelles PN en accord avec les instructions d’hébergement (PGK03.58)
- si besoin mettre tout simplement de la pression dans les renégociations des contrats en cours. Ces essais même concluants ne conduisent donc pas toujours à changement d’hôtel.
Vous trouverez ci-dessous le rapport très détaillé d’un de nos délégués sur l’essai du GRAND HYATT ATLANTA.
Dans un cadre plus général, nous exploitons quotidiennement vos remarques sur les problèmes que vous rencontrez lors de vos hébergements dans les escales du réseau.

Essai et compte-rendu réalisé par Gérard LARDREAU Délégué UNAC CCP AMERIQUE

Cet essai à eu lieu du 30 Janvier au 2 Février 2004

Vol CDG-ATL : AF 304 du 30 / 01/ 04
Vol ATL-CDG : AF 307 du 02/ 02 / 04

Chef d’Escale : M Alvaro FERNANDEZ tel : 1 404 761 27 20 Portable : 1 404 447 90 28

Adjoint : Fabrice HAUTBOIS tel : 1 404 761 69 27 Portable : 1 404 964 88 92

Contact Escale : AF Opérations tel : 1 404 761 50 03

Programme : Code Share systématique AF/DL

AF : 12 / 7 AF 316 5 / 7 en A340 DL 8200
AF 304 7 / 7 en B777 DL 8250
DL : 14 / 7

GRAND HYATT ATLANTA IN BUCKHEAD 3300 PEATCHTREE ROAD ATLANTA, GA 30305 TEL : 404 365-8100 FAX : 404 233-5686 Web : www.atlanta.hyatt.com

Directeur de l’hôtel : M. Thomas J.VOSS (General Manager)

Plusieurs E-mail nous ont été aimablement fournis par le personnel de l’hôtel afin de permettre, en cas de nécessité, de contacter un PN en rotation.
Nous comptons sur vous pour ne les utiliser qu’à bon escient.

Jaime HENN : Front Office Manager jhenn@atlghpo.hyatt.com
Charles SAAD : Assistant Front Office Manager csaad@atlghpo.hyatt.com
Laurel KOSEY : Assistant desk manager lkosey@atlghpo.hyatt.com

Site Web

TRANSPORT

Une personne de l’escale nous accompagne de la sortie de l’appareil jusqu’à la navette, ce qui facilite beaucoup l’habituelle traversée de l’aéroport en train et le passage aux divers filtres de police et de douane. La navette nous attendait, offrant un confort tout à fait acceptable. 25 places pour 17 PN, la climatisation et un compartiment séparé à l’arrière pour les bagages.

Le transport est assuré par A NATIONAL LIMOUSINE Tel : 1 404 762 30 07

La distance Aéroport / Hôtel est de 18 miles et si le temps de trajet est estimé à 30 à 45mn, nous n’avons mis que 20mn, la circulation étant très fluide le jour de notre arrivée. Concernant la propreté du véhicule rien n’est à signaler.

ENVIRONNEMENT

Cet hôtel de standard international, est situé dans PEATCHTREE ROAD au cœur de BUCKHEAD, principal centre d’intérêt et de shopping d’ATLANTA, l’hôtel permet de rejoindre en 10 à 15mn de marche le Grand Centre commercial LENOX d’un coté, et en 5mn, de l’autre, divers magasins comme Container Store, Marshal, Bed Bath and beyond, ou tower record etc …. Mais également un grand Supermarché + Drugstore ( K ROGER ) ouvert H24 et 7 jours sur 7 très pratique pour préparer, entre autre, vos pots équipage. Une station de métro toute proche permet de circuler ou bon vous semble. Un système de bus, appelé BUC, original et gratuit, offre deux circuits (la Blue line et la Green line) qui permettent de circuler dans tout le quartier de buckhead et de rejoindre les divers magasins et restaurants. Un arrêt de bus se trouve au pied de l’hôtel. L’hôtel propose un système de navettes, sur demande, vous pouvez être accompagné gratuitement ou vous voulez, dans un rayon de 3 miles. Un numéro d’appel est fourni pour le retour. Quartier très tranquille, il n’est mentionné aucun problème particulier ayant trait à la sécurité

HALL DE RECEPTION

Le personnel hôtelier était présent à notre arrivée pour nous accueillir et prendre en charge les bagages, mais semble, t’il uniquement sur demande expresse, et non de manière systématique. La remise des clefs (cartes magnétiques), s’est effectuée d’une manière quelque peu inhabituelle, chacun devant se présenter individuellement au réceptionniste qui lui attribue alors une chambre fumeur ou non selon son choix. A noter que la liste de séniorité n’est pas respectée, ou si peu …(seulement pour CDB). Selon la responsable de la réception cette procédure qui individualise la prise en charge, est une marque de respect envers nous et permet d’attribuer des chambres réellement non-fumeur. En ce qui nous concerne, il s’agit d’une contrainte qui a généré (bien qu’il n’y ai pas eu d’autres clients à ce moment) une attente supplémentaire de 15 à 20 mn pour que chacun récupère sa clef, ce qui nous semble inacceptable après un tel vol. Une demande de modification de cette procédure a été demandée. La réception est spacieuse, avec possibilité pour l’équipage de s’asseoir avant le départ de l’hôtel dans le hall, disposant d’un bar et offrant un cadre superbe avec de grandes baies vitrées donnant sur des cascades et un jardin japonais.

CARTE AMEX

En ce qui concerne l’utilisation de la carte AMEX pour effectuer des retraits d’argent, là encore la procédure est inhabituelle.
Un terminal est à notre disposition à coté de la réception, le mode d’emploi est décrit sur l’appareil :
Se renseigner (la première fois) à la réception
Passer sa carte dans le terminal.
Définir la somme souhaitée.
Retirer le ticket émis. (Ne pas oublier d’en demander un second comme reçu) ;
Se présenter à la réception pour recevoir la somme demandée, en échange du ticket.
Il semble que le personnel de la réception, ne souhaite pas assumer cette nouvelle charge de travail, nous avons cependant demandé qu’à l’instar des autres hôteliers, toute l’opération de retrait d’argent soit prise en charge pour simplification.

CHAMBRES

Cinq ascenseurs sont à notre disposition pour rejoindre les chambres, nous n’avons pas constaté sur le sujet de délai important. La prise en charge des bagages PEQ jusqu’en chambre, n’est pas systématique et personne sur cette rotation n’a utilisé ce service. L’hôtel comporte 473 chambres, sur 17 étages, et leurs tailles varient entre 15, 20 ou 25 mètres carrés. La plupart des chambres sont communicantes, mais le système de fermeture et l’isolation permettent un confort et une insonorisation tout à fait corrects.

Les chambres attribuées à notre équipage, se trouve dispersée sur plusieurs étages.
4ème, 6ème, 7ème, 16ème, 19ème, 21ème.
En voici les N° : 424 CDB - 1910 OPL - 1911 OPL - 415 CCP - 420 CC - 610 CC - 612 - 414 - 417 - 711 - 1610 - 411 - 611 - 614 - 2109 - 412 - 1614

Les lits sont de bonne taille queen ou king selon la taille de la chambre ; les matelas fermes de très bonne qualité sont agrémentés d’une couette dessus et dessous. Les fenêtres sont toutes équipées de double vitrage assurant un bon confort tant thermique que phonique. Pas d’ouverture possible. Rideaux : opacité respectée et impeccable. Télévision cablée (chaînes US uniquement) Un fauteuil, une table ronde et un canapé une place. Climatisation => bon fonctionnement parfois un peu bruyant, efficace, possibilité de stopper son fonctionnement de régler la température (thermostat) et la soufflerie. Réveil sur les tables de nuit.

Table et fer à repasser dans la penderie.
Mini-bar plombé équipé de boissons ( softs, alcools ….)

Machine à café permettant de faire des boissons chaudes. (Nécessaire thé, café fourni gratuitement) Chaque étage dispose d’une machine à glaçons. Un bureau bien éclairé de taille suffisante, avec du papier à lettres. Une connexion à Internet ( système way port) est possible pour 9,95 dollars plus taxes par jour (de 3 :00 pm à 3 :00 pm le lendemain avec marge de quatre heures. Ex : si connexion avant 11 :00 am, facturation d’une journée supplémentaire.

SALLE DE BAIN

Leur surface est de 4 à 5 m2. Très propres bien éclairées et d’aspect neuf ; les robinetteries sont en très bon état. Pas de constat d’anomalie. Elles sont équipées de trois très grandes serviettes de bain, deux petites, gants, tapis de bain, deux peignoirs (un femme, un homme) Les serviettes sont changées quotidiennement. La salle de bain est équipée d’un sèche-cheveux, d’une grande glace murale, d’un miroir grossissant orientable et d’aménités.

SECURITE

Pas de coffre-fort individuel ; les valeurs peuvent être déposées au coffre de l’hôtel.
Présence d’un judas et d’une chaînette de sécurité sur la porte d’entrée dont l’ouverture s’effectue avec une carte magnétique.
Un plan d’évacuation en cas d’incendie est collé sur la porte à l’intérieur de la chambre.
Détecteurs de fumée et sprinklers dans les couloirs et dans toutes les chambres.
Assistance médicale : un médecin est attaché à l’hôtel.
Des vigiles sont chargés de la surveillance de l’hôtel H 24.
L’affichette « do not disturb » est très bien respectée par le personnel.

LOISIRS ET SERVICES

Accès gratuit à la salle de sports très bien équipée ainsi qu’à la piscine ouverte à partir du mois d’avril. Le fitness center propose des bains de vapeur, un sauna et un service de massages. Situé au troisième étage, il est ouvert tous les jours de 6H30 à 00 H. Pas de loueurs de voitures dans l’hôtel mais l’hôtel se charge de contacter le loueur de votre choix, la voiture étant livrée à l’hôtel et rendue à l’hôtel. L’hôtel travaille avec la compagnie « entreprise rent a car » : tel 800 736 82 22 mais d’autres compagnies sont disponibles. (Alamo : tel 800 327 96 33 ; budget : tel 800 527 07 00; hertz tel : 800 654 31 31; Avis : tel 800 331 12 12) Une boutique de souvenirs et de produits de première nécessité est ouverte dans le hall de l’hôtel.

RESTAURATION

Absence d’un crew lounge, un seul coffee shop dans l’hôtel (Cassis), celui-ci est ouvert pour le breakfast de 6 :30 à 11 :00 am, le lunch démarre à 11 :30 am et le dîner à 6H pm sauf le dimanche. Un brunch est servi tous les dimanches au Cassis restaurant de 10 :30 am à 2 :30 pm. Un lobby lounge permet de prendre un verre dans un cadre très agréable, un pianiste y joue le week-end. Room service : De bonne qualité, H24 avec carte réduite la nuit., il faut compter 20 à 30 minutes pour obtenir sa commande. Ajouter 3$50 de delivery charge + 2$16 de service charge + taxe. Une remise de 10% est accordée sur la restauration, les boissons et le pressing. Le petit déjeuner américain est servi au restaurant « Cassis » ou en room service de 6 :00 am à 11 :00 am Un voucher de 9 $ avec possibilité de crédit est attribué pour le petit déjeuner ; il n’est pas possible de cumuler les 10% de remise et le voucher sur une même commande.

POINTS FORTS

-Localisation : transport de 20 à 30 minutes entre l’aéroport et l’hôtel.
-Proximité de nombreux magasins et restaurants.
-Cadre agréable.
-Chambres accueillantes et confortables.
-Peu de nuisances sonores
-Restauration de bonne qualité, délai room service raisonnable.
-Sécurité
-Machine à café en chambre
-Remise de 10%
-Crédit petit déjeuner
-Gratuité accès salle de sport et piscine

POINTS FAIBLES

-Temps d’attente pour l’obtention des clefs.
-Procédure carte AMEX compliquée.
-Pas de check out différencié pour éviter l’attente.
-Non-respect de la liste de séniorité.
-Pas de crew lounge.
-Pas de poste Internet gratuit pour le PN.
-Pas de local pour entreposer le matériel du CE.
-Regroupement forcé des équipages sur une même table pour le service du petit déjeuner.

CONCLUSION

L’hôtel Grand Hyatt Atlanta testé le 30 jan 2004 sur l’AF 304, correspond dans son ensemble, à la PKG 03.58, et permet à l’UNAC d’émettre un avis favorable pour l’hébergement des équipages.
Nous avons demandé au service hébergement que les points faibles soient pris en considération dans le but d’améliorer l’accueil du PN dans cet hôtel. Si certaines de nos demandes semblent déjà acquises, d’autres seront plus difficiles à obtenir.

British Airways multiplie son bénéfice trimestriel par cinq

Les résultats obtenus confortent les dirigeants de la compagnie dans leur politique de réduction de coûts

La compagnie aérienne britannique British Airways a enregistré un bénéfice imposable de 125 millions de livres au quatrième trimestre 2003, troisième trimestre de son exercice 2003, cinq fois supérieur aux 25 millions de livres affichés au titre de la période correspondante de 2002, sur un chiffre d'affaires de 1,891 milliard de livres, en hausse de 1,8%.
La compagnie explique cette progression par la reprise de la demande et les réductions de coûts auxquelles elle est parvenue.

British Airways qui a supprimé plus de 12.600 emplois ces deux dernières années et a baissé ses tarifs sur certaines lignes pour répondre à la concurrence des compagnies à bas prix, a annoncé il y a quelques jours un nouveau plan d'économies de 300 millions de livres.

La compagnie a réduit ses coûts unitaires pour le septième trimestre consécutif sur la période octobre-décembre, les abaissant de 2,9% en coupant dans ses effectifs et dans ses dépenses de commercialisation. Ces économies ont permis de compenser une baisse de tarifs de 0,8%. Elle estime être en mesure d'atteindre le mois prochain le seuil des 13.000 suppressions de postes et de 795 millions de livres d'économies annuelles, un chiffre supérieur aux 650 millions de livres prévus.

Les dirigeants de la compagnie reconnaissent que la demande en première classe et en classe affaires reste faible en Europe du fait des mesures d'économies adoptées par de nombreuses entreprises et de la sensibilité accrue de la clientèle aux prix sur un marché toujours plus disputé. Ils estiment cependant que les résultats trimestriels font la preuve que la réduction des coûts permet à une compagnie classique de rivaliser avec les transporteurs à bas coûts.

Air Littoral : le groupe Duménil renonce à reprendre la compagnie

Jugeant que l'arrêt de la licence d'exploitation impliquait un "coût de reprise trop important", le groupe Duménil a renoncé à reprendre la compagnie. Sauf coup de théâtre, le tribunal de commerce de Montpellier en prononcera la liquidation mardi.

La liquidation judiciaire se profile à l'horizon pour Air Littoral, lâchée à la dernière minute par son repreneur désigné, le groupe financier Alain Duménil, à la consternation générale. La nouvelle a été annoncée lundi soir devant les salariés par la direction de la compagnie aérienne, alors que le tribunal de commerce de Montpellier avait donné jusqu'à minuit au repreneur pour effectuer un premier versement de 1 million d'euros, étape nécessaire pour retrouver l'autorisation de vol suspendue depuis vendredi 13 février par le gouvernement.

Le tribunal de commerce devrait, selon toute vraisemblance, entériner la liquidation lors d'une audience mardi après-midi. "Ce soir, Air Littoral tourne une page importante. Les perspectives sont considérablement assombries", a déclaré le directeur général de la compagnie, Jean Durand. "On a encore une nuit, on fera tout même si les chances sont extrêmement ténues", a-t-il concédé.

Selon M. Durand, le groupe Duménil a considéré que l'arrêt de la licence d'exploitation, annoncé vendredi par le ministère des transports pour raisons de sécurité, impliquait un "coût de reprise trop important".

Air Littoral, qui avait déposé un recours en référé dans la matinée au tribunal administratif de Marseille, estimait que l'immobilisation de ses appareils au sol depuis trois jours constituait un préjudice financier de 1,5 millions d'euros et que le coût d'un éventuel redémarrage représentait environ le double de cette somme.

Le directeur général a également affirmé que les "campagnes de presse avaient dégoûté" le repreneur, qui se déclarait pourtant prêt dimanche encore à respecter l'intégralité de ses engagements.

DOUCHE FROIDE

De nombreux salariés, tendus depuis le début de la journée, ont éclaté en sanglots à l'issue de la réunion organisée au siège de la compagnie montpelliéraine, rapidement déserté après ce coup de massue.

"C'est une douche froide pour tout le monde. On ne voit plus comment on va pouvoir éviter une liquidation, même si, tant qu'on est pas mort, on est encore vivant", a confié Stéphane Brelières, représentant du comité d'entreprise.

"C'est un très gros gâchis. Je n'en veux pas à Duménil. Ce n'est pas lui qui est en cause. La faute se trouve du côté des politiques, qui ont annulé l'autorisation de vols et aussi, bien sûr, du côté de la gestion passée", a ajouté M. Brelières, également délégué du syndicat des stewards et hôtesses. "Nous serons demain (mardi) au tribunal de commerce pour montrer qu'on existe. C'est notre dernier combat", a-t-il lancé.

Très digne, François Séguin, commandant de bord depuis onze ans à Air Littoral, où il a effectué toute sa carrière, a affirmé que "les salariés s'attendaient à cette issue". "La dynamique commerciale, qui aurait pu être relancée, a été brisée net quand les avions ont été cloués au sol et que tous les passagers se sont retrouvés sur le carreau", affirme ce grand homme brun, vêtu de son uniforme.

Mais le personnel n'oubliait pas non plus que le plan de reprise du groupe Alain Duménil prévoyait par ailleurs un plan social avec la suppression de 152 postes sur 444, et la réduction de la flotte à dix appareils.

En juin, la compagnie comptait encore 32 appareils et un millier de salariés. "Même si on s'en sort, on peut se dire à quoi bon. De toute façon, l'entreprise est en train de partir par petits bouts", confiait un salarié, avant même le coup de tonnerre.