Si vous n'avez déjà voté, c'est à vous ! Et obtenez immédiatement les résultats actualisés de ce sondage.

Essai d’hébergement : Escale de SAINT DOMINGUE

Les missions des délégués du personnel incluent les essais d’hébergement des hôtels qu’envisage de choisir la Compagnie.
Ces essais ont deux motifs:
- obtenir l’avis des organisations professionnelles PN en accord avec les instructions d’hébergement (PGK03.58)
- si besoin mettre tout simplement de la pression dans les renégociations des contrats en cours. Ces essais même concluants ne conduisent donc pas toujours à changement d’hôtel.
Vous trouverez ci-dessous le rapport détaillé d’un de nos délégués sur l’essai du Hilton Coral Hamaca SAINT DOMINGUE.
Dans un cadre plus général, nous exploitons quotidiennement vos remarques sur les problèmes que vous rencontrez lors de vos hébergements dans les escales du réseau.

Essai et compte-rendu réalisé par Gérard LARDREAU Délégué UNAC CCP AMERIQUE

Cet essai à eu lieu du 21 juillet au 24 juillet 2004

Vol CDG-SDQ : AF 496 du 21 / 07/ 04
Vol SDQ -CDG : AF 495 du 24/ 07 / 04

Aéroport Las Américas International José Francisco Peña Gómez (SDQ) :

Chef d’Escale : M. Francis MALLET tel : Bur : 549 0311 Portable : (indicatif 1 809) 299 25 50

Adjoint : M. Narciso PERALTA tel : Bur : 549 0309 Ext 224 Portable : 1 224 57 66 Contact Escale : M. Hector TORRES tel : Cel : 519 7855

Coral Hamaca SAINT DOMINGUE.
All Inclusive Resort
Boca Chica, Republica Dominica.

TEL : 809 523 4611
FAX : 809 523 6767
Web : www.coralbyhilton.com

Interlocuteur : M. Viocary FELIZ (Room Division Manager)

TRANSPORT

Une personne de l’escale nous accompagne de la sortie de l’appareil jusqu’à la navette, ce qui facilite la traversée de l’aéroport.
L’essai n’étant effectué que par les représentants des O.P. et ceux de la direction, l’équipage s’est donc scindé en deux parties, l’une en direction de l’hôtel Hilton, l’autre vers l’hôtel Capella Beach Resort (hébergement actuel pour les équipages AF).
Le transport est assuré par la société Green Service (Tel : 476 9893 Cel : 449 9822) Durée du trajet 25 minutes.
Le mini van dédié au transport vers l’Hilton est tout à fait insuffisant en terme de place et de sécurité, les valises sont entassées les unes sur les autres derrière la tête du PN, sans aucun système d’arrimage, c’est pourquoi nous avons refusé d’embarquer et demandé un complément de transport par taxi.
La climatisation est poussive, le confort restreint et la propreté approximative.

ENVIRONNEMENT

Cet hôtel de type “All Inclusive Resort” est situé sur la plage de Boca Chica, à 30 minutes du centre ville. Zone touristique, le quartier de Boca Chica offre la proximité de nombreux restaurants et magasins pour le shopping.

HALL DE RECEPTION

Pas d’accueil, ni de cocktail de bienvenue comme cela est prévu, le personnel semble débordé, et leur nombre sous estimé par rapport à la foule de clients qui envahissent le hall et les abords de l’hôtel. Après une quinzaine de minutes, un réceptionniste nous attribue les chambres, situées en dehors du bâtiment principal, à 10 minutes de marche de la réception.
A ce moment un orage tropical se déclenche et un rideau de pluie, nous empêche de rejoindre nos chambres. Il existe quelques navettes mais, celles ci sont prises d’assaut et il nous faudra environ trois quart d’heure d’attente pour que l’intensité de l’orage diminue et que l’on obtienne enfin un transport vers les chambres. Une fois déposés devant notre bâtiment, une nouvelle surprise nous attend, des flaques d’eau de 5 à 10 cm de profondeur nous barrent l’accès aux chambres, et remplissent copieusement nos chaussures, car c’est cela ou attendre sous la pluie que le niveau baisse.

CHAMBRES

590 chambres climatisées et leurs tailles d’environ 30 mètres carrés. 1 ou 2 lits doubles. Salle de bain. Séchoir à cheveux. Téléviseur. Téléphone. Cafetière. Fer et planche à repasser. Chambre supérieure: Vue jardin. Chambre de luxe, vue mer: Coin salon. Balcon. Pas d’ascenseurs pour gravir les trois étages qui mènent aux chambres, et… pas de prise en charge des bagages. Les chambres attribuées à notre équipage, se trouvent dispersées dans plusieurs bâtiments En voici les N° : 339 CDB-1222 OPL-1144 OPL -1146 CAD-1148 CCP -1443 STW -1402 STW. - Les lits sont de bonne taille queen ou King selon la taille de la chambre ; les matelas fermes de bonne qualité. - Rideaux : opacité correcte. - Un bureau bien éclairé de taille suffisante, avec du papier à lettres. - Télévision câblée (réception de très mauvaise qualité, pas de télécommande) - Climatisation bruyante, peu efficace, possibilité de stopper son fonctionnement et de régler la température mais thermostat en mauvais état, laissant apparaître les contacts électriques. Elle se coupe à chaque sortie de la chambre, laissant la pièce se réchauffer. - Réveil sur les tables de nuit, mais comme l’alimentation électrique se coupe à chaque fois que l’on quitte la chambre, il est nécessaire de le remettre à l’heure. - Table et fer à repasser dans la penderie. - Mini-bar plombé équipé de boissons mais il faut demander les clefs à la réception. - Machine à café permettant de faire des boissons chaudes. - La propreté est approximative (nombreux insectes en tous genres), comme la climatisation se coupe à chaque sortie, il règne une atmosphère humide et pesante, une forte odeur de moisi persiste.

SALLE DE BAIN

La surface est de 5 à 6 m2. La salle de bain est équipée d’un sèche-cheveux, d’une grande glace murale et d’aménités. La propreté est très relative, et l’éclairage insuffisant. Le faux plafond est presque effondré. Une flaque d’eau occupe le centre de la salle de bain.
Le robinet d’eau chaude du lavabo ne fonctionne pas, et l’écoulement se fait difficilement.
Lors de la douche, il faut attendre 4 à 5 minutes pour obtenir une eau tiède dont les variations de température, sont très désagréables.

SECURITE

- Coffre-fort individuel.
- Présence d’un judas mais pas de chaînette de sécurité sur la porte d’entrée dont l’ouverture s’effectue avec une carte magnétique.
- Le verrouillage des baies vitrées donnant sur le balcon ne semble pas d’une grande fiabilité.
- Détecteurs de fumée dans les chambres, mais pas dans les couloirs et pas de sprinklers.
PRIX DES CHAMBRES

Un supplément de 35 USD pour l’accompagnant partageant la chambre d’un membre d’équipage.

Prix en Euro par chambre et par jour :

Catégorie de chambre : Chambre Supérieure
Du : 01/07/04 au : 01/09/04

Formule tout compris:

individuelle: 75,00
double: 110,00
triple: 145,00
Enfant de 4 à 11 ans dans la chambre des parents: 25,00

Catégorie de chambre : Chambre Supérieure
Du : 01/09/04 au : 01/11/04
Formule tout compris:

individuelle: 74,00
double: 100,00
triple: 140,00
Enfant de 4 à 11 ans dans la chambre des parents: 25,00

Catégorie de chambre : Chambre de Luxe vue mer
Du : 01/07/04 au : 01/09/04

Formule tout compris:

individuelle: 125,00
double: 165,00
triple: 195,00
Enfant de 4 à 11 ans dans la chambre des parents: 25,00

Catégorie de chambre : Chambre de Luxe vue mer
Du : 01/09/04 au : 01/11/04

Formule tout compris:

individuelle: 120,00
double: 150,00
triple: 190,00
Enfant de 4 à 11 ans dans la chambre des parents: 25,00

LOISIRS ET SERVICES

ALL INCLUSIVE • serviettes de bains et transats à disposition à la piscine et à la plage • club enfant avec piscine pour les 4-12 ans, ouvert de 9h à 17h • 3 courts de tennis (éclairage payant) • animation pendant la journée à la plage et autour de la piscine : salle de gym, sauna et jacuzzi, cours de merengue et d'aérobic, mini golf 9 trous, salle de jeux avec billard et ping-pong, badminton, water polo, location de vélo, basket ball, volley ball • sports nautiques non motorisés (limités à 1 heure par jour et sur réservation): planche à voile, canoë, kayaks, plongée avec palmes, masque et tuba • initiation à la plongée avec bouteille dans la piscine • soirées animées par une équipe internationale : spectacles, orchestre, soirées à thème et discothèque. Noter l’absence d’un crew lounge

ACTIVITES PAYANTES

Une gamme d'activités et de services payants vous sont également proposés: • le SPA vous propose jacuzzi, sauna, massages, traitements et soins du visage et du corps • sports nautique motorisés: ski nautique, jet ski, banane tractée • pêche au gros • plongée avec bouteilles (centre PADI/SSI) : leçons et sorties en mer • promenades à cheval • casino • golf (à 25 kms de l'hôtel) • location de voiture • baby-sitting

RESTAURATION

Il existe six restaurants les petits déjeuners, déjeuners et dîners sous forme de buffet dans le restaurant principal El Cotico.
4 restaurants à la carte et sur réservation pour déguster des cuisines variées : cuisine italienne au Rigoletto, plats mexicains au El Charro et 2 restaurants de fruits de mer (avec supplément).
Et pour des petites faims dans la journée : snacks, barbecue, sandwiches et pizzas au restaurant de la plage.
6 bars vous serviront à volonté et à toute heure des boissons alcoolisées internationales et nationales et des cocktails tropicaux.
Le restaurant Neptune, situé à côté de l'hôtel permet de déguster des spécialités de poissons et de fruits de mer, terrasse face à la mer.
Le complexe Coral Hamaca propose la Formule TOUT COMPRIS qui inclut une grande variété de services, repas, boissons et activités :
• les boissons nationales alcoolisées et non alcoolisées et les snacks à volonté • le vin servi avec le déjeuner et le dîner • tous les repas sous forme de buffet ou dans les restaurants à la carte (dîners sur réservation et certains restaurants avec supplément)
Il vous en coûtera 25 USD par personne et par jour.

Commentaire :

Arrivés à l’hôtel en fin d’après midi, nous nous sommes retrouvés peu après pour aller dîner et avons constaté que sans réservation préalable, cela relève du parcours du combattant. Chaque restaurant refusant tour à tour de nous recevoir faute de réservation, nous demandons à notre interlocuteur de bien vouloir contacter les autres établissements pour éviter des déplacements inutiles, on nous informe alors que les appels nous seront facturés. Fatigués et quelque peu excédés nous insistons très fortement pour être servis, arguant du fait que venant juste d’arriver il nous était impossible de réserver. Un compromis est alors trouvé, et après une attente de vingt bonnes minutes nous obtenons enfin une table au restaurant El Fogon.
La qualité des plats est décevante et à la fin du repas nous devons encore argumenter pour obtenir des additions séparées, et surtout la possibilité de signer la note pour facturation sur la chambre, ce qui ne semble pas être la procédure.

Le petit déjeuner est servi sous forme de buffet, au restaurant principal ou au restaurant Delimar (près de la plage), l’hôtel ne propose pas de crédit PDJ. Le PDJ ne peut être servi en chambre.

POINTS FORTS

-Localisation : transport de 20 à 25 minutes entre l’aéroport et l’hôtel.
-Proximité de plusieurs magasins et restaurants.
-Cadre agréable.
-Nombreuses activités possibles.
-Machine à café en chambre.
-Gratuité accès salle de sport piscine et sauna.

POINTS FAIBLES

-Un supplément de 35 USD pour l’accompagnant partageant la chambre d’un membre d’équipage.
-Chambres mal entretenues, propreté perfectible.
-Forte odeur de moisi persistante.
-Climatisation bruyante, peu efficace.
-Restauration de qualité moyenne, (en ce qui concerne le restaurant testé…) obligation de réserver.
-Le PDJ ne peut être servi en chambre.
-Nuisances sonores à l’extérieur, clientèle souvent bruyante, surtout la nuit.
-Facturation sur la chambre non prévue.
-Temps d’attente pour l’obtention des clefs.
-Pas de procédure carte AMEX.
-Pas de check out différencié pour éviter l’attente.
-Pas de crew lounge.
-Pas de poste internet gratuit pour le PN.
-Pas de local pour entreposer le matériel du CE.
-Pas de chaînette de sécurité sur la porte d’entrée.

CONCLUSION

(Courier transmis au service hébergement de la Compagnie.)

Suite à l’essai d’hébergement effectué à l’hôtel Hilton CORAL HAMACA, de Saint-Domingue du 21 au 24 juillet 2004, nous vous informons que notre organisation professionnelle émet un avis défavorable pour un hébergement du personnel navigant dans cet hôtel.

Les points les plus négatifs sont les suivants :

· Hôtel bruyant et dédié à un tourisme de masse ce qui le rend peu adapté au repos des équipages.
· Hôtel sous dimensionné en terme de personnel ce qui génère des attentes importantes en terme de service, de facturation, etc.
· Obligation de réserver pour accéder aux restaurants.
· Impossibilité de facturer les consommations sur la chambre.
· Chambres mal entretenues et propreté très approximative.
· Pas de service en chambre pour le petit déjeuner.

En complément d’information, sur l’hébergement actuel au CAPPELLA BEACH,
Nous confirmons que les améliorations demandées ont bien été prises en compte,

A savoir :

· Chambres situées au 3èm étage, pour des raisons de sécurité et de sûreté.
· Possibilité d’un transport en mini van des PN et de leurs bagages, entre la réception et la chambre.

En dépit de l’attente parfois très importante à la réception aux heures de Check out et de check in (50 minutes pour obtenir une formule « all inclusive »), de l’impossibilité d’obtenir une télécommande pour le téléviseur et de l’absence d’un système de navettes pour le PN désirant se rendre en ville, notre organisation professionnelle renouvelle son avis favorable, pour un hébergement du personnel navigant au CAPPELLA BEACH.

Les synergies KLM-Air France évaluées à 100 millions d'euros

Source Reuters

Air France prévoit que l'intégration de KLM, effective depuis mai, permettra de dégager environ 100 millions d'euros de synergies la première année, a déclaré mercredi Jean-Cyril Spinetta, président de la compagnie.

Intervenant devant l'assemblée générale annuelle des actionnaires, il a indiqué que le nouveau groupe était en avance sur ses objectifs de synergies et qu'elles devraient être de l'ordre de 100 millions d'euros pour la première année, alors qu'il prévoyait jusqu'alors un montant compris entre 65 et 75 millions d'euros.

Alitalia : le personnel au sol approuve le plan de sauvetage

MILAN (AFP) - 16/09/2004 10h19 - Alitalia a obtenu jeudi l'aval du personnel au sol sur son plan de restructuration, un pas de plus vers le sauvetage de la compagnie aérienne italienne, mais les syndicats réclament avec insistance des engagements du gouvernement pour pouvoir conclure un accord définitif.

Après les pilotes, le personnel au sol a accepté de revoir ses conditions salariales puisque l'accord signé par cinq syndicats prévoit un gel des salaires d'ici 2006. En contrepartie, la direction a revu à la baisse les suppressions d'emplois à 2.500 pour cette catégorie de personnel, contre 3.500 auparavant.

Alitalia entend économiser environ 150 millions d'euros grâce à cet accord. Le plan de restructuration de la direction, étalé de 2005 à 2008, doit permettre d'économiser au total 315 millions d'euros sur la masse salariale.

La compagnie doit encore trouver un accord avec les assistants de vol, les négociations ayant repris dans la matinée. Alitalia entend supprimer 1.050 emplois d'hôtesses et stewards mais les syndicats ont soumis une contre-proposition pour diminuer les réductions d'effectifs.

Il s'agit d'une question "plus difficile et délicate", a dit le secrétaire général de la CISL, Savino Pezzotta, mais "nous pensons pouvoir conclure, s'il n'y a pas d'obstacles, aujourd'hui ou demain. Plutôt aujourd'hui que demain, à vrai dire".

La date-butoir du 15 septembre fixée par le patron de la compagnie, Giancarlo Cimoli, pour obtenir le feu vert des syndicats à son projet de restructuration a été renvoyée de fait au 20 septembre, avec la convocation d'un conseil d'administration dont l'ordre du jour est l'approbation définitive du plan de sauvetage.

Mais c'est vers le gouvernement que se tournent désormais avec insistance les syndicats, qui veulent obtenir des garanties sur le reclassement et l'indemnisation du personnel congédié. L'Etat détient 62,37% d'Alitalia.

"Nous avons fait un bon travail mais l'accord que nous avons conclu est assorti d'une réserve parce que le gouvernement doit clarifier la composition du capital de la compagnie et mettre en place des 'amortisseurs sociaux' pour les emplois supprimés", a dit Giovanni Sciascia, secrétaire général du personnel au sol de la FILT-CGIL.

Selon lui, 1.000 salariés de cette catégorie dont les emplois doivent être supprimés seront à la retraite au cours du plan de restructuration et 1.500 autres bénéficieront de mesures de chômage technique avant une éventuelle réintégration.

Le personnel au sol s'inquiète particulièrement du sort qui va lui être réservé puisque la compagnie doit être scindée en deux, les activités au sol étant intégrées au sein d'Alitalia Service, une société ouverte à de nouveaux actionnaires.

Le numéro un de la première centrale syndicale italienne CGIL (proche de la gauche), Gugliemo Epifani, a aussi mis en garde les autorités: "nous ne signerons pas d'accord qui n'assure pas les garanties que seul le gouvernement peut donner".

Le leader de la CGIL s'en est pris mercredi aux erreurs des directions et actionnaires au cours des 15 dernières années, estimant que c'est eux qui devaient être accusés d'absentéisme plutôt que les salariés. Le gouvernement n'a pas répondu plus précisément aux demandes des salariés, se contentant de rappeler qu'il interviendrait une fois conclu un accord global entre syndicats et direction.

Air France : devient officiellement Air France KLM en bourse

Au lendemain de l'assemblée générale de la compagnie aérienne, Air France indique à ses actionnaires que l'action sera désormais cotée sous son nouveau nom en bourse de Paris, Amsterdam et New York, c'est-à-dire Air France KLM. Les codes et symboles antérieurs sont conservés. Le management en profite pour rappeler que le montant du dividende, mis au paiement le 27 septembre prochain, sera de 0,05 euro.