Protocole de service Moyen courrier Europe , Comité de suivi

Le protocole de service à bord moyen-courrier Europe a été signé par l¹UNAC le 10 février sous réserve de la validation des annexes, définissant le service à bord, par le comité de suivi de l¹accord réunissant les syndicats signataires et les représentants de la Direction.

Les réunions de ce comité de suivi ont permis de finaliser un certain nombre d¹aménagements et de simplifications du service à bord pour réduire les charges de travail, en adéquation avec les nouvelles compositions d¹équipage. Il est temps aujourd¹hui de faire un premier bilan sur ce travail pour vous présenter un résumé de ces améliorations, de façon synthétique, au verso de ce bulletin.

A l¹UNAC, nous ne nous faisons aucune illusion, toutes ces améliorations étaient déjà « dans le tuyau » de la négociation depuis plusieurs semaines, avant même toute menace de conflit, c¹est-à-dire depuis le début des négociations sur ce protocole. Même si, jusqu¹à présent, nous avions surtout mis l¹accent sur la négociation de la diminution de la compo-peq, la simplification et l¹allégement du service étaient bien évidemment la contrepartie incontournable et indispensable à ces changements sur MC.

La réduction des compositions d¹équipage MC Europe, voulue par la Direction, a suscité de la part des syndicats des revendications complètement divergentes, certains réclamant des compositions d¹équipage minimum et d¹autre de la modulation de composition d¹équipage. Ces divergences se sont prolongées sur la méthode pour les obtenir. C¹est ainsi que certains syndicats ont préféré faire le choix d¹une grève, décidée dans le désordre et la précipitation. Ce ne fut pas notre cas, car nous avons préféré négocier les allégements de service dans le cadre du comité de suivi. Pour autant, ce qui importe aujourd¹hui c¹est moins les droits d¹auteur - dont à l¹UNAC on se contrefout - que ce qui va s¹appliquer contractuellement aux PNC MC dans leur vie de tous les jours. Une guéguerre syndicale pour savoir qui a obtenu quoi nous semble dérisoire et ridicule dans le contexte de privatisation que nous connaissons. Personne n¹aurait rien à y gagner, et surtout pas les PNC. Nous laisserons cela à d¹autres.

Nous avons donc demandé à la Direction que ces allégements de service et les nouvelles annexes du protocole soient envoyés très rapidement à tous les syndicats car nous aurons besoin d¹être tous unis pour tirer dans le même sens pour faire face aux menaces qui ne manqueront pas de peser dés la privatisation advenue.

Pretory, ce soir sur Canal + à 22h25

Juste après le 11 septembre 2001, Air France est la première compagnie au monde à prendre des mesures draconiennes : elle annonce qu'elle mettra dans ses avions des professionnels de la sécurité, chargés de surveiller le cockpit et d'empêcher toute intrusion dans la cabine de pilotage.
Air France fait appel à une société de sécurité privée, peu connue des professionnels du secteur, Prétory. En trois jours, plus de cent personnes sont recrutées dans l'urgence.....