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CESSATION D’ACTIVITE PNC : 55 ANS POUR TOUS A COMPTER DU 1ER MAI 2006. C’EST FAIT !

29 décembre 2004                                                                                                                           Tous PNC toutes compagnies

Le décret mettant un terme à la carrière des PNC vient enfin de paraître au journal officiel. Pour tous les PNC, l’âge de cessation d’activité est désormais fixé à 55 ans. Cette mesure entrera en application le 1er mai 2006 (cf. JO du 29 décembre 2004).

La promulgation de ce décret solde deux ans et demi de travail. Mais il va de soi que pour les syndicats de l’Alliance PNC, le dossier n’est pas clos. Comme nous l’avons annoncé depuis le début, la cessation de l’activité en vol était selon nous une nécessité absolue.

Comment, dès lors qu’une loi générale avait en 2003 alourdi  de deux années de cotisations supplémentaires la carrière des salariés sol, aurions-nous pu sérieusement accepter d’allonger celle des PNC de 7 ans  en passant de 55 ans aujourd’hui à 62 ans en 2012 ?

Le métier que nous exerçons n’est pas un métier comme les autres, n’en déplaise aux héritiers de la pensée Bidegain (rappelons pour les plus jeunes que cette ex DRH sous C. Blanc considérait et le faisait savoir, que le PNC « effectue une activité ludique »).

Or quiconque l’a pratiqué, sait de quoi nous parlons. Qu’on ait effectué sa carrière sur longs courriers, avec pour dénominateur commun les décalages horaires et les nuits de vol qui décalquent la tête ; ou sur moyens courts courriers, où les étapes multiples agrémentent les nuits courtes et font pocher les yeux, on est naturellement plus fatigué que n’importe quel salarié employé en horaires administratifs après 30 ans de carrière…

Les bulletins relatifs à la cessation d’activité diffusés par les syndicats  de l’Alliance PNC (SNPNC et UNAC) vous ont permis de suivre pas à pas toutes les étapes de notre travail. Nous avons depuis le début dévoilé nos ambitions. Le décret 55 ans est une étape vers la reconnaissance de la pénibilité de notre métier. Celle-ci ne se décrète pas. Elle se démontre. C’est dans cet esprit que nous avons bâti un dossier pénibilité pour aller plus loin. Ce dossier doit maintenant être exploité.

En Nouvelle Calédonie, l’Assemblée Territoriale a modifié sous la pression des populations concernées (les PN) la liste des activités « particulièrement pénibles, dangereuses ou nocives pouvant provoquer l’usure prématurée de l’organisme » pour y intégrer les métiers de l’aéronautique civile, ce qui permet aujourd’hui à nos collègues du bout du monde, de bénéficier d’une retraite à taux plein du régime général local dès 50 ans dans certaines conditions. Nous ne voyons aucune raison objective pour considérer que la pénibilité de notre métier ne mérite d’être reconnue que dans l’hémisphère sud.

Les syndicats de l’Alliance PNC considèrent aujourd’hui que la promulgation du décret 55 ans s’inscrit dans la logique d’une période de transition. Pendant cette période, il reviendra aux syndicats, à tous les syndicats, de faire en sorte que dans chaque entreprise:


1- les départs des PNC atteints par la limite d’âge soient indemnisés au niveau le plus haut possible.

2- les PNC volontaires soient reclassés au sol sans perte de salaire.

Le dossier pénibilité que nous avons transmis aux différentes instances de tutelle doit être sorti des cartons où il a été enfermé pour être exploité. Nous ne serons jamais assez nombreux pour faire en sorte que les droits des PNC soient respectés. Il va donc de soi que tous les syndicats sont les  bienvenus pour défendre avec nous l’idée suivante :

Puisque notre métier est pénible, notre retraite doit être anticipée.

Le décret 55 ans est le cadeau qui vient mettre un terme en beauté à cette année 2004.

Les Délégués de l’Alliance PNC profitent de l’occasion pour vous souhaiter de bonnes fêtes de fin d’année et un excellent cru 2005. 

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Air France: le titre se hisse au dessus des 14E.

(Cercle Finance 30/12/04) - L'action Air France-KLM se maintient au dessus du seuil des 14E en ce début d'après midi malgré le démenti apporté par les principaux actionnaires d'Amadeus aux rumeurs concernant une reprise d'Amadeus sur la base d'un prix de 8,25E par action.

Le titre du principal transporteur aérien européen grappille ainsi 0,4% à 14,02E, renouant avec les niveaux qui prévalaient à la veille du week-end, juste avant les tragiques évènements asiatiques.

La valeur a même inscrit en matinée un pic à 14,13E sur la perspective d'une cession Amadeus qui se traduira dans les comptes d'Air France par une coquette plus value (proportionnelle à la participation que le groupe de Jean-Cyril Spinetta acceptera d'apporter à une offre émanant de l'un des quatre fonds présent au second round des enchères).

Engagé depuis l'été, le processus de mise en vente d'Amadeus est entré dans une phase décisive les fonds BC Partners, CVC USA, Carlyle et Cinven ont pu accéder récemment aux " data rooms " afin de prendre connaissance dans le détail des comptes du leader mondial des réservations de voyages et de remettre ensuite leurs offres fermes.

Réagissant aux informations du Boersen Zeitung évoquant une offre émanant des fonds CVC USA et Carlyle valorisation chaque titre Amadeus à 8,25E, Air France et Lufthansa ont démenti l'information tandis qu'Iberia a indiqué qu'à cette date elle n'avait pas reçu d'offre sur le spécialiste des solutions de réservations de voyage dans les termes évoqués par le journal allemand.

On rappellera qu'Air France est le principal actionnaire d'Amadeus avec 23,4% devant Iberia 18,5% et Lufthansa 5%.

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