Sans ailes : notre courrier à la Direction

En plus de la déclaration commune en réunion avec la Direction ainsi que nos multiples interventions dans toutes les instances de la Compagnie sur l'importance de l'identification claire du PNC en cabine, nous poursuivons par le courrier suivant :

Air France s'indigne publiquement des attaques de la compagnie EasyJet. Une bataille de chiffres prend corps et dépasse de loin l'Hexagone.

Source La Libre Belgique

ANALYSE

Le ton monte: Jean-Cyril Spinetta, président d'Air France, n'apprécie guère les attaques de Ray Webster, directeur général d'EasyJet, qui s'en prend plus fermement que jamais au protectionnisme aérien français. Et, une fois n'est pas coutume, il le clame haut et clair.

La polémique qui prend ainsi corps dépasse évidemment le cadre français et mérite d'autant plus de retenir l'attention. Tout d'abord parce qu'elle confirme ce qu'on pouvait tout au plus soupçonner jusqu'à présent, à savoir l'inquiétude grandissante des ténors comme Air France face à la montée en puissance des compagnies low-cost et plus particulièrement EasyJet. Cette dernière tisse sa toile, y compris sur le réseau intérieur français.

De plus, sous l'emprise de la mauvaise humeur et de l'agacement, les dirigeants d'Air France sont soudainement plus loquaces qu'en d'autres circonstances. Moyennant quoi, ils dévoilent des chiffres et des éléments de réflexion de grand intérêt.

Qu'on en juge. Les dirigeants d'Air France se défendent une fois de plus de bénéficier d'un quasi monopole sur les lignes domestiques dans la mesure où ils sont confrontés à un concurrent redoutable, le TGV. EasyJet ne mentionne jamais le rail et Air France qui répond aujourd'hui que « le procédé est aussi facile que ridicule ».

Et la compagnie nationale de révéler qu'elle ne transporte plus que 17 millions de passagers par an sur le réseau intérieur français, 15pc de moins qu'il y a trois ans et cinq fois moins que les TGV.

En 1980/1990, Air Inter (absorbée par Air France depuis lors) affichait allégrement 17 millions de passagers annuels alors que l'aviation commerciale n'avait pas encore accédé à la maturité qui est désormais la sienne. Au total, le recul est donc très important. C'est bien la réponse du berger à la bergère dans la mesure où Ray Webster a récemment répété qu'Air France bénéficie d'un monopole de fait sur 27 lignes intérieures exploitées au départ de Paris (sur un total de 43).

Arithmétique éloquente

Sur la question épineuse des tarifs, Air France fait pour la première fois de l'arithmétique en public, pour rappeler quelques évidences. Elle prend pour exemple son tarif Nice-Paris et retour à 84 € - un petit prix proposé moyennant diverses contraintes et restrictions - et indique que ce montant inclut 32 € de taxes de l'aviation civile, d'aéroport, de redevance passager ainsi que près de 17 € de redevances diverses de navigation aérienne, stationnement, etc.

La recette nette de la compagnie est très exactement de 34,77 €, ce qui est évidemment dérisoire par rapport au prix payé par le voyageur.

Reste à savoir s'il s'agit d'une démonstration dans la mesure où tous les exploitants sont logés à la même enseigne. Y compris EasyJet, bien entendu. Et, chacun l'a compris, il s'agit là d'un prix d'appel qui ne concerne qu'une petite partie de la capacité totale offerte entre Paris et la Côte d'azur.

Là encore, Air France cite des chiffres. Elle affirme qu'elle commercialise chaque jour plus de 10000 places à ses meilleurs tarifs, « soit l'équivalent de 60 Airbus A 320, quand chez nos concurrents low-cost, l'accès à l'avion est revendiqué au prix d'une place de cinéma mais quasiment inaccessible».

Il y a là matière à polémique dans la mesure où l'accusation, habile, est sans doute excessive. Des analyses indépendantes montrent que la recette unitaire moyenne par coupon d'EasyJet est proche de 50 €. C'est tout le jeu du sacro-saint yield management qu'il s'agit, gestion de la recette unitaire moyenne, et les données de base sont, en cette matière, les mêmes pour tout le monde.

Pour insomniaques : Séance de nuit "à compter de 21h30" à l’Assemblée Nationale sur la limite d’âge à 55 ans pour les PNC

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