Les questions des délégués du personnel UNAC de juin et les réponses de la Direction

Extraits :

QUESTION U 04 06 18 LIGNES ET BAGAGES MC
Les délégués UNAC demandent les actions correctives mises en place par les escales pour la gestion des bagages cabine en trop grand nombre. La liste des vols concernés n’est pas exhaustive mais permettra de cibler les moins bons élèves parmi les escales.
AF 7701 du 26/05/04 NCE-CDG
AF 2349 du 27/05/04 BCN-CDG
AF 2698 du 27/05/04 CDG-LED
AF 2699 du 28/05/04 LED-CDG
AF 7644 du 18/05/04 CDG-LYS
AF 2350 du 13/05/04 CDG-CPH
AF 1426 du 22/05/04 CDG-VCE
AF 1888 du 21/05/04 CDG-OTP
AF 7663 du 18/05/04 MRS-CDG
AF 7670 du 17/05/04 CDG-MRS
AF 1984 du 19/05/04 CDG-TUN
AF 1408 du 11/05/04 CDG-STR
AF 1696 du 27/04/04 CDG-CMN
AF 2030 du 11/05/04 CDG-VIE
AF 6032 du 28/05/04 ORY-MRS
AF 1734 du 06/06/04 CDG-TLX
AF 2035 du 11/06/04 TXL-CDG

Réponse : Des rappels ont été faits auprès de toutes les escales AF pour un strict respect à l'enregistrement de la procédure concernant l'acceptation des bagages cabine (contrôle des nombre, poids et dimensions, utilisation systématique du gabarit, apposition de l'étiquette "bagage cabine" + étiquette nominative).
(Une réunion sur le sujet, lancée par la DGE et regroupant les Responsables Pôle Client/ Procédures/ Produit Sol - Vol du Hub, d'Orly, de la DEF, des escales internationales, devait avoir lieu le 4/06. Elle a été différée au 23/06, en raison de l'actualité (Term E). Elle a pour objectif de faire un état des lieux exhaustif en matière de problématique Bagages Cabine (infos client en amont, procédures existantes, benchmark, constat PS et PNC etc...) et de rechercher toutes les pistes d'amélioration possibles, en fonction des infrastructures et des gestionnaires d'aéroport.

QUESTION ORALE U 04 06 79 RESSOURCES HUMAINES mobilité intra-CDL LC
Les délégués UNAC demandent si l’absentéisme jugé « non-critique » est un critère de refus de mobilité intra- CDL.

Réponse : La notion d’absence est prise en compte lors du traitement des mobilités intra CDL LC

Commentaires : Les mobilités intra CDL LC ne sont pas visées dans l'accord global et ne font l'objet d'aucun accord contractuel. Elles sont donc totalement à la main de l'encadrement.

QUESTION U 04 06 13 GENERALITES Abri bus Orly Ouest
Suite à la question U 03 10 52, les délégués UNAC demandent où en est la demande faite à ADP

Réponse : Voici la réponse du Service en Charge chez ADP : « Afin de répondre au mieux au besoin de tous et d’optimiser la gestion du niveau « Arrivée » de l’aérogare d’Orly OUEST, Aéroport de Paris développe sur l’année 2004 le projet de création d’une Gare Routière qui intégrera tous les transports par bus, dont celui du personnel de votre Compagnie, et apportera ainsi’ à tous ,le confort attendu »

QUESTION U 04 06 27 SECURITE
Les délégués UNAC demandent si l’escale de TLS possède les plans avion en Gaëtan ? Dans l’affirmative les délégués demandent pour quelles raisons une passagère à mobilité réduite était en 11F et un BB en 12 E sur l’AF 7789 du 30/05/04.

Réponse : La Direction des escales nous confirme que l’escale de TLS est bien équipée des plans avion sur Gaétan. Une enquête est en cours auprès de l’escale afin de comprendre l’origine des dysfonctionnements évoqués sur l’AF 7789 du 30 mai. Un rappel sera fait, par l’escale de TLS aux agents concernés .

QUESTION U 04 06 29 LIGNES ET PRODUIT EUR
Les délégués UNAC demandent si l’escale de RAK est au courant que la mise en conformité des fauteuils doit être effectuée par le personnel sol.(Cf AF 3355 du 15/05/04 RAK-ORY)

Réponse : L'escale de RAK est parfaitement au courant de la mise en conformité des sièges qui lui incombe et fait un rappel à ses équipes.

L'ensemble des questions UNAC et des réponses au format Word 96,5 Ko en cliquant là.

COMPAGNIES SKYTEAM : REOUVERTURE TEMPORAIRE DE L' EMISSION DES BILLETS SOUMIS A QUOTA

Copie de télex

- Origine = PARGSAF - Cie endossement= - Reference=
DIFF/GIN1/GIN2/GIN3/GIN4/GIN5/GIN6/GIN7/GIN8/ASPN/ASPS/CFTA

SUBJECT: COMPAGNIES SKYTEAM : REOUVERTURE TEMPORAIRE DE L EMISSION DES BILLETS SOUMIS A QUOTA

DIFF/GIN1/GIN2/GIN3/GIN4/GIN5/GIN6/GIN7/GIN8/ASPN/ASPS/CFTA

NOUS VENONS D OBTENIR DE NOS PARTENAIRES SKYTEAM LA REOUVERTURE A COMPTER D AUJOURD HUI ET JUSQU AU 30 SEPTEMBRE 2004 DE L EMISSION SUR LES COMPAGNIES SKYTEAM DES BILLETS SOUMIS A QUOTA

PENDANT CETTE PERIODE, CHAQUE OUVRANT DROIT PEUT FAIRE EMETTRE AU MAXIMUM POUR L ENSEMBLE DES COMPAGNIES SKYTEAM (ET NON PAR
COMPAGNIE) :
- 3 BILLETS PAR PARENTS/BEAUX PARENTS NON A CHARGE
- 3 BILLETS COMPAGNONS

POUR L EMISSION DES BILLETS DU QUOTA COMPAGNONS, LE DEMANDEUR DEVRA JUSTIFIER QU IL DISPOSAIT DE CE TYPE DE BILLETS AVANT LE
1ER JUILLET 2004 (SITUATION DE CIVILEMENT LIBRE) :

* POUR LES SALARIES SOUS CONTRAT DE TRAVAIL DE DROIT FRANCAIS
- ILS PRESENTERONT DANS TOUT POINT D EMISSION HABITITE FACILITES DE TRANSPORT UN BILLET COMPAGNON, NON UTILISE, EMIS AVANT LE 1ER JUILLET 2004, ET PORTANT EN CASE ENDOS LA MENTION : ONLY FOR TRAVEL WITH...
- A DEFAUT, ILS DEVRONT S ADRESSER EXCLUSIVEMENT A UNE AGENCE
FACILITES DE TRANSPORT QUI VERIFIERA DANS L'HISTORIQUE DU SERVEUR GP QU ILS ONT CONSOMME DES BILLETS COMPAGNONS AU COURS
DU 1ER SEMESTRE 2004.

NB: IL NE SERA PAS NECESSAIRE D INSCRIRE LES COMPAGNONS DANS LES FICHIERS, L EMISSION SE FAISANT HORS SERVEUR GP

* POUR LES PERSONNELS LOCAUX, LA VERIFICATION SERA FAITE PAR LEURS SERVICES DE GESTION.

TOUS CES BILLETS, AINSI QUE CEUX EMIS PRECEDEMMENT, SERONT ACCEPTES AU TRANSPORT PAR LES COMPAGNIES SKYTEAM JUSQU A LEUR
FIN DE VALIDITE ET AU PLUS TARD LE 31 DECEMBRE 2004. DE MEME, LES BILLETS BUDDY PASS DE DELTA SERONT ACCEPTES AU
TRANSPORT PAR AIR FRANCE UNIQUEMENT JUSQU AU 31 DECEMBRE 2004 CES DISPOSITIONS NE CONCERNENT PAS LES BILLETS PARTENAIRES DE
VOYAGE QUI NE SONT PAS ACCEPTES AU TRANSPORT PAR NOS PARTENAIRES SKYTEAM.

ALAIN FEITEL DIRECTEUR DES FACILITES DE TRANSPORT ET DE L'INTERLINE

Les « low cost » rêvent de voyageurs sans bagages à enregistrer

Formalité.

Les compagnies aériennes à bas coût voudraient bien voir les passagers voyager léger. Ryanair vient ainsi d'annoncer le passage de 7 à 10 kg pour le sac de cabine tandis qu'easyJet a décidé de lever toute restriction sur le poids dudit sac, à condition que le passager arrive à le placer lui-même dans l'habitacle. Une façon d'encourager les voyageurs à ne plus avoir de bagages à enregistrer, car cette formalité pèse sur les coûts d'aéroport.

Selon Michael O'Leary, directeur général de Ryanair, le poste aéroport lui coûte 150 millions de livres (225 millions d'euros) par an, dont 50 millions pour l'enregistrement et la manipulation des bagages. « Moins de 15 % de nos passagers ont des bagages », affirme-t-il. Sur de courts trajets, et compte tenu que la plupart des passagers voyagent pour affaires ou pour de courts séjours, les deux compagnies espèrent bien parvenir à leur fin.

NDLR : Tout cela rejoint les rêves les plus fous de chacun. Une Compagnie d'aviation sans personnel pour nos directeurss. Des avions sans passager pour les PN. Mais le passager qui voyage sans bagage, alors c'est au-dela de tout.

Le Maroc desservi par les compagnies low-cost

Source >>> Air Infos.com

Royal Air Maroc lance la deuxième semaine de juillet, Atlas Blue, une compagnie à bas coûts. Une compagnie française Air Horizon propose dès le 18 juillet plusieurs vols « low-cost » de l'aéroport de Beauvais vers Rabat et Casablanca.

Air Horizon sera la 1ère compagnie, quelques jours avant Atlas Blue, à se lancer sur le marché de liaisons régulières « low-cost » entre la France et le Maroc. Air Horizon est une compagnie française charter lancée à la suite de la faillite d'Euralair. Elle dessert déjà le Maroc en charter pour le compte de nombreux tours-opérateurs français.

Les vols d'Air Horizon vont desservir Rabat et Casablanca au départ de Beauvais. L'aéroport de Beauvais est connu des voyageurs « low cost » vers l'Irlande ou l'Ecosse, la compagnie Ryanair y propose plusieurs vols chaque jour. L'aéroport de Beauvais est relié à Paris par des navettes partant de la porte Maillot.

Les vols sont commercialisés par l'agence Safar, spécialiste des vols dégriffés pour le Maroc. La compagnie annonce des tarifs très bas puisque certains vols seront proposés à 120 Euros aller-retour. L'été est une période faste pour le transport aérien entre la France et le Maroc, les vols réguliers sont en général complets depuis des mois. La question se pose de remplir les avions à d'autres saisons sur des destinations moins touristiques comme Casablanca et Rabat.

Royal Air Maroc lance son propre produit « low cost » sur une destination qui marche toute l'année : Marrakech. Atlas Blue a choisi cette destination très populaire comme base de ses opérations. La compagnie a plusieurs fois retardé son lancement et a été une des causes du grave conflit entre les pilotes et la direction de Royal Air Maroc.

La compagnie Atlas Blue est promis à un grand avenir selon les responsables de Royal Air Maroc qui ont présenté un plan d'activités très ambitieux. Atlas Blue devrait d'ici 2010 absorber 30% du trafic touristique vers le Maroc. En attendant, un certain flou règne sur le lancement de la compagnie. Pas de date précise n'a été annoncée, la presse marocaine parle de la deuxième quinzaine de juillet. D'autres sources parlent d'un réel lancement en octobre. Deux avions sont dédiés à Atlas Blue pour le moment. La compagnie desservira les aéroports de province en France (le programme des vols n'est pas des plus précis pour le moment...), elle n'est pas attendue à Paris. La compagnie souhaite se développer en Belgique, en Suisse et en Italie.