Réserve domicile

Certains PNC programmés de réserve domicile nous ont alertés après avoir découvert dans leur boîte aux lettres des télégrammes les informant d’une activité à effectuer le jour même et ce parfois très tôt le matin, avec pour conséquence une situation conflictuelle avec le planning qui les a considérés « absents » et de plus, placés de réserve le lendemain dès 5h30 alors qu’ils étaient en repos jusqu’à 6h...

Aussi jugeons nous indispensable de faire un rappel concernant les règles d’utilisation de la réserve domicile (ACG.p155.4.2.2.b)

Un PNC de réserve, domicile doit être contacté directement et sans intermédiaire afin d’assurer :
Soit un vol dont le départ programmé est prévu 3h30 après le contact téléphonique.
Soit une réserve terrain ne pouvant débuter moins de 3h30 après le contact téléphonique.
Ces PNC n’ont nullement l’obligation de consulter leur boîte aux lettres puisqu’ils ne sont pas « en dispersion »

Pour votre information, ces différents cas ont été traités «favorablement» par le service Production, lors de l’ordre du jour du mois de mars, de même qu’un rappel a été fait aux agents de Planning.( voir QDP UNAC 04 02 98 ). Nous vous rappelons que vous avez la possibilité de consulter le Compte rendu de la réunion mensuelle entre les délégués du Personnel et la Direction dans vos CDL respectifs

Produit MC

VESTIAIRE FANTÔME

Dans l’attente du positionnement d’une étiquette « réservé à l’équipage » sur la porte du vestiaire et dans l’espoir « d’une éradication définitive dans l’imaginaire des passagers d’un vestiaire virtuel sur MC », nous vous conseillons vivement une réorientation des cintres vers le vestiaire arrière, afin d’éviter des polémiques désagréables et stériles avec nos passagers.

PRODUIT MC ( BIS/MEL )

Depuis la mise en place du nouveau produit, il n’y a plus de choix de bis/mel. L’offre est différenciée en fonction de l’horaire. Le Mélange sucré doit être proposé de 9h35 à 11h55 et le mélange salé de 13h35 à 18h40 et de 20h50 à 24h

SERVIETTES RAF EN LIBRE SERVICE

Le nouveau protocole de service moyen-courrier prévoit que les serviettes raf soient installées en libre-service. Dans le cas ou l’avion ne serait pas équipé de poly meuble sur lequel les disposer nous vous confirmons que vous n’avez pas à les distribuer en cabine. Nous vous rappelons également que pour des raisons évidentes de sécurité, ces serviettes ne doivent pas être positionnées sur des tablettes passagers pouvant gêner une éventuelle évacuation. Charge à la Cie « d’imaginer une structure compatible avec la sécurité.

Les questions des délégués du personnel UNAC d'avril et les réponses de la Direction

Extraits :

QUESTION U 04 04 26 GENERALITES Navettes PEQ

Les chauffeurs des navettes doivent contractuellement charger et décharger les bagages des PN quand les navettes sont équipées de soutes. Dans la pratique, nous constatons que les chauffeurs ouvrent les soutes des navettes et regardent le PNC qui se contorsionne en tentant d’en extraire ses bagages.
Les délégués UNAC demandent qu’un rappel énergique soit fait à tous les chauffeurs Aircar, qu’une information soit diffusée à tous les PNC à ce sujet.

Réponse : Un rappel ferme et individuel a été fait auprès des chauffeurs concernés.

Commentaire : C'est bel et bien prévu contractuellement avec Aircar.

QUESTION U 04 04 62 GENERALITES Billetterie Nouvelle Cité PN

Les délégués UNAC demandent si la billetterie de la nouvelle cité PN va s’ajouter à l’existante ou si elle est destinée à son remplacement.

Réponse : A ce jour, aucune décision n'a encore été prise sur cette question. L’évolution des modes de distribution, du e-ticketing nous conduisent à faire un point sur ce dossier.

QUESTION U 04 04 10 GENERALITES Uniformes

Suite à la déclaration intersyndicale faite lors de la réunion de l’ordre du jour des Délégués du Personnel du mois de mars, relative aux uniformes PNC, les délégués UNAC demandent le maintien des ailes de poitrine brodées et des boutons métal à l’identique du PNT, réaffirmant ainsi leur attachement à la notion d’équipage et à son indispensable cohésion.

Réponse : Le Projet Nouvel Uniforme a répondu a une demande d'égalité hommes/femmes. Cette logique a prévalu tant dans l'identification de la maîtrise que dans l'insigne et le détail des boutons.
Ceci permet une meilleure cohésion de l'équipage PNC et une meilleure lisibilité pour le client ,tant sur le plan commercial que sur le plan sécurité.
Suivant cette même logique d'égalité, les boutons ton sur ton sur le vestiaire homme renforçaient cette cohésion (les boutons étant cachés sous patte , dans le vestiaire féminin).
La maison Lacroix souhaitait, par ailleurs, des boutons marine sur la veste droite ce qui supposait de fait, pour une cohérence de style, des boutons identiques, ton sur ton, sur la veste croisée .
Ces deux arguments imposaient donc le choix de boutons marine siglés .
En ce qui concerne l'insigne, une principe d'égalité homme / femme ainsi qu'un uniforme commun PNC/PS, supposait un insigne identique pour tous .
L'évolution concernait l'insigne brodé qui n'était porté que sur les vestes du vestiaires masculin et qui ne permettait d'identifier ni Air France, ni Skyteam .
L'insigne proposé présente donc :
- un principe d'égalité homme /femme
- la reconnaissance du métier , ailes pour le PNC, planisphère pour le PS
- la marque Air France
- l'appartenance Skyteam
- une meilleure lisibilité des grades par le jeu des couleurs argent et or.

Commentaire : C'est pas gagné et nous poursuivons nos demandes

QUESTION U 04 04 25 PRODUCTION CDL EUR / PEQ –1

Au vu du sureffectif généré par les nouvelles compositions d’équipages, les délégués UNAC s’étonnent de la tension des effectifs en bloc réserve le 02/04/04. Les délégués demandent à connaître les raisons de la compo peq –1 sur l’AF 2570 du 02/04/04 CDG-LHR et confirment la demande de RADD.

Réponse : Nous vous confirmons l’attribution d’un RADD pour la compo-peq.

Commentaire : A vous de contrôler que ces RADD ou d'autres vous ont bien attribués sur vos TDS

QUESTION U 04 04 65 PRODUCTION Code scindement

Les délégués UNAC souhaitent connaître le code apparaissant sur le TDS indiquant le scindement des N de la part de la Compagnie.

Réponse : Le code utilisé sur le FL10 est la lettre F.

Commentaire : Pas plus d'une fois par année IATA sans votre accord.

QUESTION U 04 04 08 LIGNES ET PRODUITS EUR Phase sol et bagage cabine

Suite à la lecture des RDV des vols suivants :

- AF 2544 du 23/03/04, CDG-SVO, 19 bagages débarqués.
- AF 2040 du 29/03/04, CDG-AMS, 1/3 des passagers avec jusqu’à 3 bagages chacun, plus bagages trop volumineux.
- AF 2332 du 15/03/04, CDG-ATH, bagages trop nombreux, 2 débarqués
- AF 1300 du 27/03/04, CDG-MAD, bagages hors normes, 2 valises de soutes avec étiquettes « bagages cabine », Pression de l’escale pour acceptation à bord, refus PEQ.
- AF 1018 du 28/03/04, CDG-FRA, bagages en surnombre, 2 mises en soute.
- AF 1213 du 12/03/04, LIN-CDG, une dizaine de bagages débarqués malgré concertation sur le sujet entre CC,CDB et Coordo.
- AF 2128 du 02/04/04, CDG-BLQ, bagages trop nombreux.
- A319 RHX du 23/03/04, BOD-LYS, nombreux passagers avec 2 bagages, 1 valise et 1 gros cartable.
- AF 1094 du 28/03/04, CDG-BUD, plusieurs bagages hors normes en classe M.
- AF 7648 du 02/04/04, CDG-LYS, une quinzaine de valises débarquées à la coupée de l’appareil, dont certaines hors normes, aucun espace de rangement disponible, la cabine est pleine. Intervention du chef d’escale de permanence venu pour constater l’ampleur de la situation, le vol aura 35 minutes de retard.
- AF 2207 du 02/04/04, DUS-CDG, trop de bagages hors normes
- AF 2002 du 02/04/04, CDG-TRN, 15 bagages cabine mis en soute cause hors normes, et de plus le personnel sol n’a pas d’étiquettes.
- AF 1378 du 07/04/04, CDG-NAP
- AF 1100 du 02/04/04, CDG-MAD

Cette liste n’étant pas exhaustive, les délégués UNAC demandent quelles sont les solutions envisagées pour faciliter les phases sol, notamment dans la gestion des bagages cabines.

Réponse : Les chargements des vols sur la période du 28 mars au 5 avril ont été très impactés par les mouvements sociaux à Servair 2 qui ont générés de nombreuses non conformités tant en prestations qu’en armements.
Les problèmes liés à l’offre et au débarrassage des coffrets repas ont été prises en compte et ont fait l’objet de mesures précisées dans l’Interligne 04 038 du 21.04.04.
Pour rappel , ces mesures sont les suivantes :
- Les coffrets sont tous supprimés. Ils sont remplacés par des assiettes filmées de format A3. Cette modification a commencé le 22 avril et se terminera le 06 mai. Un nouveau contenant est en cours d’étude pour améliorer la présentation des prestations aux clients et faciliter le service des PNC.
- Des sacs de débarrassage de plus grand volume ont été mis à bord.
- Des voitures poubelle (VPA) supplémentaires ont été rajoutées sur tous les vols jusqu’à 2h30.

Les mesures suivantes ont également été prises :
- Des boissons ( softs, vins, bouteilles d’eau) ont été rajoutées dans les armements.
- Modification en cours du couvercle des cassolettes aluminium pour en améliorer la tenue.
- Ajout de cabarets vides pour améliorer le débarrassage des verres sur les vols longs.
- Les contrôles sur quai à Servair ont été renforcés afin d’améliorer la conformité des chargements.

Toutes les remarques et remontées d’information des PNC sont analysées, prises en compte , traitées et consolidées dans le cadre du Comité de Suivi.

Concernant les remarques des clients, des réponses personnalisées sont faites par les Services relations Clientèle. Une ligne de réponse générale sera également faite rapidement. Celle ci s’ajoutera aux informations prévues pour accompagner le nouveau Produit : mailing aux passagers encartés et aux agences de voyage, informations locales des marchés, informations aux firmes sous contrat, conférence de presse….

Commentaire : Ce n'est plus au PNC ( CC ) de gérer le traitement des bagages refusés en cabine et qui descendent donc en soute. Vous ne devez donc plus trouver ces étiquettes à bord. Par ailleurs, sur le plan sûreté ces bagages ne passent pas à l'EDS ( détection d'explosif ) alors que la norme actuelle impose que 100% des bagages soute passent à l'EDS.

L'ensemble des questions UNAC et des réponses au format Word 74 Ko en cliquant là.