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Sommaire :
- La Compagnie est privatisée
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La
Compagnie est privatisée
Le groupe Air France annonce
qu'à la date de clôture de son offre publique d'échange
sur KLM, hier à 23h00 heure d'Amsterdam et 17h00 heure de New York,
les actionnaires ont apporté 41 762 597 actions ordinaires dont 7 708
460 New York Registry Shares, soit 89,22% des actions de la compagnie néerlandaise.
Dans ces conditions, Air France déclare l’offre faite aux actionnaires
de KLM inconditionnelle.
"Jean-Cyril Spinetta, Président-directeur général d'Air France et Leo van Wijk, Président du Directoire de KLM, remercient tous les actionnaires qui ont soutenu leur projet de créer le premier groupe européen de transport aérien. Les deux groupes sont désormais prêts à travailler ensemble afin de mettre en place les synergies annoncées et développer leurs activités en commun", précise le groupe.
Afin de rémunérer l’apport des actions et des New York Registry Shares KLM, Air France va procéder à la création de 45 938 857 actions nouvelles et 41 762 597 bons de souscription et/ou d’acquisition d’action (BASA) dont 8 479 306 American Depositary Shares (ADS) et 7 708 460 American Depositary Warrants (ADW). Les BASA et les ADW ont une maturité de 3 ans et demi à compter du 6 mai 2004. Ils seront exerçables à partir du 6 novembre 2005. Dès le 5 mai, les actions nouvelles et les BASA seront cotés à la bourse de Paris, d’Amsterdam et de New York (sous forme d’ADR et d’ADW). Comme indiqué dans les documents d’offre d’échange, Air France a décidé d’ouvrir une période complémentaire d’offre qui commence ce jour -4 mai 2004- à 9 heures (heure d’Amsterdam) et clôturera le vendredi 21 mai à 15 heures (heure d’Amsterdam) et 9 heures (heure de New York).
Après
création des nouvelles actions, la société Air France
est privatisée. Le capital d’Air France comprend en
effet 265 719 744 actions et sa répartition est la suivante : Etat
français : 44,7%, salariés 10,5%, flottant 44,8% dont 17,3%
pour les anciens actionnaires de KLM. Le nombre d’actions total composant
le capital d’Air France ainsi que sa répartition seront rendu
définitifs à l’issue de la période complémentaire
d’offre.
Ce qu'en pense les professionnels de la Bourse
Les points forts de la valeur
- Les "hub" (plate-forme de correspondance) d'Air France et de KLM, respectivement Roissy et Schiphol, assurent au nouveau groupe une capacité de développement unique en Europe, et un énorme avantage stratégique sur ses concurrents.
- L'appartenance à l'alliance Skyteam, avec pour partenaires l'américaine Delta Airlines, Aeromexico, la tchèque CSA, Korean Air et Alitalia, est un atout commercial majeur.
- La situation financière saine d'Air France, la rationalisation de sa flotte et sa forte réactivité aux évolutions économiques et géopolitiques (contrôle drastique des coûts, ajustement des capacités) lui permettent aujourd'hui d'aborder avec sérénité son mariage avec KLM.
Les points faibles de la valeur
- La complexité du mariage entre Air France et KLM incite les investisseurs à faire preuve de prudence. Les syndicats néerlandais, qui craignaient de nombreuses suppressions d'emplois, ont obtenu des garanties par rapport au maintien des effectifs néerlandais sur les 5 prochaines années.
- Les compagnies à faible coût comme EasyJet ou Ryanair avivent la concurrence sur les trajets court-courriers.
Comme Air France et KLM l'étaient jusqu'à présent, le nouveau groupe qu'ils vont former restera sensible au niveau du trafic aérien, et donc à la conjoncture, aux flux touristiques et à la confiance des voyageurs. En outre, en particulier lorsque le climat général est perturbé (guerres, craintes d'attentats, épidémies), les mesures de protection des marges (adaptabilité de la flotte, réduction des coûts) et parallèlement, le coefficient de remplissage des avions, indicateur clé, sont à suivre. Gros consommateur de carburant, Air France est aussi sensible à l'évolution du prix du pétrole, bien que sa politique de couverture atténue cet impact.
Commentaires
: Avec un baril de brut au plus haut en ce moment, nous rajouterons que le
poids de ce dernier ne va pas faciliter l'envol de l'action. On notera aussi
la "belle déception" des pronostiqueurs à ne pas voir
se profiler rapidement un large plan de licenciement dont les vertues de dopage
des cours sont incontestables... et classant donc les garanties obtenues dans
les points faibles !
"Les garanties par rapport au maintien des effectifs néerlandais
sur les 5 prochaines années", n'effraient que de frileux actionnaires
mais n'empêche pas KLM de finir son plan de licenciement déjà
entamé.
Quant à nous notre Accord collectif prévoit aussi des garanties jusqu'à son terme dans l' Annexe au préambule
"Les parties signataires réaffirment leur volonté de cohésion sociale des différentes catégories de personnel. Aussi, en référence à l’Accord Pour Progresser Ensemble (APPE) signé pour le personnel sol pour une durée allant jusqu’au 10 juillet 2005, les parties signataires s’accordent sur une extension aux PNC des éléments suivants de cet accord avec le même engagement de date......Dans le cadre de cette stratégie, l’entreprise s’engage, par ailleurs, durant cette même période, à ne procéder à aucun départ non volontaire collectif pour motif économique. En cas de difficultés économiques importantes, cet engagement supposera, de la part de l'entreprise et des partenaires sociaux, la recherche et la mise en oeuvre dans la concertation de toutes les possibilités d’ajustement et de souplesse internes nécessaires à la situation.En cas de crise internationale majeure, les partenaires conviennent de se concerter sur les dispositions de nature à faire face à la gravité de la situation."
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