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Sommaire :
- Accord sur l'abattement de 30% et accord sur la majoration de l’indemnité de licenciement des PNC
- HUB vs troisième aéroport
- Calendrier du lancement de l'Offre d'Echange en Actions
- Grève des pilotes Air France: vols annulés à Roissy et Orly mercredi matin
- AZERTYUIOP, le jeu qui détend vraiment pas...
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Accord sur l'abattement de 30% et accord sur la majoration de l’indemnité de licenciement des PNC
Voici les 2 accords signés mettant en place l’abattement de 30 % et la majoration de l’indemnité de licenciement des PNC.
La négociation sur ce sujet ayant bien sûr fait l'objet d'un échange du type "l'UNAC accède à la demande d'abattement en échange de quoi Air France majore les indemnités de licenciement".
Vous pourrez constater que l’abattement est signé par CFTC, FO, UNAC.
Il est amusant de constater que l’autre accord majorant l’indemnité de licenciement consécutivement à l’abattement est, quant à lui, signé par CFDT, CFTC, FO, SNPNC, UNAC. En bref, pourquoi s'engager sur le premier alors qu'on peut avoir le second....
Visualiser l'accord sur l’abattement de 30 %
Visualiser l'accord majorant l’indemnité de licenciement
HUB vs troisième aéroport
extrait des Échos de l’administrateur CFE-CGC Pascal MATHIEU
Les solutions consistant
à brider CDG ne sont ni réalistes ni productives.
Les constants progrès technologiques des réacteurs réduiront
les nuisances sonores et les rejets polluants cela, malgré l’augmentation
de trafic.En affirmant ne pas envisager la construction d’une cinquième
piste à CDG, le gouvernement empiète sur les stratégies
d’ADP et d’Air France sans garantir pour autant le bien être
des riverains. Ces déclarations politiciennes et démagogiques
compromettent l'avenir d'Air France.
Commentaires
: Alors que les supputations vont bon train sur la nouvelle équipe,
le secrétaire d'Etat aux Transports sortant, Dominique Bussereau, a
indiqué que le gouvernement devrait être composé d'une
équipe très politique d'hommes et de femmes ayant une véritable
expérience de la vie publique".
Celui qui semble être présenti dans ce jeu de chaises musicales
et gouvernementales : Dominique PERBEN, Garde des Sceaux, ministre de la Justice.
Né le
11 août 1945, Dominique Perben a fait des études en sciences
économiques et en sciences politiques. Elu Député de
Saône et Loire en 1986, il ne céde son mandat parlementaire que
pour exercer des fonctions ministérielles : Ministre des Dom-Tom entre
1993 et 1995, puis entre 1995 et 1997, Ministre de la Fonction Publique, de
la Réforme de l'Etat et de la Décentralisation.
Confirmation ce soir dans la composition du nouveau gouvernement.
Calendrier du lancement de l'Offre d'Echange en Actions
Pour faire suite au communiqué
de presse du 19 mars 2004 annonçant le rapprochement entre Air France
et KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V.) par voie d'offre d'échange
des actions ordinaires KLM en actions Air France, les deux compagnies annoncent
ce qui suit :
Air France et KLM étant en train de finaliser les documents d'offre
d'échange et de cotation, le lancement de l'offre devrait intervenir
au début du mois d'avril 2004.
Grève des pilotes Air France: vols annulés à Roissy et Orly mercredi matin
La grève des pilotes Air France, lancée à l'appel de quatre syndicats minoritaires (Alter, Spaf, Snpnac et UNAC-PNT) depuis mardi, a entraîné mercredi matin des annulations de vols dans les aéroports parisiens.
A Roissy-CDG, une quinzaine de vols ont été annulés, et une vingtaine à Orly. Ces vols ont été annulés préventivement, et les passagers regroupés sur d'autres vols pour lesquels des avions de plus grande taille sont utilisés, a-t-on appris de sources aéroportuaires.selon les mêmes sources.
Le mouvement, destiné à protester contre le licenciement d'un commandant de bord d'Air France, a duré jusqu'à mercredi soir.
La direction d'Air France avait affirmé que "l'arrêt de travail à l'appel de ces syndicats minoritaires n'aura aucune incidence sur le trafic" aérien, et confirmé le licenciement du commandant de bord.
Selon
le syndicat Alter, "malgré un avis négatif du Conseil
d'aptitude professionnel, la direction d'Air France a décidé
de licencier un commandant de bord jugé, selon elle, trop rigoureux
quant à l'application des procédures liées à
la sécurité des vols".
Commentaire
:
Il y a des règles de précises à respecter en matière
de licenciement et à la lecture de l'analyse de notre délégué
UNAC PNT Air France, il est clair qu'Air France ne les respecte pas !
|
ANALYSE DE LA LETTRE DE LICENCIEMENT 1) Il s’agit d’une procédure apparement irrégulière de licenciement du fait qu’elle utilise 40 faits présentés comme fautifs alors que ces faits ne peuvent légalement pas donner lieu à l’engagement de poursuites disciplinaires au-delà d’un délai de 2 mois à compter du jour où l’employeur en a eu connaissance.(Code du travail, article 122-44). Au-delà de ce délai, la faute est prescrite.Le Directeur du PNT en utilisant des faits prescrits ne respecte pas la loi, ce qui en l’espèce est une faute, doublée d’une belle exemplarité vis-à-vis des 4000 Pilotes sous sa responsabilité en matière de rigueur, de sérieux et de respect des règles. 2) Seule l’inaptitude au contrôle C2 en date du 16 octobre 2003 pourrait être prise en compte pour une sanction en précisant qu’un échec en C2 relève de l’insuffisance professionnelle. À ce titre, un licenciement pour insuffisance professionnelle doit reposer sur des éléments circonstanciés et vérifiables, propres à justifier l’appréciation portée par l’employeur. Ce n’est pas un C2 et semblerait il des notations falsifiées sur un contrôle en ligne qui pourraient déclencher un licenciement, sans autre préalable : réentraînement,entretien, nouveau contrôle. (cassation soc 10 octobre 2001,n°4371 FD). Si comme le prétend la Direction, la sanction n'a pas pour origine le C2, il appartenait à la Direction d'envisager une sanction disciplinaire en lieu et place d'une sanction prévue au RPNT. 3) Si le Directeur du PNT fait référence à l’avis émis par le Conseil d’aptitude professionnelle sur la mesure envisagée, qu’il ait l’honnêteté d’en préciser la teneur, tant pour l’information objective du Président d’Air France que pour la justice : le Conseil a émis un avis défavorable au licenciement par 3 voix contre 2. Cette précision permettra peut être au Président d’Air France de revenir sur une remarque qu’il aurait faite en disant « l’intéressé a été jugé par ses pairs ». C’est exact, mais le jugement dont il a entendu le verdict n’est pas celui de ses pairs, mais celui du Directeur du PNT. L’acquittement des pairs par rapport au licenciement est devenu peine de mort du fait du Directeur ! En conclusion, une sanction doit d’une part respecter les procédures légales d’attribution, d’autre part une sanction doit être justifiée. Dans le cas qui nous intéresse, le DGOA, le Directeur du PNT et le Chef de Division ont à la fois fauté sur la procédure et sur la justification. Le licenciement doit être annulé avec l’ accord du salarié (cass. soc 12 juin 1985, n°83-42.755). |
Voir l'ensemble de l'information sur ce sujet sur le site UNAC PNT Air France
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