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Newsletter UNAC n° 243 du dimanche 7 novembre 2004Newsletter UNAC n° 243 du dimanche 7 novembre 2004
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Sommaire :
- 24 membres d'équipage
- 1 membre d'équipage
- A compter du 1er décembre 2004, Paris - Riyad sans escale avec Air France: nouvelle liaison Dedicate
- Air France a rappelé mardi ses Boeing 737- 500 pour des contrôles de sécurité
- Plaidoyer d'Air France pour... le surbooking
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24 membres d'équipage
"L’avion est arrivé trop vite en bout de piste et s’est embourbé. Il y avait 139 passagers à bord et 24 membres d’équipage qui ont été évacués par la police", a déclaré un porte-parole d’Aéroports de Paris (ADP) selon qui deux pistes d’atterrissage de l’aéroport ont été fermées.
NDLR : De toute évidence TAAG n'a pas encore goûté les joies du benchmarking et des compositions d'équipage en rapport.
Pour vous changer les idées, jetez vous à l'eau en cliquez là !
A compter du 1er décembre 2004, Paris - Riyad sans escale avec Air France: nouvelle liaison Dedicate
Dès
le 1er décembre 2004, Air France assurera trois fois par semaine
une liaison sans escale entre Paris et Riyad, dans le cadre de son
programme Dedicate, concept sur mesure, adapté à la
clientèle professionnelle de l'énergie et des biens
d'équipement.
Cette nouvelle liaison sans escale illustre le succès du produit
innovant Dedicate, introduit en janvier 2004 sur Malabo et Pointe Noire
et étendu depuis, à d'autres destinations : Doha, Koweit
et Tachkent.
Les vols partiront de Paris les mercredi, vendredi et dimanche à 10H50 de Roissy-CDG2, et arriveront le même jour à Riyad à 18H50. La durée du parcours sera de 6H00 au lieu de 8H40 avec l'ancien programme.
Au retour, les vols quitteront Riyad les lundi, jeudi et samedi à 01H20, pour atterrir le même jour à 6H15 à Roissy-CDG2. La durée du vol sera de 6H55, ce qui représentera un gain de temps de deux heures et 10 minutes par rapport au programme précédent.
Les vols seront exploités en A319 ER (Extended Range) de 82 sièges, répartis en deux cabines : 28 en l'Espace Affaires et 54 en Tempo. L'A319 ER est techniquement et commercialement adapté au service Dedicate.
Avec la suppression de l'escale intermédiaire, cette nouvelle liaison représente une véritable amélioration de la desserte. Les professionnels se rendant à Riyad, capitale de l'Arabie Saoudite, 1er producteur mondial de pétrole, gagneront en efficacité, en rapidité et en confort dans leurs déplacements.
NDLR : Ce vol est assuré par du PNC AF qui fera CDG-RUH avec MEP sur KWI dans la foulée puisque les découchers à RUH ne se pratiquent pas pour l'instant.
Air France a rappelé mardi ses Boeing 737- 500 pour des contrôles de sécurité
Mercredi, l'exploitation est redevenue normale et l'ensemble de la flotte a été remise en service, d'après ce porte-parole qui n'a pas été en mesure de préciser si cette opération de contrôle résultait d'une consigne du constructeur américain.
Il indique cependant que les Boeing 737- 500 d'Air France ont vocation a être progressivement remplacés par des Airbus 320 dans le cadre de la politique d'homogénéisation de la flotte de la compagnie.
NDLR : Mais toujours pas de rappel des 777 pour démonter les meubles obstruant les portes 5G. Notre sondage reste actif sur le site UNAC
Plaidoyer d'Air France pour... le surbooking
Changement d'emploi du temps, embouteillages, mauvaises météo, réservations multiples pour plus de sécurité, les raisons peuvent être nombreuses. De 20 % à 25 % des sièges risquent ainsi d'être inoccupés.
Pour éviter ce manque à gagner, les compagnies aériennes ripostent avec le surbooking, la surréservation : elles enregistrent plus de réservations sur un vol qu'il n'y a de places. Cette pratique a été étudiée de près par la Commission de Bruxelles, qui a imposé aux compagnies des indemnisations accrues pour les passagers qui en étaient victimes, ne pouvant embarquer malgré leur réservation.
Mais aujourd'hui, un transporteur comme Air France n'hésite pas dans la revue destinée à ses passagers, Air France Actualités, à se livrer à un long plaidoyer en faveur de la sur- réservation.
A ses yeux, elle évite une augmentation des tarifs liée au "no show". Et tout en gérant avec finesse pour éviter les refus d'embarquement (10 pour 10.000, moins que les compagnies américaines), Air France dit ainsi éviter un manque à gagner de 150 millions d'euros l'an passé qui aurait sinon englouti ses bénéfices.
De quoi au moins convaincre celui qui est à la fois passager et actionnaire du groupe aérien.
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