Munich Re chiffre le coût de la catastrophe de Roissy

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Les réassureurs commencent tout juste à chiffrer le montant de la catastrophe survenue à Roissy le 23 mai. Munich Re, le leader mondial, a ainsi estimé que l’effondrement du terminal 2E de l’aéroport parisien lui coûterait 50 millions d’euros. On attend à présent les évaluations de ses concurrents, dont la Scor et Swiss Re, ainsi que celles des assureurs directs, AXA et Groupama.

16 piliers du terminal 2E n'auraient pas été renforcés

PARIS, 2 juin 2004 (AFP) - Seize des 156 piliers sur lesquels reposaient la voute du terminal 2E de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle n'auraient pas été renforcés après que des insuffisances en matière de resistance eurent été décelées, affirme le Canard enchaîné dans son édition de mercredi.

Selon l'hebdomadaire, qui cite deux sous-traitants d'Aéroports de Paris (ADP) ayant souhaité conserver l'anonymat, "sur les 156 piliers que comprend l'ouvrage, 16, dont plusieurs dans la zone sinistrée, n'ont pas été renforcés".

"Ces piliers, restés en l'état ont été décorés à leur sommet d'un cercle en métal qui ne servait à rien, sinon à les faire ressembler aux autres", ajoute le Canard enchaîné qui précise que cette version a été "démentie par la direction d'ADP".

Interrogé mercredi par l'AFP, la direction d'Aéroports de Paris n'a pas souhaité faire de commentaire sur cette information.

Dans un entretien au Monde, samedi, le président d'ADP, Pierre Graff, avait affirmé que "pour quelques piliers fissurés, c'est l'ensemble des piliers qui ont été cerclés".

Le 25 mai, L'ingénieur en chef du projet du terminal 2E, Hubert Fontanel, avait reconnu au cours d'une conférence de presse que des problèmes étaient apparus pendant les travaux du terminal, auxquels il avait été remédié.

M. Fontanel avait expliqué que, quelques mois avant l'achèvement du gros oeuvre, lors de la pose des coques en béton sur le toit du terminal, "des fissures sont apparues dans la tête des poteaux de soutènement" destinés à accueillir la voûte de béton.

"Les travaux ont été interrompus et la procédure de pose des coques en béton a été modifiée", résolvant le problème pour la suite des travaux, avait-il indiqué.

Le poteaux fissurés ont ensuite été changés et, pour plus de sécurité, tous ont fait l'objet d'un cerclage en fibre de carbone sur leur partie supérieure, avait précisé M. Fontanel.

Commentaires : L'article du Canard Enchaîne est à prendre avec des pincettes car fondé ou non, tout cela ne sent vraiment pas très bon. En photo, une ancienne couverture d'Aéroport magazine, comme quoi l'autosatisfaction n'est pas une garantie suffisante.