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Newsletter UNAC n° 161 du mardi 2 mars 2004Cette newsletter vous est réservée en tant qu'adhérents à la section PNC Air France de l'UNAC. Vous pouvez néanmoins la transférer à des collègues si vous le jugez nécessaire. Les images associées à cette newsletter nécessitent une lecture en connexion.
Sommaire :
- Les questions des délégués du personnel UNAC de février et les réponses de la Direction
- A propos de notre Newsletter, que préférez-vous ?
- AIR FRANCE réalise une opération de crédit-bail sur son siège de Roissy
| - Web UNAC tous les liens et numéros de téléphones utiles |
Les
questions des délégués du personnel UNAC de février
et les réponses de la Direction
19 délégués du personnel titulaires et 19 suppléants sont libérés de vol entre 3 et 5 jours par mois. En dehors de ces périodes, ils sont en vol sur l'ensemble des divisions France, Moyen Courrier et Long Courrier.
Voici certaines de leurs attributions :
- Présenter à la Direction toutes les réclamations individuelles ou collectives du personnel concernant les salaires, la protection sociale, l'hygiène et la sécurité. - Saisir l'inspecteur du travail de toutes les plaintes et observations du personnel (conditions de travail, congés payés...). - Faire respecter notre Accord Collectif PNC dans son intégralité. "Présenter à la Direction toutes les réclamations individuelles ou collectives du personnel concernant les salaires, la protection sociale, l'hygiène et la sécurité" se matérialise, entre autre, par les questions des délégués du personnel posées lors des réunions mensuelles avec la Direction. Ce travail est alimenté tous les mois par vos courriers ou appels à notre permanence, par les doubles des Rapports de Vol que vous nous faites parvenir ou par les divers problèmes individuels ou collectifs que nous traitons quotidiennement. En bref, sans double des RDV nous ne pouvons pas intervenir sur les problèmes que vous rencontrez tant à bord qu'en escale. |
Le compte-rendu
de ces réunions mensuelles doit être à votre disposition
dans vos CDR. L'ensemble
des questions UNAC et des réponses à télécharger
au format Word 184 Ko en cliquant là.
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Extraits :
QUESTION
U 04 02 30 GENERALITES Reprises
Les délégués UNAC demandent des réponses aux questions
DP de janvier ci-dessous référencés dont le traitement
est en attente :
Questions U 04 01 67, U 04 01 68, U 04 01 69, U 04 01 70, U 04 01 71, U 04 01
72 et U 04 01 73.
QUESTION U 04 01 67
Etant donné le nombre limité de PNC pouvant accéder à la formation « P » et les avantages grandioses liés au référent « P » (plus besoin de faire de DDA, des EP4 valorisées, une défiscalisation bonifiée…), les délégués UNAC demandent quels sont les critères d’admissibilité à cette formation ?Réponse :
L'objectif cible est de former au stage FSP, à l'horizon de l' hiver 2005/06, 3000 PNC sur les 6000 HST LC actifs. Ceci leur permettra une pratique régulière du service P (en moyenne un vol par mois) sur la vingtaine de lignes où seront exploités les futurs B777 NEV.
La capacité de formation de DF.OD étant d'un stage par jour pour 12 PNC, 240 PNC seront formés chaque mois à compter du 15 mars 2004.
Pour cette formation FSP, les critères de prescription par les secteurs de vols à des PNC volontaires, contactés au préalable par leur instructeur, sont les suivants :
- souhait exprimé par le PNC lors de l'entretien annuel ou à tout autre occasion,
- retour des AEV mettant en évidence des compétences particulières dans le traitement des clients HC et/ou dans la pratique hôtelière,
critères administratifs :
- être affecté sur un CDL LC depuis au moins 1 an,
- rythme d'activité supérieure à 50 % (pour garantir une pratique régulière)
Cette formation peut être prescrite à des PNC qualifiés B777 ou non et concernera des PNC de tous les CDL LC.QUESTION U 04 01 68
Les stages de formation commerciale « P » débutant au mois de mars, les délégués UNAC demandent à quel moment les PNC volontaires pourront s’inscrire et de quelle façon les différents CDL informeront les PNC de cette prospection ?Réponse :
La formation FSP s'inscrit dans le catalogue des formations modulaires prescrites par les secteurs de vols à des PNC volontaires, tel que prévu par le projet global PNC et mis en oeuvre depuis 2003. Les PNC seront contactés par leur secteur. Ils peuvent également manifester leur intérêt pour cette formation directement auprès de leur instructeur de référence.
Par ailleurs, cette formation figurera au titre des formations modulaires sur prescription dans un interligne à paraître prochainement.QUESTION U 04 01 69
Les délégués UNAC demandent combien de PNC à ce jour, hormis les hôtesses japonaises sont informés de leur mise en stage à la formation « P » ?
Réponse :
A la date du 20 janvier 2004, 654 HST LC plus les hôtesses japonaises, soit un total de 804 HST ont été volontaires pour cette formation et sont en attente de programmation.QUESTION U 04 01 70
Les délégués UNAC demandent à connaître le détail du contenu du stage de formation « P » ?Réponse :
Le stage FSP, d'une journée, a pour objectifs de :
- sensibiliser les stagiaires sur les fondements et enjeux du projet " Nouveaux Espaces du Voyage"
- développer leur connaissance du client L' Espace Première
- amener les stagiaires à adopter une gestuelle, une formulation et un comportement adaptés aux attentes spécifiques du client,
- approfondir leur connaissance oenologique (à partir d'interview filmé de P. Faure- Brac)
- approfondir leur connaissance des règles hôtelières ( à partir d'un interview filmé du chef Guy Martin)
- faire découvrir le nouvel environnement cabine et les nouveaux matériels de service P au travers d'une simulation de service en maquette,
- faciliter l'organisation à l'officeQUESTION U 04 01 72
Les délégués UNAC demandent si les hôtesses et stewards ayant déjà suivi un stage « classe première » lors de leur embauche pourront toujours œuvrer en classe « P » ou si ce poste sera réservé aux PNC référents « P » ?Réponse :
Il sera préconisé aux CCP de positionner en cabine P un PNC formé FSP, et donc familiarisé avec le nouvel environnement cabine et les nouveaux matériels de service.QUESTION U 04 01 73
Un pré-positionnement de 3 référents « P » par vol est préconisé, un pour le service, un pour la garde, un pour être sûr que le vol parte avec au moins 2 référents « P ».
Les délégués UNAC demandent quelle est la justification commerciale d’un PNC référent « P » pour effectuer une garde dont la durée sur un vol EWR par exemple, est d’environ 1h00 ?Réponse :
Afin d'assurer le service de façon homogène et avec toujours une parfaite connaissance de l'environnement cabine et des nouveaux matériels de service, tant sur les vols de nuit que sur les vols de jour, il apparaît essentiel de positionner en cabine P, pendant tout le vol, un PNC ayant suivi la formation FSP.
QUESTION
U 04 02 73 GENERALITES Grippe aviaire
Les délégués UNAC demandent si les kits de protection anti-SRAS
sont préconisés par la DGS contre la grippe aviaire. Dans l’affirmative,
les délégués demandent leur mise à bord sur les
destinations concernées.
Réponse
:
Depuis le 6 février, un dispositif de veille active grippe aviaire a
été mis en œuvre. Une note d’information est incluse
dans le dossier de vol de toutes les escales concernées. L’ OMS
confirme qu’il n’y a pas de transmission inter-humaine ce qui signifie
pas de risque de transmission en cabine. Les kits de protection ne sont donc
pas préconisés par la DGS.
Les délégués UNAC demandent que lors de la réactualisation de l¹interligne « hébergement PN » les adresses e-mail, entre autres, soient vérifiées ainsi que l¹exploitation réelle qui en est faite par l¹hôtelier.
Réponse :
L' interligne n° 01005 traitant de ce sujet date du 19 janvier 2001, les
modifications seront portées sur la prochaine édition.
Le Mémento de l¹équipage, page 50.18 de mars 2003, concernant l’uniforme masculin, précise le style de chaussures que doivent porter les PNC. Lors de la saisie GISMAU, il apparaît que si le PNC masculin ne souhaite pas prendre de chaussures, sa commande ne peut être validée. Les délégués UNAC demandent que la saisie soit conforme aux règles édictées par la Cie.
Réponse
:
Le mémento est la référence en terme de règles de
port.Cela explique qu'il soit précisé dans le chapitre 50 que
des chaussures de même style que celles attribuées par la compagnie
soit autorisées.
La campagne Gismau permet aux PNC de commander sa garde robe, dans laquelle
figurent des chaussures, pour le PNC masculin et pour le PNC féminin
.
Le nouvel uniforme comporte de nouvelles chaussures et il paraît important
que chacun puisse découvrir ce nouveau produit (modèle différent,
qualité supérieure) afin de permettre aux PNC qui le souhaitent
d'éviter un achat personnel coûteux.
En effet un élément a permis de militer pour ce choix : en dotation
d'embauche 2 paires de chaussures sont imposées et lors de la campagne
de renouvellement, les statistiques confirment que les jeunes embauchés
recommandent en majorité des chaussures.
Suite à la réponse à la question U 04 01 45, les délégués UNAC demandent, conformément à l’ACG, chapitre 3.8.1, page 94, l’attribution de 12 heures de RADD pour PRC INOP, sièges en cabine neutralisés pour une période de vol inférieure à 10 heures.
Réponse :
12H00 de RADD ont bien été attribuées aux PNC de AF899
du 27DEC03
L’impossibilité actuelle d’utiliser la table de service pour servir les clients du rang 7 contraint le PNC à un service à la main non protocolaire et induit une présentation moins attrayante pour ces passagers.
Les délégués UNAC demandent quand cette impossibilité sera résolue.
Réponse :
Cette difficulté a été constatée au premier vol,
une info brève a été faite pour sensibiliser les équipages.
Cette info n’a été mise dans les dossiers de vol qu’une
journée, le temps de vérifier avec les experts la faisabilité
ou la non faisabilité.
L’espacement est effectivement juste, mais permet néanmoins le
passage de la table. Le meuble incriminé sera modifié dans les
meilleurs délais.
Il n’a jamais été envisagé de demander aux équipages
de faire un service à la main.
QUESTION U 04 02 56 LIGNES ET PRODUIT
En accord avec la demande des différents services en charge des NEV,
les délégués UNAC transmettent les informations relevées
dans le RDV de l’AF 004 du 27/01/04
- 80% des sièges Y sales, les nouvelles couvertures laissant des peluches
blanches sur les housses foncées
- moquette couloir non raccord dans une même cabine
- revêtement entrées et offices très glissant
- éclairage office central éclairant le rang 7 en J
- froid glacial en porte 1 du fait du positionnement des rideaux
- pas de brochure mode d’emploi siège NEV pour les pax
En ce qui concerne le service aux PNT, les allées et venues dérangent
les clients J, impossible de faire autrement à cause de la suppression
du galley en porte 1.
Les délégués UNAC demandent quelles améliorations
sont préconisées par les services du Marketing pour remédier
à ces défauts de jeunesse.
Réponse :
Afin de répondre dans les meilleurs délais aux questions relatives
à la mise en place du produit NEV, les équipes projet ont mis
en place un suivi du retour d'expérience qui permettra de prendre en
compte les remarques et d'apporter les actions correctrices nécessaires
:
couvertures: il s'agit d'un lot de couvertures qui n'a pas été
traité correctement.
moquette : il s'agit des bords de finition , le problème est en cours
de résolution.
revêtements entrées et offices : le revêtement est identique
au B777-200 ; aucune plainte n’a été relevée sur
cette machine.
éclairage rang 7: cette situation résulterait de la différence
d'épaisseur entre les rideaux actuels et les rideaux NEV.
brochure mode d'emploi Pax : il n’y a pas de possibilité d'insertion
dans AF magazine suite information tardive de la disparition d’ Air France
Rendez-vous ; un encart est en cours de réalisation.
QUESTION U 04 02 63 LIGNES ET PRODUIT ASIE
Les délégués UNAC demandent que la toute nouvelle escale
de Canton soit sensibilisée sur le respect du cahier des charges. Sur
l’AF 107 du 16/01/04,les remarques suivantes devront être prises
en compte :
En J Côtelettes d’agneau très grasses
Pâtisseries minuscules, mauvais goût pour les sorbets
Voitures retour Champagne et vin blanc sans carboglace
Verres opacifiés par calcaire
Absence du sticker interdiction de fumer en version chinoise dans la voiture
doc
Magazines AF en mauvais état en J et en T. Une vingtaine remplacée
par le PNC
Absence de yaourts sur plateaux PEQ
Sacs de glace remplis au tiers de leur contenance en T
Pas assez de verres en T pour assurer le service jusqu’en fin de vol
3 pinces à glace en T cassées pendant le service (usure précoce
ou délai de remplacement trop long)
Dotation nouilles trop juste, les passagers étant très demandeurs.
Buffet insuffisant aller comme retour
Plomb des ventes ARR non conforme avec OVB n° 958 iso 952
En P maquette Concorde boîte vide vente annulée
Réponse :
Toutes ces remarques de non conformités ont été signalées
à l'escale de CAN pour correction et communication auprès des
prestataires.
Du fait d'une ouverture de ligne récente, cette escale est particulièrement
sensibilisée et attentive dans la correction des points évoqués
Un suivi particulier du catering de cette escale est en cours afin de demander
à notre prestataire local de répondre à nos attentes Produit
QUESTION U 04 02 12 HEBERGEMENT
Les problèmes suivants ne permettent pas de maintenir des conditions
d’hébergement satisfaisantes et aggravent de façon notoire
les conditions de repos et d'escale des équipages. En conséquence,
les délégués UNAC demandent que ces problèmes soient
résolus rapidement.
AF 1945 du 21/01/04 SVO-CDG
Une chambre avec chasse d’eau HS, ainsi que le mécanisme de la
bonde du lavabo.
Produits d’accueil salle de bain insuffisants (notamment le shampooing
pour les hôtesses) et de qualité inférieure par rapport
aux autres clients de l’hôtel.
Réponse
L’escale a été informée de cette anomalie pour action
auprès de l’hôtelier.
CBR 19209 du 29/01/04 CDG-LIS-CDG-FRA / FRA-CDG-FRA-CDG
Deux chambres individuelles pour cinq PNC.
Trois PNC logés dans une pseudo suite avec lits pliants de 80 cm.
Aucune intimité possible même pour les salles de bain.
« Suite » non préchauffée.
Pas d’information de l’équipage avant l’arrivée
à la réception alors que l’escale et la régulation
CDG étaient prévenues.
Charge à l’équipage de chercher des solutions, et d’organiser
l’hébergement. Cela a bien sûr eu un impact sur le temps
de repos à l’escale.
En regard de la dégradation des conditions d’hébergement,
de la grande faculté d’adaptation, du sens pratique de cet équipage
ainsi que de leur souci du maintien de la cohésion interprofessionnelle
dans l’entreprise et la pondération du CC, les délégués
UNAC demandent 24 heures de repos centre pour l’ensemble du PNC de cette
rotation.
Réponse
Compte-tenu des termes du rapport Chef de Cabine et du contexte de la rotation,
un repos division de
24 heures sera attribué aux 3 PNC ayant été pénalisés
par le partage de la suite.
Les problèmes suivants ne permettent pas de maintenir des conditions d’hébergement satisfaisantes et aggravent de façon notoire les conditions de repos et d'escale des équipages. En conséquence, les délégués UNAC demandent que ces problèmes soient résolus rapidement.
AF 7457 du 10/01/04 PUF-CDG
Une chambre avec couvre-lit très sale.
Petit-déjeuner commandé en room service et livré 1h00 avant l’heure spécifiée.
Une autre chambre avec la moquette sale ainsi que la couverture.
Insonorisation laissant à désirer, le PN peut compter les yeux fermés les camions passant sur la route à proximité.
Réponse :
Suite aux différentes remarques transmises au Mercure Pau par le service
hébergement, voici les mesures correctives prévues à court
terme :
1- l’hôtel supervise actuellement une remise en état des
voilages et des couvre-lits
2- Les moquettes de 15 chambres vont être changées progressivement.
3- Concernant le petit déjeuner servi avec une heure d’avance,
l’hôtel présente ses excuses au PNC concerné pour
ce désagrément dû à une erreur de transcription de
la commande. Un rappel à été fait aux employés du
room service pour qu’un pareil incident ne se reproduise pas.
4- Concernant les nuisances sonores, l’hôtel s’engage à
attribuer le maximum de chambres côté piscine, lorsque celles-ci
ne sont pas équipées de double – vitrages.
L'ensemble des questions UNAC et des réponses au format Word 184 Ko en cliquant là.
A propos de notre Newsletter, que préférez-vous ?
72 votes nous confirment ainsi que le vote n'est pas l'activité préférée des PNC.
72 votes sur 600 inscrits à la newsletter, soit 12% de votants.
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Ne rien changer 70.8%
Moins de NL 22.2%
Plus de NL 6.9%
Sans opinion 0.0%
La tendance est donc clairement établie et vous préferez donc que rien ne change sur le rythme de la Newsletter UNAC. Nous tenterons donc de poursuivre à ce rythme.
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Un autre sondage est en
ligne sur le site
UNAC PNC AF mis en en place depuis l'arrivée des téléphones
portables AF. Il a bien sûr recueilli plus de votes (255 à ce jour).
Des téléphones portables fournis à tous les PNC, c'est :
Un piège à cons 80.4%
Génial 12.5%
Sans opinion 7.1%
AIR FRANCE réalise une opération de crédit-bail sur son siège de Roissy
Le journal "Libération" a révélé hier
que la compagnie Air France a procédé, il y a un mois, à
la cession en crédit-bail immobilier de son siège de Roissy.
Le journal "Les Echos" de ce matin précise en citant un porte-parole
du transporteur que ce crédit-bail ne portera que sur les locaux
actuels de la compagnie, et non sur les nouveaux bâtiments en
cours de construction. Frédéric Gagey, directeur des affaires
financières d'Air France, a déclaré aux "Echos"
que le groupe possédait "ce siège en pleine propriété,
et que c'était une base de financement non utilisée".
L'opération d'une durée de 12 ans, et au terme de laquelle l'immeuble, d'une superficie de 44000 m2, a été réalisée avec la banque HSBC et devrait permettre de lever environ 137 millions d'euros.
Air France poursuit ainsi la politique de diversification de ses sources de financement.
Epidémie de dengue
Information
du Ministère des Affaires Etrangères un peu tardive....
"On constate une recrudescence de cas de fièvre de la dengue en
Indonésie, principalement à Jakarta et dans les
autres zones urbaines de l'île de Java. D'une forme plus virulente que
durant les années précédentes, la maladie se caractérise
par divers symptomes : violents maux de tête, fièvre, nausées,
douleurs aux articulations et aux muscles, toux. La période d'incubation
est d'environ 10 jours."
Notre intervention par
l'intermédiaire de nos représentants au CHSCT PN devrait amener
la Compagnie à communiquer sur ce sujet sous peu. Certes, il n'y a pas
de relève d'équipage PNC mais on y va bien aussi pour embarquer
des passagers éventuellement malades et ça mérite bien
une petite information, non ?
| Afin d'enrichir et de rendre plus lisibles nos liens vers le Web, nous avons pris l'option de créer une page spécifique consultable en ligne en cliquant à gauche sur Web UNAC. Par ailleurs, vous trouverez en permanence à droite, les dernières mises en garde du Ministère de Affaires Etrangères. Cette rubrique est actualisée lorque vous êtes connectés et renvoie à des alertes actualisées pays par pays. |
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| UNAC PNC AF, 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 10797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX | CDG
: 01 48 64 49 29 Télécopie : 01 48 64 49 33 |
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