Newsletter UNAC n° 291 du mercredi 26 janvier 2005

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Sommaire :

Grève et trentième MC/CC
Actionnariat des salariés
Habillement PNC masculin
Syndicat du personnel navigant commercial d’Air Algérie : Le secretaire général en grève de la faim
Northwest Airlines : perte nette de 420 millions USD au quatrième trimestre 2004
American Airlines : perte nette de 387 millions de dollars

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Grève et trentième MC/CC

Malgré nos interventions dans différentes instances, la Compagnie persiste à retirer un trentième aux PNC grévistes ayant débarqué à CDG/ORY un jour de grève après avoir effectué une étape. Si vous êtres concernés par ce retrait abusif, nous vous demandons de nous faire parvenir une copie de vos EP 4, ceux-ci indiqueront bien une activité ce jour de grève même si elle est suivie d'un débarquement ( par fax au 01 48 64 49 33, par mail à : navigants@unac.asso, ou par la boite UNAC située dans le couloir accédant à la salle bagages, ou simplement par courrier)   Nous constituons actuellement un dossier visant à faire cesser ce dispositif illégal dont vous serez peut-être victime suite à la grève du mois de décembre. Nos délégués traitant ce dossier sont plus particulièrement, Dominique DEPETRO et Jean-Marc QUATTROCHI.

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Actionnariat des salariés

Un flash actu est sorti hier, reprenant les informations pratiques  concernant l'ORS et l'ESA avec, en plus les dates officielles d'ouverture de  la souscription.
La souscription sera donc ouverte du 1 février 2005 au 21 février 2005 inclus.
Il est impératif de n'envoyer et ne dater aucun dossier de souscription avant la date du 1 février 2005.
Tout dossier adressé ou daté avant cette date ne pourra être pris en compte, ainsi bien entendu que tous dossiers postés après le 21 février 2005.
Pour les salariés qui auraient déjà expédié leur dossier, celui-ci sera retourné, accompagné de la procédure à suivre pour que leur souscription soit traitée.

NDLR : Nous n'avons aucun conseil à donner sur l'opportunité et la rentabilité à terme de ce placement !

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Habillement PNC masculin

Contrairement à nos collègues féminines, toute retouche des nouvelles pièces de l'uniforme masculin peut, à ce jour, se faire sans prendre de rendez-vous. Les pièces (en possession du service habillement) sont immédiatement changées si besoin, les retouches sont effectuées dans le service, qui vous contactera par voie de casier pour que vous passiez les récupérer. Service habillement PN féminin 01 48 64 35 29 et masculin 01 48 64 36 35

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Syndicat du personnel navigant commercial d’Air Algérie : Le secretaire général en grève de la faim

En désespoir de cause, face au mutisme de la direction d’Air Algérie, Arezki Ouyahia, premier responsable du Syndicat du personnel navigant commercial (SPNC), décide de passer à une action radicale en entamant, depuis hier, une grève de la faim. Soutenu par le syndicat autonome (SPLA) ainsi que par celui de l’UGTA, Arezki Ouyahia entend par cette action montrer le malaise qui secoue cette partie du personnel navigant de la compagnie aérienne nationale.

“Dans l’intérêt suprême du passager, nous réclamons la révision du régime du travail qui, pour l’instant, est accompli de manière anarchique sans aucun respect des règles édictées par la convention de Chicago”, explique le gréviste en insistant sur la revendication salariale qui devrait se traduire par la revalorisation de primes convenues dans un accord conclu avec la direction à l’exemple de la prime horaire vol (PHV). Notre interlocuteur a estimé que c’est justement là où réside le véritable point de discorde qui a amené la direction générale à user de subterfuges pour détourner l’attention des travailleurs des réels motifs de la contestation.

C’est en ce sens que, le 11 septembre dernier, la décision de licencier 72 personnes s’est abattue tel un couperet sur la famille des PNC qui compte à son actif de nombreux pionniers. Ce sont ceux-là mêmes qui ont été touchés en premier lieu sans aucun motif apparent. Pis, la DG ira jusqu’à les traiter de trafiquants, selon les déclarations propres d’Arezki Ouyahia, qui ne lésinera pas sur les mots pour qualifier cette attitude de “très grave” vis-à-vis de personnes dévouées à leur travail depuis bien des années.

“Ils ont sapé le moral des troupes avec ces décisions d’arrêt de travail qui devaient concerner d’autres personnes. Les rumeurs les plus folles circulaient telle une traînée de poudre dont certaines se sont révélées fondées”, a déclaré Arezki Ouyahia précisant, à ce propos, que deux commissions de discipline ont été dissoutes parce qu’elles ont refusé de jouer le jeu de la DG en traitant des dossiers vides. Point difficile pour Tayeb Benouis de remplacer ladite commission par une autre plus docile et de verser dans ce qui a été qualifié “d’assainissement”. Or ce n’était que licenciement abusif, selon le responsable du SPNC. 
Un premier groupe parmi la liste des 72 a été remis en vol. Un autre groupe a suivi après avoir signé l’engagement de “respecter le programme et les normes de la compagnie”.
Deux hôtesses, dont chacune compte à son actif pas moins de vingt ans de service avec un parcours exemplaire, ont fait les frais de leur “insurrection”. Depuis septembre donc et à ce jour, elles n’ont perçu aucun centime tout comme deux autres chefs de cabine. Pour le premier, la cause a été une simple visite médicale (annuelle) lors de laquelle le médecin spécialiste a prescrit un repos aux fins de se soigner. Prétexte tout trouvé par la DG qui ne l’a pas épargné.

Même scénario reconduit pour un autre pionnier, chef de cabine principal (30 ans de service) qui a dû payer cher sa témérité en réclamant à son syndicat de tenir une AG et de crever l’abcès. Il a repris du service par la suite à la faveur d’un contrat à durée déterminée (CDD), en l’occurrence le 6 décembre dernier, pour être révisé sept jours après et arrêté de nouveau. Idem pour des instructeurs (35 ans de service) qui n’ont pas échappé à cette cabale. Au total, neuf personnes ont subi les foudres de la DG, selon Arezki Ouyahia qui n’omettra pas de souligner la discrimination dont fait l’objet le personnel féminin. Sinon comment expliquer, de son avis, le fait que les hôtesses soient admises à faire le night-stop dans certains villes comme Paris, Tamenrasset, Oran etc., et pas dans d’autres comme Dubaï ou encore en Afrique.

NDLR : On doit pouvoir trouver des méthodes et des histoires toutes aussi tordues bien plus près de chez nous ! Cela n'enlève rien aux soucis de nos collègues d'Air Algérie.

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Northwest Airlines : perte nette de 420 millions USD au quatrième trimestre 2004

La compagnie américaine Northwest Airlines a annoncé mercredi avoir subi une perte nette de 420 millions de dollars au quatrième trimestre 2004 contre un bénéfice net de 363 millions USD sur le même trimestre de 2003.
Elle rappelle que le bénéfice du quatrième trimestre 2003 n'était dû qu'à des éléments exceptionnels.
Au quatrième trimestre 2004, le chiffre d'affaires a augmenté de 6,4% à 2,753 milliards USD.
La compagnie s'est enfoncée dans le rouge en raison d'un environnement de plus en plus concurrentiel en termes de tarifs et surtout à cause des prix élevés du pétrole.
Si les prix du pétrole avaient été les mêmes que lors du quatrième trimestre 2003, les dépenses de la compagnie en carburant au quatrième trimestre 2004 auraient été inférieures de 252 millions USD à ce qu'elles ont été, souligne Northwest.
De même sur l'ensemble de l'année 2004, la compagnie aurait économisé 662 millions USD sur ses coûts de carburant si les prix avaient été les mêmes qu'en 2003.

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American Airlines : perte nette de 387 millions de dollars

American Airlines (AMR), première compagnie américaine, s'est enfoncée dans le rouge au quatrième trimestre 2004, affichant une perte nette de 387 millions USD en raison principalement de l'envolée des prix du pétrole et prévient que 2005 sera "une autre année très difficile" avec de nouvelles suppressions d'emplois.
Les suppressions d'emplois initiées en 2004 toucheront au moins 3.200 personnes, selon la compagnie. Ce chiffre, encore provisoire, englobe les 1.100 suppressions de postes évoquées fin octobre et censées intervenir d'ici la mi-2005.
Au quatrième trimestre 2003, le groupe avait subi une perte nette de 111 millions USD.
Lors du trimestre sous revue, American a payé son gallon (3,78 litres) de carburant 59 cents soit un bond de 67% par rapport au quatrième trimestre 2003. Cela s'est traduit par des coûts supplémentaires de 477 millions USD.
Sur l'ensemble de 2004, le surcoût s'élève à 1,1 milliard de dollars.
Calculée par action, la perte nette s'élève à 2,40 cents contre une perte de 70 cents au quatrième trimestre 2003.
Mais en excluant un gain net exceptionnel de 86 millions USD (la cession de la participation dans Orbitz compensant des frais de restructuration), la perte est encore plus lourde, à 2,94 dollars par action.
Les analystes tablaient en moyenne sur une perte de 3,18 dollars par action, selon le consensus First Call.
Le chiffre d'affaires a légèrement progressé de 3,4% à 4,54 milliards USD contre 4,39 milliards au quatrième trimestre 2003.
Sur l'ensemble de l'année 2004, American Airlines a réduit sa perte nette à 761 millions USD contre 1,23 milliard USD en 2003.
Le chiffre d'affaires total (trafics passagers et fret) a progressé de 6,9% à 18,64 milliards USD contre 17,44 milliards en 2003.
American ajoute qu'elle retirera en 2005 de sa flotte l'équivalent de 15 appareils utilisés sur ses vols internationaux, en rappelant sa décision annoncée fin novembre de repousser la livraison de 54 Boeing sur 56 prévus.
Ces livraisons devaient avoir lieu entre 2006 et 2010 et le fait de les différer en quasi totalité permet de reporter 1,4 milliard USD de dépenses entre 2005 et 2007 et de limiter à 2,7 milliards USD les dépenses d'investissement d'ici à 2010.
"Comme nous nous y attendions, le quatrième trimestre a conclu de manière décevante une année très difficile", commente le PDG, Gerard Arpey, dans un communiqué.
Il résume la situation de crise en soulignant que les efforts de réductions de coûts ont été masqués non seulement par les prix toujours élevés du pétrole mais aussi par la baisse des tarifs et un environnement "difficile" en termes de recettes.

La compagnie table encore sur une perte pour le premier trimestre 2005 et M. Arpey indique qu'il s'attend à ce que 2005 soit "une autre année très difficile".

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Les conseils aux voyageurs du Ministère des Affaires Etrangères.

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