Un rapport confidentiel sur la sûreté dans les aéroports crée l'embarras

Source >>> LEMONDE.FR

Dans son rapport sur le budget 2004 des transports, M. de Courson, qui a la charge de ce dossier à l'Assemblée, avait fait allusion aux résultats du test, les expliquant notamment par un "problème manifeste de formation", "une inadaptation des mesures", ainsi que par des "handicaps" telle "la mauvaise appréhension politique des menaces terroristes".

Le gouvernement français était embarrassé, mardi 15 juin, par la divulgation d'un rapport confidentiel sur la sûreté des aéroports français rédigé par un député de la majorité à l'automne 2003, faisant état de résultats inquiétants sur l'efficacité des systèmes de surveillance, à la lumière d'un test.

L'existence de ce rapport et du test réalisé à l'initiative de Charles de Courson, député UDF (centre droit), a été révélé par l'hebdomadaire Marianne daté du lundi 14 juin. Ce test a été réalisé du 12 juin au 10 septembre 2003 sur neuf vols nationaux et deux vols internationaux, a expliqué M. de Courson à l'AFP.

Le député, rapporteur spécial du budget des transports, avait chargé un chercheur, Christophe Naudin, qui dispense un cours à la Sorbonne sur les menaces criminelles contemporaines, de tester les systèmes de sécurité.

M. Naudin avait embarqué avec dans ses bagages (à main et destinés à la soute) des explosifs démunis de détonateurs, des couteaux, des revolvers et des pistolets désarmés (Beretta et Magnum 357). Chaque fois, il a réussi à déjouer tous les systèmes de détection, à l'exception d'un, où il a été intercepté à cause d'une paire de ciseaux et non pas pour les armes qu'il transportait.

"Cela a été très facile", a assuré M. Naudin, en expliquant les résultats du test par un "problème de recrutement" des personnels "pas assez formés".

QUELLE FIABILITÉ ?

Mardi, après avoir affirmé ne pas avoir eu connaissance de ce rapport, le ministre des transports, Gilles de Robien, a modifié ses déclarations en fin de journée, par la voix de ses services, en expliquant qu'il l'avait "maintenant entre les mains". "Il va l'analyser à fond avec ses services et les entreprises concernées", a ajouté un membre de son cabinet.

"Je suis rapporteur sur les transports aériens. Le coût de la sûreté (dans les aéroports) a été multiplié par quatre en cinq ans, et on en est en 2004 autour de 420 millions d'euros. (...) J'ai essayé de répondre à la question 'est-ce que cela permet d'avoir une fiabilité au regard des menaces terroristes ?'" , a fait valoir l'auteur du rapport.

Soulignant que l'administration avait parlé d'une "fiabilité moyenne de 50 à 70 %", M. de Courson a expliqué qu'il avait "voulu confirmer cela par un véritable audit d'expert", car il était "sceptique".

Commentaires : Une présentation devant le CHSCT PN d'Air France de M. Christophe Naudin avait déjà pointé le fait que le recrutement et la formation des personnels de sécurité était le point faible de l'efficacité du dispositif.
La confirmation vient donc dans son rapport officiel deux ans plus tard. Mais est-ce pour autant que les sociétés de sûreté considéreront que ces personnels devront être, mieux sélectionnés, mieux formés et de fait mieux payés.

La route va être longue pour qu'une partie des 420 millions d'euros soit redistribuée en formation et en paye de personnels, plus fiables.

Air France et Qantas vont signer un accord de partage de code entre la France et l'Australie

Air France et Qantas proposeront des vols en partage de code entre la France et l'Australie, à compter du 31 octobre 2004.
Cet accord permettra à Air France d'élargir son offre avec 6 nouvelles destinations australiennes.

Ainsi, les passagers empruntant le vol quotidien d'Air France Paris/CDG2 – Singapour pourront continuer leur voyage sur un vol Qantas vers Adelaide, Brisbane, Darwin, Melbourne, Perth ou Sydney. Le même service leur sera proposé dans le sens Australie/France. Les horaires des vols Air France seront aménagés afin de réduire au maximum les temps de correspondance à Singapour.

Les deux compagnies commercialiseront leurs vols entre la France et l'Australie sous leurs codes respectifs « AF » (Air France) et « QF » (Qantas). Les passagers membres du programme de fidélisation Fréquence Plus Air France pourront accumuler des Miles sur les vols « AF ».

Delta Can't Survive As Is

Source >>> Reuters

Delta Air Lines' Chief Executive Gerald Grinstein said Wednesday it is "completely clear" the airline cannot survive as is, as fare levels continue to erode despite an improving economy.

But he said Chapter 11 bankruptcy protection would only be used if no other path were available.

"While the situation is extremely serious and I cannot minimize that, the marketplace has just simply undergone a fundamental, structural and permanent change and we recognize it," he said.

Speaking at a transportation conference in New York, Grinstein said Delta's access to capital markets has "virtually disappeared."

The Atlanta-based airline on Tuesday said it was pulling back its September schedule for Song, its low-fare airline unit, by 25 percent but expected to resume the full schedule of 144 daily flights in October.

Delta is still negotiating with the Air Line Pilots Association on reducing pay rates. Grinstein said management would not accept concessions from unionized pilots that provide only a partial solution to the airline's cost problem.

A company review begun in January is expected to be complete by the second or third week of August, Grinstein said.

Commentaires : Une survie qui est à souhaiter pour cet allié majeur dont la chute remettrait grâvement en cause le fonctionnement de Skyteam et notre activité sur le marché US.