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Newsletter UNAC n° 295 du jeudi 3 février 2005Sommaire :
A propos du décès de notre collègue
Un mot sur la future cité PN de CDG
Cette newsletter
vous est rédigée pour les adhérents à la
section PNC Air France de l'UNAC. Elle est néanmoins libre
d'abonnement à partir de notre site
UNAC.
Les images éventuellement associées à cette newsletter nécessitent une lecture en connexion et en pleine page.
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A propos du décès de notre collègue
Source France 2
Orly : mort d'une hôtesse de l'air
Une hôtesse d'Air France est morte mercredi de ses blessures après une chute entre un avion et une passerelle
Cet accident mortel, rarissime, a entraîné un mouvement social chez les agents de piste de la compagnie pour demander plus d'effectifs.
Une enquête judiciaire a été ouverte pour déterminer les conditions de l'accident, ainsi qu'une enquête des comités d'hygiène et de sécurité de la compagnie. L'hôtesse, "à l'arrivée à Orly du vol AF7481 (...), "a fait une chute entre l'avion et l'escalier mobile à l'arrière de l'appareil", toujours selon ce communiqué, qui précise que la compagnie "portera toute assistance nécessaire au long de cette douloureuse épreuve" à la famille de la victime.
Selon une source aéroportuaire, l'agent qui manipulait la passerelle lors de l'accident a été placé en garde à vue.
Orly : mort d'une hôtesse de l'air
Une hôtesse d'Air France est morte mercredi de ses blessures après une chute entre un avion et une passerelle
Cet accident mortel, rarissime, a entraîné un mouvement social chez les agents de piste de la compagnie pour demander plus d'effectifs.
Une enquête judiciaire a été ouverte pour déterminer les conditions de l'accident, ainsi qu'une enquête des comités d'hygiène et de sécurité de la compagnie. L'hôtesse, "à l'arrivée à Orly du vol AF7481 (...), "a fait une chute entre l'avion et l'escalier mobile à l'arrière de l'appareil", toujours selon ce communiqué, qui précise que la compagnie "portera toute assistance nécessaire au long de cette douloureuse épreuve" à la famille de la victime.
Selon une source aéroportuaire, l'agent qui manipulait la passerelle lors de l'accident a été placé en garde à vue.
NDLR : Cette garde
à vue d'un agent a entraîné hier des
débrayages à Orly. Elle fait, sans doute, partie
intégrante de l'enquête de police et de gendarmerie.
Nous commenterons le moins possible ce qui sera sûrement une convergence d'enquêtes très longues ( CHSCT sol et PN, CRAMIF, Inspection du travail, Compagnie, police et gendarmerie). Lors du cas antérieur d'Eric PIEL en 1998, l'enquête du CHSCT a duré pas loin de 9 mois.
Les incontournables suites juridiques nous imposent, par ailleurs, une certaine réserve dans notre communication.
Loin d'oublier rapidement ce tragique et inacceptable accident, nous limiterons nos communications sur ce sujet, aux faits une fois qu'ils seront clairement établis et qu'ils pourront faire l'objet de recommandations améliorant la sécurité de nos conditions de travail.
Nous commenterons le moins possible ce qui sera sûrement une convergence d'enquêtes très longues ( CHSCT sol et PN, CRAMIF, Inspection du travail, Compagnie, police et gendarmerie). Lors du cas antérieur d'Eric PIEL en 1998, l'enquête du CHSCT a duré pas loin de 9 mois.
Les incontournables suites juridiques nous imposent, par ailleurs, une certaine réserve dans notre communication.
Loin d'oublier rapidement ce tragique et inacceptable accident, nous limiterons nos communications sur ce sujet, aux faits une fois qu'ils seront clairement établis et qu'ils pourront faire l'objet de recommandations améliorant la sécurité de nos conditions de travail.
Un mot sur la future cité PN de CDG
LE PARKING
· Le gros ½uvre du parking est pratiquement terminé. Les travaux actuels concernent les « courants forts » et la plomberie. La réalisation des travaux est à ce jour en avance de près de huit semaines par rapport au calendrier.
· Une réflexion sur la répartition des parkings pour tout le personnel est en cours. Le parking de la cité PN ne sera dédié qu’aux seuls PN en mission (vol, réserve et mise en place) ou en immobilisation « sol » dont l’activité se déroule dans les locaux de la cité elle-même (entretiens annuels, stages commerciaux, etc.)
· Les PN en stage au BEPN, au Dôme ainsi que ceux immobilisés pour leurs visites médicales utiliseront le parking du bâtiment 4, soit celui de l’actuelle Cité.
Pour info, l’ascenseur menant du parking de l’actuelle cité vers le bâtiment 5 (actuel COI) sera réactivé et permettra une sortie de ce parking directement dans l’allée principale du Siège. La distance ainsi parcourue entre cette sortie et le BEPN sera rigoureusement la même que celle qu’il aurait fallu parcourir du parking de la nouvelle cité au BEPN.
ADP récupèrera le parking H après l’ouverture de la nouvelle cité.
Pour info, voici les places offertes pour chacun des parkings :
Actuelle cité : 3000 places
Siège : 2260 places
Parking H : 1300 places (parking restitué à l’ouverture de la cité)
Future cité PN : 4300 places
Il y a donc une création de 3000 places de parking supplémentaires par rapport à la situation actuelle.
Les PN souhaitant se rendre à la cité PN pendant leur temps de repos pourront accéder au parking de l’actuelle cité.
L’accès à la nouvelle cité pour les PN utilisant les transports en commun se fera par le SAT (train automatique reliant toutes les 7 minutes les terminaux 1 et 2 en passant par la gare RER, la cité PN, la gare TGV, le terminal 2F)
ADP ne peut garantir l’ouverture de ce SAT avant juillet 2006, soit quelques mois après l’ouverture de la cité. Nous insistons auprès de la Direction pour envisager la mise en place de navettes reliant le terminal 2 à la cité en attentant la mise en service de ce SAT.
LA CITÉ ELLE-MÊME
Les travaux sont conformes au calendrier. Le dernier étage se construit et les gaines de climatisations se mettent en place. Les courants forts et la plomberie s’installent, les escalators sont en place et si tous les travaux se déroulent comme prévus, le bâtiment sera « hors d’eau » dans quelques semaines. Les travaux d’aménagements d’intérieur commenceront alors.
· Un système de lecture à code barre est recherché pour faciliter le retrait des bagages laissés en consigne
· Les casiers PNC et PNT fermeront par digicode et seront sensiblement plus grands que les casiers actuels.
· Les bornes de prise de service seront de type « mains libres », comme les bornes d’accès au parking. De nouveaux badges seront donc distribués.
· Des vestiaires, des casiers fermant à clé, de grandes douches et des espaces pour se changer sont prévus à l’entrée de la cité. Le PN n’aura plus besoin d’emprunter les locaux de la salle de réserve pour se changer s’il souhaite le faire en arrivant à la cité, ou après un vol avant d’en repartir.
· Un "cyber espace" est conçu dans la salle de réserve, ainsi que 6 salles de télévision prévues d’être connectées à un bouquet câblé complet.
Les divisions ont été réparties de la façon suivante: (bien que les plans ne soient pas encore définitifs, l’idée générale de la répartition des espaces est arrêtée)
Niveau 2 : COI
Niveau 3 : EUR et AMO
Niveau 4 : AME et ASIE
Niveau 5 : B777 et B747
Niveau 6 : A340/330, A320, B737 ET A380
Le restaurant se situera au dernier étage, donnant sur les terminaux 2D et 2F.
Sa capacité sera de 650 places. A titre de comparaison, le restaurant de l’actuelle cité offre, depuis les nouveaux aménagements, 410 places et délivre près de 1600 repas par jour, soit une rotation de 4 par service. (pour info, le restaurant du Siège offre 640 places)
L’offre du nouveau restaurant permettra une rotation inférieure à 3 ce qui offrira concrètement un meilleur confort aux utilisateurs.
Le restaurant de l’actuelle cité fermera, et connaîtra des travaux de réhabilitation, tout comme le reste du bâtiment. Sa réouverture ne sera pas programmée avant une augmentation de fréquentation des deux autres restaurants.
Nous vous proposerons une nouvelle visite de la cité à la fin du mois de mars, avec les photos de l’évolution des travaux.
Il est difficile de prévoir exactement une date de déménagement à ce jour car les travaux en cours sont importants. Toutefois, il est envisagé à une date proche du milieu du premier trimestre 2006, soit dans à peine un an.
Christophe DROPSY, CC ASI, délégué UNAC
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